专利名称：自行车车灯振动自动照明装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车车灯，特别是一种自行车车灯振动自动照明装置。
背景技术：
一般自行车为提高于夜间行驶的安全性，除设置反光贴纸外，还可在自行车上设置车灯以起照明作用。
习用的自行车车灯的供电装置，其供电器部分是以一具有直线压纹的转轮贴合于自行车轮胎侧边，当轮胎滚动时，轮胎侧边即以摩擦力来带动前述转轮，该转轮与轮胎侧边接触时，因须有较大之侧向动力，故使轮胎侧边亦承受此推力，造成自行车骑士的脚踏动作时相当吃力，且会觉得轮子有向一侧滑的情况，而倍感不适；再者，当轮胎行经较为不平的路面时，常使转轮因振荡而与轮胎侧边产生断续脱离，造成车灯灯光有闪烁不定的现象，而影响骑士在骑乘时安全性。其原因主要就是车灯的供电与车灯启、闭控制部分没有分开。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种自行车车灯振动自动照明装置，主要解决习知自行车车灯的供电部分和启、闭控制部分没有分开的技术问题，以提高夜间行驶的安全性。
为解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的一种自行车车灯振动自动照明装置，主要具有一自行车灯座，该自行车灯座包含有一输入电源单元、一控制单元、一车灯，且该控制单元分别与输入电源单元及车灯相连接，其特征在于该控制单元具有一光感测单元、一电源单元、一振动开关单元及一延迟单元，该电源单元分别与光感测单元及振动开关单元相连接，延迟单元分别与振动开关单元及车灯相连接。
该输入电源单元为电池。
该光感测单元为光敏电阻。
藉由上述结构，使本实用新型具有如下技术效果当自行车行驶于夜间或光线不足的区域时，藉由该光感测单元感测到外在光线不足或处于夜间时会形成短路状态，且该振动开关单元受到外力影响造成短路状态，该延迟单元便可接收到电源单元的信号而发出电源信号至该车灯，使车灯自动亮起；反之，当该自行车由光线不足区域移至光线充足区域时，该光感测单元因感受到外在光线充足会形成开路状态，因此该电源单元无法接收到输入电源单元的信号，此时即使该振动开关单元因自行车本在行驶中而感受到振动力量时，该延迟单元亦无法发出电源信号至该车灯，因此该车灯便会自动熄灭。本实用新型不但能根据光线情况变化和车辆移动情况而自动控制车灯启、闭，而且具有车灯电源供电稳定和节电的优点。
图1是本实用新型自行车车灯振动自动照明装置电路部分方框图。
图2是本新型自行车车灯振动自动照明装置的使用状态示意图。
图3是本实用新型中控制单元部分的方框图。
图4是本实用新型的电路线路图。
具体实施方式
请参阅图1与图2，本实用新型自行车车灯振动自动照明装置，主要具有一自行车1及一自行车灯座2，该自行车灯座2包含有一输入电源单元10、一控制单元20、一车灯30。
该输入电源单元10(可为一般电池)与该控制单元20连接，而该控制单元20则分别与该输入电源单元10及该车灯30相连接，并利用该输入电源单元10提供该控制单元20所需的电力来源。
请再参阅图3与图4，本实用新型的控制单元20具有一光感测单元21、一电源单元22、一振动开关单元23及一延迟单元24；其中该光感测单元21可采用一般光敏电阻(Light Dependant Resistor；LDR)，与该输入电源单元10连接，而该电源单元22则分别与该光感测单元21及该振动开关单元23相连接，该延迟单元24则分别与该振动开关单元23及车灯30相连接。
据此，当该光感测单元21感测到外在光线充足时，会形成开路状态，因此该电源单元22便无法接收到该输入电源单元10的信号；反之，当该光感测单元21感测到外在光线不足或处于夜间时，则会形成短路，因此该电源单元22便可接收到该输入电源单元10的信号，且该电源单元22会发出信号至振动开关单元23，此时若该振动开关单元23因受到外在振动力量影响时，便会不断地产生短路及开路动作，而当该振动开关单元23产生短路动作时，该延迟单元24便可接收到电源单元22的信号，并且发出电源信号至车灯30。
若当该延迟单元24上的时间周期结束前未再获得该振动开关单元23的短路信息时，则表示该振动开关单元23没有受到外在力量影响，故会形成开路状态，造成该延迟单元24无法获得电源电路单元22的信号，因此，该延迟单元24立即切断电源使其无电源输出至该车灯30；换言之，当外在光线不足或处于夜间时，且振动开关单元23必需受到外在振动力量影响时，该车灯30能自动亮起，反之，若外在光线充足或处于日间时，即使振动开关单元23受到外在振动力量影响时，该车灯30也不会亮起。
据此，配合上述该控制单元20的各单元工作情形说明后，即能明白本实用新型的自行车车灯振动自动照明装置具有一种当自行车1处于夜间及光线不足的区域时，该自行车灯座2的车灯30会自动亮起的优点，其主因系藉由当该光感测单元21感测到外在光线不足或处于夜间时会形成短路状态，且该自行车1在行驶状态，使得该振动开关单元23受到外力影响造成短路状态，因此该延迟单元24便可接收到电源单元22的信号而发出电源信号至该车灯30，使车灯30自动亮起。
反之，当该车灯30由光线不足区域移至光线充足区域时，该光感测单元21因感受到外在光线充足会形成开路状态，因此该电源单元22无法接收到输入电源单元10的信号，此时即使该振动开关单元24因自行车1在行驶中而感受到振动力量时，该延迟单元24也无法发出电源信号至该车灯30，因此该车灯30便会自动熄灭。
换言之，车灯30必需在自行车1处于光线不足的区域，且同时处于行驶的状态，方可自动亮起，反之，若当自行车1处于光线充足的区域，即使处于行驶的状态，也会自动熄灭。
值得一提的是，当该车灯30自动亮起后，若一段时间(如一、二分钟)该自行车1未再继续处于行驶的状态，表示该控制单元20中的振动开关单元24无受到外力震动影响，便会长时间处于开路状态，因此该车灯30便无法接收到该电源单元22的信号而自动熄灭。
综上所述，本实用新型自行车车灯振动自动照明装置可有效改善习用自行车车灯的供电装置与使用上的缺点，而能提供一种自动亮起、熄灭的自行车车灯，进而提高骑士于夜间行驶的安全性。
权利要求1.一种自行车车灯振动自动照明装置，主要具有一自行车灯座(2)，该自行车灯座(2)包含有一输入电源单元(10)、一控制单元(20)、一车灯(30)，且该控制单元(20)分别与输入电源单元(10)及车灯(30)相连接，其特征在于该控制单元(20)具有一光感测单元(21)、一电源单元(22)、一振动开关单元(23)及一延迟单元(24)，该电源单元(22)分别与光感测单元(21)及振动开关单元(23)相连接，延迟单元(24)分别与振动开关单元(23)及车灯(30)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种自行车车灯振动自动照明装置，其特征在于该输入电源单元(10)为电池。
3.根据权利要求1所述的一种自行车车灯振动自动照明装置，其特征在于该光感测单元(21)为光敏电阻。
专利摘要本实用新型涉及自行车车灯，特别是一种自行车车灯振动自动照明装置。它主要具有一自行车灯座，该自行车灯座包含有一输入电源单元、一控制单元、一车灯，且该控制单元分别与输入电源单元及车灯相连接，该控制单元具有一光感测单元、一电源单元、一振动开关单元及一延迟单元，该电源单元分别与光感测单元及振动开关单元相连接，延迟单元分别与振动开关单元及车灯相连接。藉由上述结构主要解决习知自行车车灯的供电部分和启、闭控制部分没有分开的技术问题，能提高夜间行驶的安全性。
文档编号B62J6/02GK2736231SQ20042009079
公开日2005年10月26日 申请日期2004年10月9日 优先权日2004年10月9日
发明者陈文松 申请人:陈文松