专利名称：机动两轮车的头灯及仪表盘的安装构造的制作方法
技术领域：
本发明涉及安装在机动两轮车车身前部的头灯及仪表盘的安装构造。
背景技术：
有些机动两轮车中，在车身的前侧备有前罩，在该前罩上安装着头灯。作为头灯的安装构造，例如在专利文献1记载的机动两轮车中，在头灯的两侧设置突出的组装臂部，在组装部上组装着一方前罩内侧的头灯，将组装臂部从下方载置在该组装部上。这时，头灯的下部，用贯穿前罩下部安装部的紧固部件固定。
根据专利文献1记载的机动两轮车，可以将头灯组装在前罩上，减少了零部件数目，而且成本低。
另外，专利文献2记载的仪表盘安装构造中，从机动两轮车车架的头管向前方突设着罩支撑杆，头灯套支承在该罩支撑杆上，上支架和下支架一体地突设在头灯套的后部上方，将仪表盘安装在该上支架和下支架上时，其上部通过从与上支架对应的仪表盘的背面一体地突出的钩片隔着减振橡胶而嵌插卡定于上支架，其下部通过用螺丝螺合朝下方突设的下撑杆而安装在下支架上。
根据专利文献2记载的仪表盘安装构造，可以简单地装卸仪表盘，可以降低安装位置，从而得到使罩的前面的曲面较大地平卧等效果。
专利文献1日本特开2000-108972号公报专利文献2日本特开2001-48078号公报但是，专利文献1记载的机动两轮车中，配置在头灯上方的速度计，由从转向轴杆上支架伸出的速度计支架支承着，需要专用的速度计支架。由于需要独立的速度计支架，所以，使转向系统重量增加，对把手操作性有较大影响。另外，由于需要速度计的配置空间，设计自由度受到限制。前罩的形状或形态，对车辆行驶时的空气阻力有显著影响，由于设计自由度受到限制，所以，很难制成能减低阻力的罩形状。
另外，速度计是精密仪器，通常这种精密仪器都很怕振动。作为对策，如专利文献2所记载那样，在速度计的支承部安装减振橡胶等。但是，即使采用该减振橡胶等，在采用专利文献1所记载那样的速度计支架时，如果该支架较长，则其刚性不足，未必能有效地防止振动。
另外，这种头灯或仪表盘的实际使用时，在例如进行头灯的光轴调节、即进行大灯调试时，零件间的相对位置有时产生偏移。该位置偏移产生间隙，有损外观，或产生头灯漏光的问题。
发明内容
本发明是鉴于上述问题而作出的，其目的是提供一种设计性、耐振性等诸性能良好、能保证适当功能的机动两轮车的头灯及仪表盘安装构造。
本发明的机动两轮车的头灯及仪表盘的安装构造，其特征在于，在车身的前侧备有头灯套，该头灯套覆盖头灯和仪表盘的前方，头灯是由具有透明头灯罩及反射镜的头灯盒前后闭合成一体而形成的，仪表盘一体地备有速度计和发动机旋转计；上述头灯罩面临头灯套开口部地一体固定；上述头灯套可上下转动地安装在左右水平方向地设在头灯套支撑上的转动轴上；在车身架的前端部，将上述头灯套支撑以浮动状态，通过弹性体安装在保持前叉上端部的上支架和下支架上；在上述头灯盒的上部，通过弹性体，以浮动状态一体地支承着上述仪表盘。
另外，本发明的机动两轮车的头灯及仪表盘的安装构造，其特征在于，上述头灯盒，将设在其外周缘部的头灯安装撑杆紧固在设于上述头灯套后面的安装凸部上，并一体地固定；上述头灯套，在形成为大体框状的上述头灯套支撑的左右两侧端，通过形成上述转动轴的安装螺丝安装；上述各弹性体，由减振橡胶构成。
另外，本发明的机动两轮车的头灯及仪表盘的安装构造，其特征在于，上述头灯套支撑，其上侧安装部，从下侧嵌合在设在前叉上支架下面的、朝上方凹的凹部内，其下侧安装部，从前方螺旋固定在上述下支架的前面。
另外，本发明的机动两轮车的头灯及仪表盘的安装构造，其特征在于，安装仪表盘的支架或凸部，一体地成型在上述头灯盒的上部端缘部、和在正中线上夹着安装灯泡的灯座安装部并位于反射镜反射面外缘部的头灯盒左右侧壁部的附近。
另外，本发明的机动两轮车的头灯及仪表盘的安装构造，其特征在于，在头灯套的后面，在上述开口部的周缘部，一体地设有朝后方突出并延伸到头灯盒外周缘部、从上方和左右侧方覆盖头灯罩外周透明部分的遮蔽肋；在安装在头灯盒上的仪表盘中，一体地设有沿头灯套的后面伸出的遮蔽凸缘；遮蔽头灯向头灯套内部的漏光。
根据本发明，调节头灯的光轴时，即使使该头灯上下转动，相对位置关系也不变化，所以，可以做成为相互接近的构造，提高外观性。另外，可将它们预先组装好后安装到车架上，所以，头灯组件的组装容易。
另外，仪表盘是用若干个减振橡胶2级地浮动支承着，车身振动被双重地缓冲，所以，防振性好，提高耐久性。另外，在头灯套和仪表盘的适当部位，设置了遮蔽肋或遮蔽凸缘，可以防止漏光。因此，不必安装专用的部件来防止漏光，组装容易，减少零部件数目，降低成本。
图1是本发明使用例之机动两轮车的侧面图。
图2是表示本发明实施形态中的、头灯组件构造例的立体图。
图3是表示本发明实施形态中的、前叉的上支架和下支架周围的立体图。
图4是本发明实施形态中的、表示仪表盘和头灯结合状态的上面图和后面图。
图5是本发明实施形态中的头灯的正面图、侧面图和后面图。
图6是图5中的A-A线断面图。
图7是图5中的B-B线及C-C线断面图。
具体实施例方式
下面，参照附图，说明本发明之机动两轮车的头灯及仪表盘安装构造的理想实施形态。
图1表示该实施形态中的、采用本发明的机动两轮车的一例。先参照图1说明机动两轮车100的概略构造。该例中，具有底骨架车架构造的运动型机动两轮车，在车身架101的前方设有头管102，在该头管102内装有图未示的悬架机构，具有由左右一对前叉104等构成的转向机构，该左右一对前叉104支承着可自由旋转的前轮103。在前叉104的上端部，安装着把手105。
如图3所示，车身架101从头管102的后部朝斜后下方延伸，通过固定在转向轴杆上下的上支架106和下支架107，支承着前叉104。转向轴杆装在头管102内。本发明中，在头管102的前方，配置着后述的头灯组件10。在头灯组件10的下方，安装着覆盖前轮103上部的前挡泥板108。
在从头管102后部朝斜后下方延伸的车身架101的下部附近，架设着枢轴109，摆动臂110可绕枢轴109摆动地枢支着。在该摆动臂110的后端，轴支着可旋转的后轮111。在摆动臂110和车身架101之间，组装着缓冲器或振动吸收装置112。
在前轮103和后轮111之间(适当靠前轮103侧)，发动机单元113安装在车身架101上。在车身架101的上部，在比把手10稍许低一些的位置，安装着驾驶座(二人座)114，罩116覆盖车身架101地从头管102后部通过驾驶座114的下方，与覆盖后轮111上方的后挡泥板115相连。
该例中，例如在驾驶座114的下侧附近，可以把燃料箱、空气滤清器等(图未示)安装在罩116的内侧。被空气滤清器元件清洁后的空气，从空气滤清器送给化油器117。另外，燃料也从燃料箱供给到化油器117，这样，预定空气燃料比的混合气，从化油器117供给到发动机单元113的吸气口。
在发动机单元113中的气缸组件118的前侧，连接着构成排气装置的排气管119，在该排气管119的下游侧，连接着消音器120。排气管119的上游端与气缸组件118的前部连接，从发动机单元113的前面先朝下方延伸后，在曲柄箱121的前下部呈大致L字形弯曲，然后绕过发动机113的下部向后方延伸。
如前所述，在头管102的前方，配置着头灯组件10。下面，说明头灯组件10的具体构造例。
图2表示头灯组件10的构造例。头灯组件10备有头灯套15。头灯11是由具有透明头灯罩12及反射镜的头灯盒13前后闭合成为一体而形成的。头灯套15覆盖头灯11和仪表盘14的前方，该仪表盘14一体地备有速度计和发动机旋转计。头灯11和头灯套15相互结合起来，通过头灯套支撑16以组件的状态配置在车身的前侧。
头灯罩12，在前侧具有凸状的弯曲面(透镜面)17，用该透镜面17覆盖着头灯11的前部。如图5(a)等所示，头灯罩12和头灯盒13从正面看或后面看是大体倒三角形状，通过设在两者周缘部的卡合爪等的卡合机构而组装成一体，这样，头灯11具有中空的构造。在头灯11的中空内部，沿其正中线，上下2层地安装着低光束用的灯泡18和高光束用的灯泡19(见图6等)。
在头灯盒13的预定部位，上下设有用于安装灯座20、21(图6)的灯座安装部22、23，该灯座20、21用于安装灯泡18、19。在灯座安装部22、23的周围前面侧，具有前方成形为凹状的反射镜24、25，侧壁26包围该反射镜24、25地朝后方立起。
头灯盒13中，在夹着安装有灯泡18、19的头灯11正中线的两侧对称的位置，设有用于安装灯座29、30的灯座安装部31、32，该灯座29、30用于安装左右一对信号灯27、28(见图5(a)等)。信号灯27、28的灯座安装部31、32设在侧壁26的内侧附近，这样，信号灯27、28在上侧灯泡18的稍上方，离开上侧灯泡18地配置着。
上述构造的头灯11一体地固定着，其头灯罩12面临着头灯套15的中央开口部33。头灯套15的中央开口部33，具有与头灯罩12的透镜面17吻合的形状(从正面看)，该透镜面17吻合地嵌入着(见图6和图7)。
这时，在头灯套15的后面，如图2所示，在中央开口部33的周缘部，朝向后方立设着若干(该例中是4个)安装凸部34。本实施形态中，安装凸部34配设在大体四边形(纵长的长方形)的4个角部。与各安装凸部34对应地，头灯安装撑杆35从头灯盒13的外周缘部伸出。在各头灯安装杆35上形成供螺丝37穿过的螺丝孔36，另外，在各安装凸部34的前端，形成供螺丝37螺合的螺丝孔38。
在安装头灯11时，通过头灯安装撑杆35将螺丝37螺入螺丝孔38，这样，可以将头灯盒13以及头灯11一体地固定在头灯套15上。如图6和图7所示，与头灯套15一体化的头灯11，其头灯罩12的透镜面17与头灯套15的外形曲线光滑地相连。
上述构造中，在头灯套15的后面，一体地设有遮蔽肋39。该遮蔽肋39在中央开口部33的周缘部朝后方突出，延伸到头灯盒13的外周缘部，从上方和左右侧方覆盖头灯罩12外周的透明部分。
仪表盘14通过弹性体以浮动状态一体地支承在头灯盒13的上部。仪表盘14一体地备有收容在盒40内的速度计41和发动机旋转计42。该例中，液晶显示式的速度计41和指针式发动机旋转计42并排设在车宽方向，都适当偏于头灯11正中线地配置着。根据需要可选择液晶显示式或指针式的速度计41和发动机旋转计42中的任一种。
如图2或图5等所示，在头灯盒13的上部端缘部，一体地成型着用于安装仪表盘14的支架43，该支架43适度地朝前上方倾斜。在支架43上，形成了被作为弹性体的减振橡胶44夹着的安装孔45。另外，在头灯盒13中，一体成型着朝后方突出的一对安装凸部46。该安装凸部46在正中线上，夹着安装灯泡18的灯座安装部22，在位于反射镜24的反射面外缘部的头灯盒13的左右侧壁26附近。
在仪表盘14上，与支架43和安装凸部46对应地，在盒40的前部和底部，一体地成型着卡合突起47和支架48。如图6所示，卡合突起47设在支架49的下面，形成为钥匙形，支架49突设在盒40的前方。如图7(a)所示，支架48突设在盒40的下面，形成有被作为弹性体的减振橡胶50夹着的安装孔51。
上述构造中，在仪表盘14的周围，一体地设有沿头灯套15的后面伸出的遮蔽凸缘52。如图4所示，遮蔽凸缘52从盒40的前部包围侧部，形成为例如裙状。
安装仪表盘14时，将减振橡胶44夹在支架43的安装孔45内，把盒40侧的卡合突起47推入减振橡胶44的内孔53。如图6所示，穿过内孔53的卡合突起47的钥匙形前端部，弹性地与减振橡胶44卡合。另外，使减振橡胶50夹入各支架48的安装孔51，将螺丝55螺合在安装凸部46的螺丝孔56内。另外，在螺合该螺丝55时，夹设垫圈57。
这样，在头灯盒13的上部端缘部和其正中线的左右两侧，仪表盘14通过减振橡胶44和减振橡胶50以浮动状态被3点支承着。这样，头灯11、仪表盘14和头灯套15相互结合，保持为一体化的形态。
转动轴左右水平方向地设定在头灯套支撑16上，头灯套15可上下转动地安装在该转动轴上。头灯套支撑16形成为大体框状，如图2所示，其包含纵部件58和横部件59。纵部件58以一定的宽度(车宽方向)上下地配置着。横部件59朝前方偏置地结合在该纵部件58的上部。使该纵部件58和横部件59相互结合而形成为大致T字形。在横部件59的两侧，附设着支架60，在各支架60的外侧端，形成了螺丝孔61。在纵部件58的下端，具有朝前方突出的撑杆62，在该撑杆62上形成了前后方向的长孔63。
在纵部件58的上方，延设着朝后方偏置的安装部64，在纵部件58的下端，附设着安装用支架65。如后所述，通过安装部64和安装用支架65，把头灯套支撑16安装在上支架106和下支架107上。
在头灯套15的左右罩部，在上下方向大体中央的后端部附近，形成了通孔67，构成转动轴的螺丝66穿过该通孔67。横部件59的两侧的支架60，吻合地收容在左右通孔67的内宽之间，在该状态把螺丝66穿过通孔67，再螺合到支架60的螺丝孔61内，这样，就可以把头灯套15可转动地安装在头灯套支撑16上。
另外，与设在头灯套支撑16上的撑杆62对应地，使头灯罩12和头灯盒13的各下端突出，这样，构成了头灯光轴调试用支架68。如图2所示，使穿过撑杆62的长孔63的螺丝69，如图6所示地在调试用支架68内与螺母70螺合，这样，可以将头灯组件10的下侧固定住。
这样，预先将头灯组件10和头灯套支撑16组装起来，再安装到车身架101上。即，本发明中，在车身架101的前端部，通过弹性体把头灯套支撑16以浮动状态安装在保持前叉104上端部的上支架106和下支架107上。
这时，在头灯套支撑16的安装部64的前端，插接着作为弹性体的减振橡胶71。在上支架106的下面，形成朝上方凹的凹部72(见图6)。安装部64通过减振橡胶71从下侧与上支架106嵌合，两者结合在一起。
另外，在安装用支架65的安装孔73内夹着减振橡胶74，将衬垫75推入减振橡胶74的内孔76。另一方面，在下支架107的前部，突设着凸部77，在凸部77的前端，形成了供螺丝78螺合的螺丝孔。螺丝78穿过衬垫75螺合到凸部77的螺丝孔内，安装用支架65通过减振橡胶74，从前方螺旋固定在支架107上，两者结合在一起。
上述构造中，喇叭组件79通过支架80，用螺丝81紧固在安装用支架65的上部适当部位，配置在纵部件58之间。另外，如图6所示，在头灯套支撑16的适当部位，安装点火开关82，可以将其配置在仪表盘14的后侧。
本发明的头灯及仪表盘的安装构造中，头灯11的头灯罩12和头灯盒13一体化。另外，头灯11通过安装凸部34和头灯安装撑杆35，以4点一体地固定在头灯套15上。仪表盘14借助减振橡胶44和减振橡胶50，以3点浮动支承在头灯11上。它们作为一个组件结合成为一体，所以，构成部件等的位置关系基本上保持不变。
另外，头灯套15以及头灯11，可上下转动地安装在头灯套支撑16上。使螺丝69沿着撑杆62的长孔63移动时，可以将头灯11转动，进行大灯调整。
头灯组件10作为一个整体，通过头灯套支撑16安装在车身架101上。这时，通过减振橡胶71和减振橡胶44，以4点浮动地支承在车身架101上。
尤其是，本发明中，由于将仪表盘14和头灯套15一体地安装在可上下转动的头灯11上，所以，在进行头灯11的光轴调节时，即使将该头灯11上下转动，相对位置关系也不变化。这时，由于不使用支承仪表盘14的专用支架等，所以可以使头灯11、仪表盘14、和头灯套15相互接近地设置，使头灯组件10整体小型化，并且提高外观性。
另外，可以将头灯11、仪表盘14和头灯套15预先组装在头灯套支撑16上，然后再一体地安装在前叉104的上支架106和下支架107上。因此，头灯组件10的组装容易。
另外，仪表盘14由夹设在其与头灯11之间的减振橡胶44和减振橡胶50、夹设在头灯套支撑16与上支架106及下支架107之间的减振橡胶71和减振橡胶74，2级地浮动支承着。这样，车身振动被双重地缓和，所以，防振性好，提高了耐久性。
另外，头灯套支撑16上侧的安装部64的周围，被上支架106覆盖着而掩住，提高了外观性。另一方面，下侧安装用支架65的周围，螺旋固定在面临头灯套15下方的下支架107的前部，这样，组装容易。
头灯盒13是用合成树脂注射成形的，尤其是形成安装凸部46等的支架的部位，由于厚度比较大，容易因热收缩而产生毛刺。该毛刺的部位会产生凹坑或折皱，如果该毛刺产生在需要平坦的、无凹凸面的反射镜24、25的反射面上，则显著影响头灯11的配光特性。如图2或图7(b)等所示，通过把安装凸部46等设在头灯11的侧壁26上，可有效地抑制毛刺的产生。
另外，在头灯套15的后面，设有遮蔽肋39，该遮蔽肋39从上方及左右侧方覆盖头灯罩12外周的透明部分。另外，在仪表盘14的周围，设有沿着头灯套15的后面伸出的遮蔽凸缘52。用这些遮蔽肋39和遮蔽凸缘52可以防止漏光。因此，不需要采用特别的专用部件来防止漏光，组装容易，减少零部件数目，降低成本。
另外，头灯11、仪表盘14和头灯套15的配置紧凑，仪表盘14和头灯套15之间没有间隙，提高了外观性。另外，尤其在仪表盘14中，相对于正中线偏置地配置速度计41和发动机旋转计42，这样，如图4所示，在两者之间可以设置凹部83。通过设置该凹部83，可以容易地进行头灯11的灯泡18、19的更换作业。
上面，说明了本发明的各种实施形态，但本发明并不局限于这些实施形态，在本发明的范围内可以变更。
例如，用于浮动地支承仪表盘14、头灯组件10的减振橡胶44、50、71、74的数量等，可根据需要适当增减。
权利要求
1.机动两轮车的头灯及仪表盘的安装构造，其特征在于，在车身的前侧备有头灯套，该头灯套覆盖头灯和仪表盘的前方，头灯是由具有透明头灯罩及反射镜的头灯盒前后闭合成一体而形成的，仪表盘一体地备有速度计和发动机旋转计；上述头灯罩面临头灯套开口部地一体固定；上述头灯套可上下转动地安装在左右水平方向地设在头灯套支撑上的转动轴上；在车身架的前端部，通过弹性体以浮动状态将上述头灯套支撑安装在保持前叉上端部的上支架和下支架上；在上述头灯盒的上部，通过弹性体，以浮动状态一体地支承着上述仪表盘。
2.如权利要求1所述的机动两轮车的头灯及仪表盘的安装构造，其特征在于，上述头灯盒，将设在其外周缘部的头灯安装撑杆紧固在设于上述头灯套后面的安装凸部上，并一体地固定；上述头灯套，在形成为大体框状的上述头灯套支撑的左右两侧端，通过形成上述转动轴的安装螺丝安装；上述各弹性体，由减振橡胶构成。
3.如权利要求1或2所述的机动两轮车的头灯及仪表盘的安装构造，其特征在于，上述头灯套支撑，其上侧安装部从下侧嵌合在设于上述前叉上支架下面的、朝上方凹的凹部内，其下侧安装部，从前方螺旋固定在上述下支架的前面。
4.如权利要求1或2所述的机动两轮车的头灯及仪表盘的安装构造，其特征在于，安装上述仪表盘的支架或凸部，一体地成型在上述头灯盒的上部端缘部、和在正中线上夹着安装灯泡的灯座安装部并位于上述反射镜的反射面外缘部的上述头灯盒左右侧壁部的附近。
5.如权利要求3所述的机动两轮车的头灯及仪表盘的安装构造，其特征在于，安装上述仪表盘的支架或凸部，一体地成型在上述头灯盒的上部端缘部、和在正中线上夹着安装灯泡的灯座安装部并位于上述反射镜反射面外缘部的上述头灯盒左右侧壁部的附近。
6.如权利要求1或2所述的机动两轮车的头灯及仪表盘的安装构造，其特征在于，在上述头灯套的后面，在上述开口部的周缘部，一体地设有朝后方突出并延伸到上述头灯盒外周缘部、从上方和左右侧方覆盖上述头灯罩外周透明部分的遮蔽肋；在安装于上述头灯盒上的上述仪表盘中，一体地设有沿上述头灯套的后面伸出的遮蔽凸缘；遮蔽上述头灯向上述头灯套内部的漏光。
7.如权利要求3所述的机动两轮车的头灯及仪表盘的安装构造，其特征在于，在上述头灯套的后面，在上述开口部的周缘部，一体地设有朝后方突出并延伸到上述头灯盒外周缘部、从上方和左右侧方覆盖上述头灯罩外周透明部分的遮蔽肋；在安装于上述头灯盒上的上述仪表盘中，一体地设有沿上述头灯套的后面伸出的遮蔽凸缘；遮蔽上述头灯向上述头灯套内部的漏光。
8.如权利要求4所述的机动两轮车的头灯及仪表盘的安装构造，其特征在于，在上述头灯套的后面，在上述开口部的周缘部，一体地设有朝后方突出并延伸到上述头灯盒外周缘部、从上方和左右侧方覆盖上述头灯罩外周透明部分的遮蔽肋；在安装于上述头灯盒上的上述仪表盘中，一体地设有沿上述头灯套的后面伸出的遮蔽凸缘；遮蔽上述头灯向上述头灯套内部的漏光。
9.如权利要求5所述的机动两轮车的头灯及仪表盘的安装构造，其特征在于，在上述头灯套的后面，在上述开口部的周缘部，一体地设有朝后方突出并延伸到上述头灯盒外周缘部、从上方和左右侧方覆盖上述头灯罩外周透明部分的遮蔽肋；在安装于上述头灯盒上的上述仪表盘中，一体地设有沿上述头灯套的后面伸出的遮蔽凸缘；遮蔽上述头灯向上述头灯套内部的漏光。
全文摘要
本发明提供设计性、耐振动性等诸性能好、能保证适当功能的机动两轮车的头灯和仪表盘的安装构造。使头灯罩(12)面临头灯套(15)的开口部(39)地一体固定着，转动轴(66)左右水平方向地设在头灯套支撑(16)上，将头灯套(15)可上下转动地安装在转动轴(66)上。在车身架的前端部，将头灯套支撑(16)以浮动状态，通过弹性体(71、74)安装在保持前叉上端部的上支架和下支架上，并且，将仪表盘(14)通过弹性体(44、50)以浮动状态一体地支承在头灯盒(13)的上部。
文档编号B62J6/00GK1696005SQ20051007028
公开日2005年11月16日 申请日期2005年5月13日 优先权日2004年5月14日
发明者铃木一郎 申请人:铃木株式会社