专利名称：机动二轮车中的车体盖构造的制作方法
技术领域：
本发明涉及机动二轮车，尤其涉及车体盖构造的改进，所述的机动二轮车的车体框架具有前管和主管，前管支承可以转向的前叉，主管从该前管向后下方延伸，在该车体框架上搭载有被配置在上述主管的下方的发动机，上述前管由前盖从前方覆盖，上述主管由主管侧盖从侧面覆盖。
背景技术：
机动二轮车的车体构造已经由例如专利文献1(参见日本专利申请公开公报《特开2003-320977号公报》)所公开，即，在左右一对主管侧盖的前侧上部，与其相连地设置前盖的两侧部，并且将左右一对腿护罩可以装卸地安装在两主管侧盖的前部上，使上述腿护罩的上缘可以平滑地连接在前盖的两侧缘上。
发明内容
在此，在上述专利文献1所公开的内容中，当将腿护罩从主管侧盖卸下时，理所当然的是从前方覆盖骑乘者的腿部的部件没有了，而且从侧面暴露了腿护罩与前盖的连接部，因此，当欲通过从车体盖卸下腿护罩，而使车体盖的整体形状进行部分改变时，在设计上的自由度受到制约。
鉴于上述状况，本发明的第一目的是提供一种这样的机动二轮车的车体盖构造即使卸下腿护罩也可以使车体盖的剩余部分具有腿护罩的部分功能，并且使腿护罩与前盖的连接部不容易从侧面被看到，从而扩大设计上的自由度。
另外，一般要在左右主管侧盖之一上设置用于安转主锁的安装孔，但是在改变了主锁的样式时需要更换一个主管侧盖，这样便必须更换作为较大的盖构造部件的主管侧盖，因而导致了成本增大。
鉴于上述状况，本发明第二目的是提供这样的一种机动二轮车的车体盖在因主锁改变样式而部分地更换车体盖时，能够容易而且以低成本来实现这种更换。
为了实现上述第一目的，本发明的技术方案1机动二轮车中，在具有支承可改变操纵方向的前叉的前管、和从该前管向后下方延伸的主管的车体框架上，搭载着被配置在上述主管的下方的发动机，并且上述前管由前盖从前方覆盖，上述主管由主管侧盖从侧面覆盖，其特征在于在上述主管侧盖的前端部上，设有从上述前盖的两侧端向侧面鼓出的隆起部，并且与该隆起部的下部连接的腿护罩被安装在上述主管侧盖上，该腿护罩并可相对于该主管侧盖进行装卸。
另外，本发明的技术方案2为根据技术方案1所述的机动二轮车的车体盖构造，其特征在于上述隆起部被形成为向内侧敞开的横剖面大致V字形。
本发明的技术方案3为根据技术方案1所述的机动二轮车的车体盖构造，其特征在于在上述隆起部上安装有前信号装置。
本发明的技术方案4为根据技术方案1所述的机动二轮车的车体盖构造，其特征在于上述腿护罩被形成为向内侧敞开的横剖面大致V字形。
为了实现上述第二目的，本发明的技术方案5为这样的一种机动二轮车的车体盖构造在具有支承可改变操纵方向的前叉的前管、和从该前管向后下方延伸的主管的车体框架上，搭载着被配置在上述主管的下方的发动机，并且上述前管由前盖从前方覆盖，上述主管由主管侧盖从侧面覆盖，其特征在于在左右一对上述主管侧盖的上部上，连接有从上方覆盖上述主管的主管上盖，所述主管上盖可以相对于上述主管侧盖进行装卸，在该主管上盖上设有主锁安装孔。
另外，本发明的技术方案6为根据技术方案5所述的机动二轮车的车体盖构造，其特征在于上述前盖、上述主管侧盖和上述主管上盖被一起紧固，使这些盖中的一个盖由其余两个盖夹住。
根据本发明的技术方案1，由于设有从上述前盖的两侧端向侧面鼓出的隆起部，并且与该隆起部的下部连接的腿护罩被安装在上述主管侧盖上，该腿护罩可相对于该主管侧盖进行装卸，所以即使卸下腿护罩，隆起部也起到腿护罩的部分作用，而且腿护罩与隆起部连接的连接部不容易从侧面被看到，所以，即使卸下腿护罩也不会使设计上的自由度受到制约。
根据本发明的技术方案2，可以提高隆起部的刚性。
根据本发明的技术方案3，由于在隆起部上安装前信号装置，所以可以较大地设定左右前信号装置之间的间隔，而且即使卸下腿护罩，前信号装置也不会从车体盖上卸下。
根据本发明的技术方案4，可以提高腿护罩的刚性。
根据本发明的技术方案5，由于在改变主锁的样式时，可以更换连接在左右一对主管侧盖的上部之间的主管上盖，也就是说，更换作为较小的盖结构部件的主管上盖即可，所以可以容易且以低成本进行伴随主锁改变样式的车体盖的部分更换。
根据本发明的技术方案6，由于前盖、主管侧盖和主管上盖被一起紧固，使这些盖中的一个由其余的两个夹住，所以可以减少将前盖、主管侧盖、和主管上盖结合在一起时的部件数量。
图1是机动二轮车的整体侧视图。
图2是图1中的箭头2所示方向的放大主视图。
图3是车体框架和车体盖的前部的放大向侧视图。
图4是图1中的箭头4所示方向的放大向视图。
图5是图3中的箭头5所示方向的向视图。
图6是沿图3中的线6-6的剖视图。
图7是腿护罩的侧视图。
图8是沿图3中的线8-8的剖视图。
图9是沿图3中的线9-9的剖视图。
图10是沿图3的线11-11的剖视图。
图11是沿图3的线11-11的剖视图。
图12是沿图3的线12-12的剖视图。
图13是与图5对应的图，表示了卸下了腿护罩的状态。
具体实施例方式
下面根据附图所示的本发明的一个实施例对本发明的实施方式进行说明。
图1～图13是表示本发明的一个实施例的图，图1是机动二轮车的整体侧视图，图2是图1中的箭头2所示方向的放大主视图，图3是车体框架和车体盖的前部的放大向侧视图，图4是图1中的箭头4所示方向的放大向视图，图5是图3中的箭头5所示方向的向视图，图6是沿图3中的线6-6的剖视图，图7是腿护罩的侧视图，图8是沿图3中的线8-8的剖视图，图9是沿图3中的线9-9的剖视图，图10是沿图3的线11-11的剖视图，图11是沿图3的线11-11的剖视图，图12是沿图3的线12-12的剖视图，图13是与图5对应的图，表示了卸下了腿护罩的状态。
首先在图1中，在机动二轮车的车体框架15的前端具有前管16，在该前管16上铰支可以转向的用于支撑前轮WF的前叉17。在该前叉17的上端连接着杆状的车把18，覆盖前轮WF的上方的前挡泥板19被支承在前叉17上。
车体框架15具有前管16、主管20、一对后管21、座垫轨22、支承框架23，上述前管16位于车体框架15的前端；主管20从该前管16向后下方延伸；后管21为左右一对，其被固定在该主管20的后端上并向后上方延伸；座垫轨22…在这些后管21的后端分别与其连续设置成一体并大致水平地延伸；支承框架23为左右一对，其从上述主管20的后端向下方延伸。
在上述支承框架23上铰支着后叉24，后叉24以轴来支撑着后轮24WR，在车体框架15的后部与后叉24之间设有后缓冲装置25。
在车体框架15的中间部搭载由发动机E和变速器M构成的动力单元P，该动力单元P位于主管20的下方，变速器M的输出借助于链条26向后轮WR传递。
另外，空气滤清器27和化油器28被配置在发动机E的上方，化油器28被设置在该空气滤清器27与发动机E之间，在后轮WR的上方配置燃料箱29，在该燃料箱29的前方配置收藏箱30，燃料箱29和收藏箱30被支承在车体框架15的后部上。另外在车体框架15中的支承框架23的下部，借助于支腿轴31而安装有支腿32，支腿32可以绕支腿轴31转动。
一并参照图2～图5，在上述车体框架15中，除了支承框架23之外的部分之外，上述发动机E的一部分、空气滤清器27、化油器28、燃料箱29和收藏箱30均被由合成树脂构成的车体盖35覆盖。
此车体盖35具有从前方覆盖前管16的前盖36；左右一对主管侧盖37，其从侧面覆盖主管20、发动机E的一部分、空气滤清器27和化油器28并连接在上述前盖36的两侧；左右一对腿护罩38，其从侧面覆盖两主管侧盖37的前部并可以装卸自如地被安装在主管侧盖37上；下盖39，其连接在上述两主管侧盖37的前侧下部；主管上盖40，其从后方侧覆盖上述前管16并且从上方覆盖上述主管20的前部，其结合在上述主管侧盖37的上部之间；中央盖41，其从上方覆盖主管20的中间部并被结合在两主管侧盖37、以及上述主管上盖40的后部上；左右一对侧盖42，其从侧面覆盖上述主管20的后部和两后管21并连接在两主管侧盖37的后部上；前体盖43，其截面形状为向后方敞开的大致呈U字状，并且从中央盖41的后部和两侧盖42的上部向上方立起；左右一对后体盖44，其从侧面覆盖上述两座垫轨22并被连接在两侧盖42的后部和前体盖43的后部上。
再看图1，在上述前体盖43和两后体盖44上配置串联型的乘车用车座45，该车座45的前端部被铰支成可以开闭，在处于封闭状态下的乘车用车座45的下方配置收藏箱30和燃料箱29，所述收藏箱30在打开该乘车用车座45时，可以用于收藏和从中取出头盔46等，所述燃料箱29被配置在收藏箱30的后方，在打开乘车用车座45时可以进行加油；收藏箱30的侧面由侧盖43和前体盖43覆盖，燃料箱29的侧面由后体盖44覆盖。
另外在后体盖44上，与其相连地设置从上方覆盖后轮WR的后挡泥板47。此外，在主管侧盖37的后部和中央盖41的前部两侧下部之间形成有开口部48，在该开口部48上安装用于向动力单元P侧吸入冷却空气的百叶窗49。
另外，在车把18的两端设有把手50，但除了设有把手50的部分以外，车把18均被由合成树脂构成的车把盖51覆盖。
在此车把盖51的前表面中央部设有前灯用开口部52，前灯53被安装在车把盖51上，使其从该前灯用开口部52探出来。另外在上述车体盖35中的主管侧盖37的端部上，与其一体地设有从前盖36的两侧端向侧面鼓出的隆起部37a，并且，前信号装置用开口部54被设置在该隆起部37a上，探出于该前信号装置用开口部54的前信号装置55被安装在上述隆起部37a内。
如图1和图3所示，主管侧盖37向前上方倾斜而且在车体框架15的侧面向前后方向延伸，并覆盖主管20、发动机E的一部分、空气滤清器27和化油器28的侧面，该主管侧盖37用螺栓60固定在托座58、59(参照图1)上，该托座58、59被设置在车体框架15的主管20上。
如图6所示，在此主管侧盖37的前端部上，与其一体地设有隆起部37a，该隆起部37a被形成为向内侧敞开的横截面大致V字形，并且隆起部37a从前盖36的两侧端向侧面鼓出。另一方面，在前盖36上设有例如3个通孔62(参照图4)，前盖36由被穿插在上述通孔62内的螺栓62固定在车体框架15的前管16侧上。而且，上述前盖36的两端侧被重叠地配置在主管侧盖37的前端部的隆起部37a的前表面内侧上，并且通过在该重叠部分中将凸出地设置在前盖36上的定位销64嵌合在被设置在隆起部37a上的定位孔63内，来进行前盖36与主管侧盖37的前端部之间的相对位置的定位。
腿护罩38被形成为图7所示的那样，其是被配置成从下方连接在上述隆起部37a上而覆盖主管侧盖37的前部的部件，此腿护罩38的剖面形状，如图8所示，被形成为向内侧敞开的大致V字形。而且在腿护罩38的内表面上并列地设置两列多个安装凸起65，安装凸起65抵接由该腿护罩37所覆盖部分的主管侧盖37的外表面，并且通过将从主管侧盖37的内表面侧被穿插在其上的螺钉部件66…旋合紧固在各安装凸起65上，使腿护罩38安装在主管侧盖37上。因此，通过松开各螺钉部件66…，可将腿护罩38从主管侧盖37上拆卸下来，从而腿护罩38可以装卸地被安装在主管侧盖37上。
下盖39被形成为向上方敞开的大致U字状，并且其两侧上部由螺钉部件67…可以装卸地安装在主管侧盖37上；其两侧下部由螺钉部件68…可以装卸地安装在主管侧盖37上。
在图9中，在主管侧盖37中的隆起部37a的侧端上设有前信号装置用开口部54，并且在该前信号装置用开口部54上使透镜69露出来的前信号装置55被安装在主管侧盖37上。
将图9与图10结合在一起来看，前信号装置55具有支承灯泡70的合成树脂的灯座71和从前方覆盖该灯座71的透镜，并且与其一体地被设置在上述灯座71上的多个、例如3个支承臂部71a、71b、71c，由螺钉部件73…安装在安装凸起72…上，这些安装凸起72…在上述前信号装置用开口部54的周围被突出地设置在上述隆起部37a的内表面上。
另外，上述前信号装置55是由内护罩板75从其内侧覆盖的部件，此内护罩板75由螺钉部件77安装在被突出地设置在上述隆起部37a的内表面上的多个、例如三个安装凸起76上。
在图11中，从主管侧盖37中的隆起部37a的内表面与其一体地突出设置有平板状的安装板部78，此安装板部78被夹在夹持板部79和夹持凸部80之间，所述夹持板部79为与前盖36设置成一体的L字状的部件，所述夹持凸部80被设置在主管上盖40的上部。该夹持凸部80在上述安装板部78的相反侧上形成凹部81，将螺钉部件82的头部82a插入在该凹部81内，然后将穿过夹持凸部80、安装板部78以及夹持板部79的螺钉部件82拧在下述的螺母83上，并将上述的螺钉部件拧紧，从而将前盖36、主管侧盖37和主管上盖40一起进行紧固，在该状态下，主板侧盖37的安装板部78夹在前盖36的夹持板部79与主管上盖40的夹持凸部80之间。上述的螺母83嵌合在下述的嵌合凹部84内且不能相对于其进行转动，该嵌合凹部84被形成在上述夹持板79上且位于与安装板部78相反的侧面上。
在图12中，在左右一对主管侧盖37、37的后侧上部设有相互重叠的结合板部85、86，被设置在一方的结合板部85上的定位筒部85a被嵌合在定位孔87内，该定位孔87被设置在另一方的结合板部86上，由此，来确定主管侧盖37、37的后侧上部的相对位置。
另一方面，在车体框架15的主管20上，固定着从下方抵接相互重叠的上述结合板部85、86的支承托座88，在主管上盖40的后部突出地设有与其一体的凸部89，以使相互重叠的上述结合板部85、86夹在其与上述支承托座88之间，该凸部89在该主管上盖40的外表面侧上形成凹部90。
螺母91在下端具有卡合凸缘部91a并被形成为圆筒状，该卡合凸缘部91a从下方卡合在支承托座88上，此螺母91被穿插在支承托座88、定位筒部85a和凸部89上，并且将头部92a容纳在上述凹部90内的螺钉部件92被拧在螺母91上。由此，主管上盖40以及两主管侧盖27、37的上部被共同紧固在主管20的支承托座88上。
在主管上盖40的前部右侧上设有主锁安装孔94，主锁95是一种快门锁，并具有可以关闭例如未图示的锁孔的快门96。该主锁95被安装在前管16上，并使上述快门96探出于主锁安装孔94，。
下面对本实施例的作用进行说明。即，在本实施例中，在从侧面覆盖车体框架15的主管20的主管侧盖37…的前端部上，设有从前盖36的两侧端向侧面鼓出的隆起部37a，前盖36从前方覆盖前管16；并且相连在该隆起部37a…的下部上的腿护罩38…可以装卸地被安装在主管侧盖37…上，所以，如图13所示，即使卸下腿护罩38，隆起部37a也起到腿护罩38的功能的部分作用，而且由于腿护罩38相对于隆起部37a的连接部不容易从侧面被识别，即使卸下腿护罩3也不会使设计上的自由度受到制约。
另外，由于隆起部37a被形成为向内侧敞开的横剖面大致V字形，所以可以提高隆起部37a的刚性，并且由于腿护罩38也被形成为向内侧敞开的横剖面大致V字形，所以可以提高腿护罩38的刚性。
另外，由于在隆起部37a上安装有前信号装置55，所以可以较大地设定左右前信号装置55…之间的间隔，而且即使卸下腿护罩38，前信号装置55也不会从车体盖35上卸下。
另外，由于在左右一对主管侧盖37…的上部，从上方覆盖主管20的主管上盖40是可以装卸的连接部件，并且在此主管上盖40上设有主锁安装孔94，所以在改变主锁95的样式时，可以更换连接在左右一对主管侧盖37…的上部之间的主管上盖40，即，更换作为较小的盖构成部件的主管上盖40即可，所以，可以容易而且以较低的成本进行伴随主锁95的样式变更的车体盖35的一部分更换。
另外，由于前盖36、主管侧盖37和主管上盖40通过层状结构而被一起紧固，使这些盖36、37、40中的一个盖37由剩余的两个盖36、40夹住，所以可减少将前盖36、主管侧盖37和主管上盖40结合在一起时的部件数量。
虽然上面对本发明的实施例进行了说明，但是本发明并不局限于上述实施例，在不脱离本发明的权利要求的范围内可以进行种种设计变更。
权利要求
1.一种机动二轮车中的车体盖构造，在具有支承可以转向的前叉(17)的前管(16)、和从该前管(16)向后下方延伸的主管(20)的车体框架(15)上，搭载着被配置在上述主管(20)的下方的发动机(E)，并且上述前管(16)由前盖(36)从前方覆盖，上述主管(20)由主管侧盖(37)从侧面覆盖，其特征在于在上述主管侧盖(37)的前端部上，设有从上述前盖(36)的两侧端向侧面鼓出的隆起部(37a)，并且连接在该隆起部(37a)的下部上的腿护罩(38)被安装在上述主管侧盖(37)上，所述腿护罩(38)可相对于上述主管侧盖(37)进行装卸。
2.根据权利要求1所述的机动二轮车的车体盖构造，其特征在于上述隆起部(37a)被形成为向内侧敞开的横剖面大致V字形。
3.根据权利要求1所述的机动二轮车的车体盖构造，其特征在于在上述隆起部(37a)上安装有前信号装置(55)。
4.根据权利要求1所述的机动二轮车的车体盖构造，其特征在于上述腿护罩(38)被形成为向内侧敞开的横剖面大致V字形。
5.一种机动二轮车的车体盖构造，在具有支承可以转向的前叉(17)的前管(16)、和从该前管(16)向后下方延伸的主管(20)的车体框架(15)上，搭载着被配置在上述主管(20)的下方的发动机(E)，并且上述前管(16)由前盖(36)从前方覆盖，上述主管(20)由主管侧盖(37)从侧面覆盖，其特征在于在左右一对上述主管侧盖(37)的上部上，结合有从上方覆盖上述主管(20)的主管上盖(40)，所述主管上盖(40)可以相对于上述主管侧盖(37)进行装卸，在该主管上盖(40)上设有主锁安装孔(94)。
6.根据权利要求5所述的机动二轮车的车体盖构造，其特征在于上述前盖(36)、上述主管侧盖(37)和上述主管上盖(40)被一起紧固，使这些盖(36、37、40)中的一个盖(37)由剩余的两个盖(36、40)夹住。
全文摘要
本发明提供一种机动二轮车中的车体盖构造，在由前盖从前方覆盖前管、并由主管侧盖从侧面覆盖主管的机动二轮车中，即使卸下腿护罩也可以使车体盖的剩余部分具有腿护罩的一部分功能，并且使得不容易从侧面看到腿护罩的连接部，从而可以扩大设计上的自由度。在主管侧盖(37)的前端部上设有从前盖(36)的两侧端向侧面鼓出的隆起部(37a)，并且连接在该隆起部(37a)的下部上的腿护罩(38)被安装在主管侧盖(37)上，该腿护罩(38)可相对于该主管侧盖(37)进行装卸。
文档编号B62J17/00GK1754750SQ200510089999
公开日2006年4月5日 申请日期2005年8月9日 优先权日2004年9月30日
发明者山口正昭, 波查伦桑塔雅, 梅泽尚司, 大坪守, 儿玉真 申请人:本田技研工业株式会社