专利名称：三折叠式电动自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动自行车领域，具体的是一种三折叠式电动自行车。
背景技术：
如今电动自行车逐渐成为市场的新宠。但多数电动自行车都比较笨重，不能折叠，不便于存放和随身携带。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种三折叠式电动自行车，其折叠方式是车身的纵向可以三次折叠收拢呈W型，使车身的长度大幅缩短，同时车身的高度和宽度也可做一定幅度的收缩。折叠后的电动自行车仍保持前后轮着地且车身直立的可行走状态，其携带方式灵活，可以随手提携，也可以单手推着走，还可以装在包里背着走。克服了现有电动自行车不能折叠并随身携带的遗憾。
本实用新型的目的是这样实现的一种三折叠式电动自行车，包括车架、车前轮、车后轮以及电动机动力机构，所述的车架由转向前叉、车底梁、后座架连接而成；所述的车底梁的前、中部分别设有铰链和铰链及其锁销，后座架的下部设有铰链及其锁销，上述三个铰链的铰链轴同垂直于车架纵面，折叠后的转向前叉、车底梁、后座架为W型叠合，且车前轮、车后轮底同在一平面上，车后轮连接电动机动力机构。所述的转向前叉由车把连接转向伸缩杆，转向伸缩杆插入转向杆内并与之动配合，由锁扣锁定；前叉与转向杆固接，转向杆与转向轴套动配合；转向轴套与车底梁前端固接；所述的转向前叉的前叉下端安装一车前轮；后座架是由车座的立柱伸缩杆插入立柱并与其动配合，由锁扣锁定；立叉与车底梁固接，车底梁尾部的后叉尾端与车后轮轴连接。所述的电动机动力机构是由电池槽、可充电池和电动机的构成，电动机直接带动车后轮，或者由电动机通过一级齿轮副或皮带传动或链传动带动车后轮，可充电池放于设置在车架上的电池槽内，可充电池通过导线连接电动机，线路开关设置在车把上，或设置在主梁的脚踏板上。所述的车底梁与后座架的连接为后座架的立叉下端与车底梁的后叉相交固接。所述的车底梁与后座架的连接为车底梁的后叉尾端与后座架的倒Y形立叉底端相交固接或铰接为三角形。所述的车底梁与后座架的连接为车底梁的后叉前端与主梁铰接，后座架的立叉为铰接的倒Y形，其铰接的倒Y形立叉的一杆或两杆与主梁固接或铰接，其铰接的倒Y形立叉的其中一杆设有减震装置的减震连杆，所述的该减震装置可以是具有内置[或外置]压缩弹簧的连杆上端与立叉铰接，压缩弹簧设置在后叉的弹簧座内。所述的减震装置为设有压缩弹簧的立柱为减震立柱，设置在立柱和立叉之间。所述的脚踏板为左右板由主梁的铰链轴铰接，并通过弹簧销锁定。所述的车把分为三段两个把手与车把体，两个把手与车把体铰接，并通过锁销锁定。所述的车底梁及其后叉与后座架及其立叉为直的或是弯的，弯曲的车底梁与弯曲的后座架连接为一体。
本实用新型有以下优点和积极有益的效果由于本实用新型的车架装置可在纵向上可以三次折叠收拢呈W型，车身的长度可大幅缩短，折叠后的整车仍保持车前轮与车后轮在同一水平线同时着地且车身直立的可行走状态，再配合车把和脚踏板的折叠以及转向杆和后座架立柱的伸缩杆结构，其携带方式灵活，可以随手提携，也可以单手推着走，还可以装在包里背着走，便于携带，同时也可以最大限度地减少被盗的可能性。
现以较佳实施例结合附图对本实用新型的具体结构详细说明
图1是本实用新型的三折叠式电动自行车示意图。
图2是本实用新型的三折叠式电动自行车折叠状态示意图。
图3是本实用新型的设置减震立柱的三折叠式电动自行车示意图。
图4是本实用新型的立叉为弯的实施例状态示意图。
图5是本实用新型的车底梁的后叉与后座架立叉相交固接为三角形实施例状态示意图。
图6是本实用新型的车底梁的后叉与后座架立叉相交铰接为三角形且设有减震装置实施例状态示意图。
图7是图6折叠状态示意图。
图8是本实用新型的立叉为弯的且设有减震装置实施例状态示意图。
图9是图8折叠状态示意图。
附图编号1.转向前叉1-1.车把 1-2.把手1-3.转向伸缩杆1-4.转向杆1-5.转向轴套1-6.前叉 2.车底梁 2-1.铰链轴2-2.铰链 2-3.主梁 2-6.铰链2-7.铰链轴2-13.后叉 2-16.脚踏板
3.后座架 3-1.车座 3-2柱伸缩杆3-3.立柱 3-4.铰链轴 3-5.铰链3-6.立叉 3-7.减震立柱 3-8.压缩弹簧3-9.减震连杆 3-10.可充电 3-11.电池槽4.车前轮 5.车后轮 5-2.电动机具体实施方式
实施例1电池槽设置在后座架的三折叠式电动自行车，其结构如图1-2所示，其包括车架、车前轮、车后轮5以及电动机动力机构，车架由转向前叉1、车底梁2、后座架3连接而成；所述的车底梁2的前、中部分别设有铰链2-2和铰链2-6及其锁销，后座架3的下部设有铰链3-5及其锁销，上述三个铰链2-2、2-6、3-5的铰链轴2-1、2-7、3-4同垂直于车架纵面，折叠后的转向前叉1、车底梁2、后座架3为W型竖直叠合，且车前轮4、车后轮5底同在一平面上，车后轮5连接电动机动力机构。
转向前叉1是由车把1-1连接转向伸缩杆1-3，转向伸缩杆插入转向杆1-4内并与之动配合且由锁扣锁定，前叉1-6与转向杆1-4固接，转向杆(1-4)与转向轴套(1-5)动配合；转向轴套与车底梁(2)前端固接；后座架3是由车座3-1的立柱伸缩杆3-2插入立柱3-3并与其动配合，且由锁扣锁定。立叉3-6与车底梁2固接，所述的前叉1-6下端通过轴承与车前轮4动配合；车后轮5通过轴承与车底梁2的后叉2-13尾部动配合。
所述的电动机动力机构是由电池槽3-11、可充电池3-10和电动机5-2构成，电动机5-2直接带动车后轮5，或者由电动机5-2通过一级齿轮副带动车后轮5，可充电池3-10放在设置于车架上的电池槽3-11内，可充电池3-10通过导线连接电动机，线路开关设置于车把1-1上，或设置在主梁2-3的脚踏板2-16上。
所述的车底梁2与后座架3的连接为后座架3的立叉3-6下端与车底梁2的后叉2-13相交固接；或者车底梁2与后座架3的连接为车底梁的后叉2-13尾端与后座架3的倒Y形立叉3-6底端相交固接为三角形。
所述的脚踏板2-16为左右板，同铰接于主梁2-3上，并通过弹簧销锁定。
所述的车把1-1分为三段两个把手1-2与车把体，两个把手与车把体铰接，并通过锁销锁定。
所述的车底梁2及其后叉2-13与后座架3及其立叉3-6为直的或是弯的，弯曲的车底梁2与弯曲的后座架3连接为一体。
实施例2
电池槽设置车底梁并设置减震装置的三折叠式电动自行车，其结构如图3、6-7所示其结构同实施例1这里不再赘述，不同之处在于所述的后叉2-13前端与主梁2-3铰接，后座架3的立叉3-6为铰接的Y形，其铰接的Y形立叉的一杆与主梁2-3固接或铰接班人，其铰接的Y形立叉的另杆设有减震装置为减震连杆3-9与后叉2-13后端连接形成为铰接三角形。
所述的减震装置为内置或外置压缩弹簧3-8的连杆上端与立叉3-6铰接，压缩弹簧3-8设置在后叉2-13的弹簧座内，如图6-7所述。或者所述的减震装置为设有压缩弹簧3-8的立柱为减震立柱3-7，设置在立柱3-3和立叉3-6之间，如图3所示。
车子在行驶过程中车后轮安装在上述的随地形的铰接三角形端，再加之其上设置减震装置，人骑上倍感舒适。
实施例3弯曲的车底梁与弯曲的后座架连接为一体式三折叠式电动自行车，其结构如图8-9所示其结构同实施例1或2这里不再赘述，不同之处在于所述的弯曲的车底梁与弯曲的后座架连接为一体，其结构简单，而且造型美观大方。
上述两种实施例使用情况一、用途①它重量轻，折叠起来体积非常小，放置空间小，携带非常方便，可供大中城市乘公交车、地铁的人群随身提着或拉着走，携带轻便，做为短途补充交通工具，用于上下班、外出办事、逛商场购物、郊游等，还可以随身带回家或办公室，以防丢失。
②展开后可供乘飞机、火车、汽车及轮船长途旅行的人群随身携带，到达目的地后做短途“随身骑”。
③供大学生在校园里使用，出门时又是一种可随身携带的“随身骑”。
二、用法①折叠方法如图2、图7、图9所示，使用后需要收拢起来时，把左右脚踏板2-16向中间折叠，左右车把手1-2向下折叠90度；分别打开三个铰链的的锁销，使整车以三个铰链轴2-1、2-7、3-4为支点前后折叠成W型；分别打开转向伸缩杆1-3和立柱伸缩杆3-2的锁扣将其分别压缩回转向杆1-4和立柱3-3内，然后再锁定锁扣(现有技术不多叙述)。
②展开方法如图1、图6、图8所示，打开锁定结构，左手扶车把1-1，右手向后推动车座3-1，使铰链2-2、铰链2-6和铰链3-5分别闭合而展开整车前后结构，并锁定各自的锁销；分别拉出转向伸缩杆1-3和立柱伸缩杆3-2并固紧锁扣；分别展开左右脚踏板2-16并锁定，即可以进入工作状态。
实践证明本实用新型具有以下优点由于本实用新型的车架装置可在纵向上可以三次折叠收拢呈W型，车身的长度可大幅缩短，折叠后的整车仍保持车前轮与车后轮在同一水平线同时着地且车身直立的可行走状态，再配合车把和脚踏板的折叠以及转向杆和后座架立柱的伸缩杆结构，其携带方式灵活，可以随手提携，也可以单手推着走，还可以装在包里背着走，便于携带，同时也可以最大限度地减少被盗的可能性。
权利要求1.一种三折叠式电动自行车，包括车架、车前轮(4)、车后轮(5)以及电动机动力机构，其特征在于车架由转向前叉(1)、车底梁(2)、后座架(3)连接而成；所述的车底梁(2)的前、中部分别设有铰链(2-2)和铰链(2-6)及其锁销，后座架(3)的下部设有铰链(3-5)及其锁销，铰链(2-2)、(2-6)和铰链(3-5)的铰链轴(2-1)、(2-7)和铰链轴(3-4)同垂直于车架纵面，折叠后的转向前叉(1)、车底梁(2)、后座架(3)为W型叠合，且车前轮(4)、车后轮(5)底同在一平面上，车后轮(5)连接电动机动力机构。
2.如权利要求1所述的三折叠式电动自行车，其特征在于所述的转向前叉(1)由车把(1-1)连接转向伸缩杆(1-3)，转向伸缩杆插入转向杆(1-4)内并与之动配合，由锁扣锁定；前叉(1-6)与转向杆(1-4)固接，转向杆(1-4)与转向轴套(1-5)动配合；转向轴套与车底梁(2)前端固接；所述的转向前叉(1)的前叉(1-6)下端安装一车前轮(4)；后座架(3)是由车座(3-1)的立柱伸缩杆(3-2)插入立柱(3-3)并与其动配合，由锁扣锁定；立叉(3-6)与车底梁(2)固接，车底梁(2)尾部的后叉(2-13)尾端与车后轮(5)轴连接。
3.如权利要求1或2所述的三折叠式电动自行车，其特征在于所述的电动机动力机构是由电池槽(3-11)、可充电池(3-10)和电动机(5-2)的构成，电动机(5-2)直接带动车后轮(5)，或者由电动机(5-2)通过一级齿轮副或皮带传动或链传动带动车后轮(5)，可充电池(3-10)放于设置在车架上的电池槽(3-11)内，可充电池(3-10)通过导线连接电动机，线路开关设置在车把(1-1)上，或设置在主梁(2-3)的脚踏板(2-16)上。
4.如权利要求1或2所述的三折叠式电动自行车，其特征在于所述的车底梁(2)与后座架(3)的连接为后座架(3)的立叉(3-6)下端与车底梁(2)的后叉(2-13)相交固接。
5.如权利要求1所述的三折叠式电动自行车，其特征在于所述的车底梁(2)与后座架(3)的连接为车底梁的后叉(2-13)尾端与后座架(3)的倒Y形立叉(3-6)底端相交固接或铰接为三角形。
6.如权利要求1所述的三折叠式电动自行车，其特征在于所述的车底梁(2)与后座架(3)的连接为车底梁的后叉(2-13)前端与主梁(2-3)铰接，后座架(3)的立叉(3-6)为铰接的倒Y形，其铰接的倒Y形立叉的一杆或两杆与主梁(2-3)固接或铰接，其铰接的倒Y形立叉的其中一杆设有减震装置的减震连杆(3-9)，所述的该减震装置可以是具有内置或外置压缩弹簧(3-8)的连杆上端与立叉(3-6)铰接，压缩弹簧(3-8)设置在后叉(2-13)的弹簧座内。
7.如权利要求1或5所述的三折叠式电动自行车，其特征在于所述的减震装置为设有压缩弹簧(3-8)的立柱为减震立柱(3-7)，设置在立柱(3-3)和立叉(3-6)之间。
8.如权利要求3所述的三折叠式电动自行车，其特征在于所述的脚踏板(2-16)为左右板由主梁(2-3)的铰链轴铰接，并通过弹簧销锁定。
9.如权利要求2所述的三折叠式电动自行车，其特征在于所述的车把(1-1)分为三段两个把手(1-2)与车把体，两个把手与车把体铰接，并通过锁销锁定。
10.如权利要求1或2所述的三折叠式电动自行车，其特征在于所述的车底梁(2)及其后叉(2-13)与后座架(3)及其立叉(3-6)为直的或是弯的，弯曲的车底梁(2)与弯曲的后座架(3)连接为一体。
专利摘要一种三折叠式电动自行车，包括车架、车前轮、车后轮以及电动机动力机构，其特征在于所述的车架由转向前叉、车底梁、后座架连接而成；所述的车底梁的前、中部分别设有铰链和铰链及其锁销，后座架的下部设有铰链及其锁销，上述三个铰链的铰链轴同垂直于车架纵面，折叠后的转向前叉、车底梁、后座架为W型叠合，且车前轮、车后轮底同在一平面上，车后轮连接电动机动力机构。本实用新型折叠后的电动自行车仍保持前后轮着地且车身直立的可行走状态，其携带方式灵活，可以随手提携，也可以单手推着走，还可以装在包里背着走。
文档编号B62K15/00GK2772948SQ20052000573
公开日2006年4月19日 申请日期2005年3月4日 优先权日2005年3月4日
发明者于志超, 于铄航, 于德超 申请人:于志超