专利名称：轮式滑板车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮式滑板车，是一种三轮式的滑板车，主要用于游艺健身。
背景技术：
现有的滑板车，其主要结构包括车把、车板和车轮，车把转动连接在车板的前端上方，两个车轮分别安装在车板前后端。其缺点是使用时不容易掌握平衡，没有驱动机构，需要用一只脚蹬地滑行，操作要求的技巧高，操作难度大，不易推广普及。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种轮式滑板车，以解决现有技术存在的操作难度大，不易推广普及的问题。
本实用新型的技术方案是包括车把、车板和车轮，车把转动连接在车板的前端，车轮安装在车板下面。所述的车把轴的下端安装有导向轮，所述的车轮为两个分别转动连接车板的中后部；在所述的车板上安装有踏板式驱动机构，该驱动机构包括踏板、齿条、复位弹簧和传动机构，踏板连接在齿条的上端，齿条纵向穿入车板下面的盒体内并通过与安装在车板下面的传动机构与所述的车轮轴传动连接。
在所述的车板下面设有惯性轮，该惯性轮与所述的传动机构传动连接。
所述的传动机构包括依次啮合的离合齿轮、第一中间齿轮、惯性轮齿轮、第二中间齿轮和车轮齿轮，两个中间齿轮的轴转动支撑在盒体的两侧，离合齿轮的轴的两端滑动插入所述盒体两侧的纵向长孔内，并与所述的齿条啮合。
所述的传动机构包括主动齿轮、链轮、链条、飞轮、从动齿轮和惯性轮齿轮，主动齿轮与所述的齿条啮合，链轮连接在主动齿轮的轴上并通过链条与连接在车轮轴上的飞轮传动连接；从动齿轮连接在车轮轴上并与惯性齿轮啮合。
还包括刹车机构，该机构包括刹车手柄、刹车线和刹车盘，刹车手柄安装在所述的车把上，刹车盘安装在所述的车轮轴上，刹车线连接在刹车手柄与刹车盘之间。
本实用新型的优点是三轮支撑车板，运行稳定，容易操作；利用驱动机构站立在车板上即可驱动车体前进，操作非常方便，适合各种人群使用，有利于推广普及。
图1是本实用新型一个实施例的侧面示意图；图2是图1的剖视结构示意图；图3是图1和图2的俯视图；图4是本实用新型另一个实施例的侧面剖视结构示意图；图5是本实用新型的大惯性轮及其传动机构的实施例结构示意图；图6是本实用新型的另一种惯性轮及其传动机构的实施例结构示意图；图7是本实用新型踏板式驱动机构的另一实施例结构示意图。
具体实施方式
参见图1～图4，本实用新型的基本结构包括车把1、车板12和两个车轮8，车把通过套管4转动连接在车板12的前端，两个车轮8通过车轮轴分别安装在车板12后部的两边。所述的车把1轴的下端安装有导向轮6。在所述的车板12上安装有踏板式驱动机构，该驱动机构包括踏板14、齿条11、复位弹簧19和传动机构A，踏板14连接在齿条11的上端，齿条11纵向穿入车板12下面的盒体5内并通过与安装在车板下面的传动机构A与所述的车轮8的轴传动连接，复位弹簧19安装在齿条的下端。
为了使车体运行速度均匀、平稳，可在所述的车板12的适当部位安装惯性轮13，该惯性轮13的轴与所述的传动机构A传动连接。惯性轮13可采用多种结构形式，在附图中共给出三种惯性轮13的实施例第一个实施例如图1～图4所示，两个惯性轮13连接在其轴的两端并安装在车板12的后部，惯性轮的轴通过车轮齿轮17、第二中间齿轮16和惯性轮齿轮15传动连接；第二个实施例如图5所示，一个大直径的惯性轮13转动连接在车板12的中前部，通过与车轮轴连接的齿轮25、第二中间齿轮16和惯性轮齿轮15传动连接。由于该惯性轮13的直径较大，需要将车轮轴分为两段，留出惯性轮13的间隙；第三个实施例如图6所示，两个惯性轮13分别设在车轮轴的前后，并分别通过与车轮轴连接的齿轮25、第二中间齿轮16和惯性轮齿轮15传动连接。
本实用新型还可安装刹车机构，该机构包括刹车手柄2、刹车线3和刹车盘7，刹车手柄2安装在所述的车把1上，刹车盘7安装在所述的车轮12的轴上，刹车线3连接在刹车手柄2与刹车盘7之间。
本实用新型的传动机构A可有多种实施结构图1～图3所示的传动机构A包括从前至后依次啮合的离合齿轮24、第一中间齿轮18、车轮齿轮17、第二中间齿轮16和惯性轮齿轮15，两个中间齿轮16和18的轴转动支撑在盒体5的两侧，离合齿轮10的轴的两端滑动插入所述盒体两侧的纵向长孔9内，并与所述的齿条11啮合。
图4的所示的传动机构A包括主动齿轮24、链轮23、链条22、飞轮21、从动齿轮20和惯性轮齿轮15，主动齿轮24与所述的齿条11啮合，链轮23连接在主动齿轮24的轴上并通过链条22与连接在车轮8的轴上的飞轮21传动连接。从动齿轮20连接在车轮8轴上并与惯性齿轮15啮合，用于带动惯性轮13。
图5和图6所示的传动机构A除了将图1～图3中的第二中间齿轮16和惯性轮齿轮15随惯性轮13移动位置外，还增加了与车轮轴连接的齿轮25，参见上面对惯性轮13的说明。
在使用本实用新型时，使用者站在车板12上，双手扶住车板1，用一只脚向下踩踏板14，齿条11向下移动并带动离合齿轮10(参见图～图3)转动，离合齿轮10的轴沿着纵向长孔9向下移动。使离合齿轮10与第一中间齿轮18啮合，带动后面的各齿轮转动，从而驱动车体前进。当抬起踏板后，齿条11在复位弹簧19的作用下向上移动复位，离合齿轮10向上移动与第一中间齿轮18脱离，齿条11的复位不会带动传动机构A反向转动。图4中的实施例通过飞轮21起到与离合齿轮10相同的作用。
参见图7，本实用新型踏板式驱动机构中的的另一实施例除了上述的各部件外，在齿条11的轴心设有盲孔，该盲孔与齿条11的下端相通，复位弹簧19的上端穿入齿条11的盲孔，在复位弹簧19内穿过导向杆26。这种结构使齿条11压缩至盒体5的底端，减小盒体5的长度。导向杆26防止复位弹簧19弯曲。
权利要求1.一种轮式滑板车，包括车把、车板和车轮，车把转动连接在车板的前端，车轮安装在车板下面，其特征在于所述的车把轴的下端安装有导向轮，所述的车轮为两个分别转动连接车板的中后部；在所述的车板上安装有踏板式驱动机构，该驱动机构包括踏板、齿条、复位弹簧和传动机构，踏板连接在齿条的上端，齿条纵向穿入车板下面的盒体内并通过与安装在车板下面的传动机构与所述的车轮轴传动连接，齿条与车板之间安装有复位弹簧。
2.根据权利要求1所述的轮式滑板车，其特征在于在所述的车板下面设有惯性轮，该惯性轮与所述的传动机构传动连接。
3.根据权利要求2所述的轮式滑板车，其特征在于所述的传动机构包括依次啮合的离合齿轮、第一中间齿轮、车轮齿轮、第二中间齿轮和惯性轮齿轮，两个中间齿轮的轴转动支撑在盒体的两侧，离合齿轮的轴的两端滑动插入所述盒体两侧的纵向长孔内，并与所述的齿条啮合。
4.根据权利要求2所述的轮式滑板车，其特征在于所述的传动机构包括主动齿轮、链轮、链条、飞轮、从动齿轮和惯性轮齿轮，主动齿轮与所述的齿条啮合，链轮连接在主动齿轮的轴上并通过链条与连接在车轮轴上的飞轮传动连接；从动齿轮连接在车轮轴上并与惯性齿轮啮合。
5.根据权利要求1、2、3或4所述的轮式滑板车，其特征在于还包括刹车机构，该机构包括刹车手柄、刹车线和刹车盘，刹车手柄安装在所述的车把上，刹车盘安装在所述的车轮轴上，刹车线连接在刹车手柄与刹车盘之间。
专利摘要一种轮式滑板车，包括车把、车板和车轮，车把转动连接在车板的前端，车轮安装在车板下面所述的车把轴的下端安装有导向轮，所述的车轮为两个分别转动连接车板的中后部；在所述的车板上安装有踏板式驱动机构，该驱动机构包括踏板、齿条、复位弹簧和传动机构，踏板连接在齿条的上端，齿条纵向穿入车板下面的盒体内并通过与安装在车板下面的传动机构与所述的车轮轴传动连接，齿条与车板之间安装有复位弹簧。本实用新型的优点是三轮支撑车板，运行稳定，容易操作；利用驱动机构站立在车板上即可驱动车体前进，操作非常方便，适合各种人群使用，有利于推广普及。
文档编号B62M1/00GK2774917SQ20052000548
公开日2006年4月26日 申请日期2005年3月15日 优先权日2005年3月15日
发明者刘伟 申请人:刘伟