专利名称：摩托车脚蹬安装装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车脚蹬，尤其是摩托车脚蹬在摩托车上的安装。
背景技术：
现有技术的摩托车脚蹬都是将脚蹬用铰接方式安装在脚蹬支架上，参见图3，通常脚蹬支架1的安装端部加工成U形槽，脚蹬2的安装端置于U形槽中并以销轴3穿过，就使脚蹬2可以绕脚蹬支架1转动，而脚蹬2转动的范围靠U形槽的槽底边4对非圆形的脚蹬安装端部的限制所确定，通常脚蹬支架端面5与脚蹬端面6的是贴合在一起的，脚蹬在同脚蹬端面6结合的机体是橡胶，脚蹬2转动过程中脚蹬端面6需要压缩橡胶才能转动，因此，该部位还对脚蹬2转动的范围起辅助限制作用，总之，现有技术是采用脚蹬2与脚蹬支架1直接接触并压缩橡胶而产生张力，控制脚蹬1的转动。但是，这种方式在转动时脚蹬2的端面6与脚蹬支架1的端面5之间的摩擦力非常大，经过一段时间的使用后，必然会破坏脚蹬支架1的外表面，严重的使烤漆或镀层遭到损坏，影响整车的美观，甚至在长期摩擦磨损后中对脚蹬整体的性能也会大大降低。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种摩托车脚蹬安装装置，解决上述现有技术存在的脚蹬支架的外表面烤漆或镀层易遭到损坏，影响美观的问题。
为了达到上述目的，本实用新型的摩托车脚蹬安装装置，脚蹬支架和脚蹬其端部之间用销轴铰接，并在销轴上脚蹬支架和脚蹬之间安装圆垫圈，垫圈的半径大于销轴轴心线到脚蹬支架端面的距离。
所述脚蹬支架的端部为U形，脚蹬置于其间，所述垫圈在脚蹬两边安装。
本实用新型的优点是由于在转动轴的销轴上的脚蹬支架和脚蹬之间安装了圆垫圈，使脚蹬支架端面和脚蹬端面被圆垫圈隔离，受力由垫圈承受后传递到销轴上，工作时，圆垫圈与脚蹬一起绕销轴转动，从而脚蹬与脚蹬支架之间就不直接接触，避免了摩擦，也就是避免了脚蹬支架表面受到磨损，既保证了表面的完整，也保证其性能的持续完整。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型摩托车脚蹬安装装置在放下脚蹬时的工作状态结构示意图。
图2是
图1俯视图。
图3是现有技术的结构示意图。
具体实施方式
参见附
图1、图2，本实用新型的摩托车脚蹬安装装置，脚蹬支架1和脚蹬2其端部之间用销轴3铰接，本实施例脚蹬支架1的安装端部加工成U形槽，脚蹬2的安装端置于U形槽中并以销轴3穿过，就使脚蹬2可以绕脚蹬支架1转动，销轴3采用一端设轴肩8和另一端用销子9或轴挡圈固定的方法不让销轴3脱落；在销轴3上脚蹬2两边同时安装圆垫圈7，垫圈7的半径大于销轴3轴心线到脚蹬支架端面5的距离。使脚蹬支架端面5和脚蹬端面6被圆垫圈7隔离，受力由垫圈7承受后传递到销轴3上，工作时，圆垫圈7受脚蹬2或脚蹬端面6的作用与脚蹬2一起绕销轴3转动，脚蹬2与脚蹬支架1之间就不直接接触，避免了摩擦，也就是避免了脚蹬支架1表面受到磨损。
权利要求1.一种摩托车脚蹬安装装置，脚蹬支架和脚蹬其端部之间用销轴铰接，其特征在于在所述销轴(3)上脚蹬支架(1)和脚蹬(2)之间安装有圆垫圈(7)，垫圈(7)的半径大于销轴(3)轴心线到脚蹬支架端面(5)的距离。
2.根据权利要求1所述的摩托车脚蹬安装装置，其特征在于所述脚蹬支架(1)的端部为U形，脚蹬(2)置于其间，所述垫圈(7)在脚蹬(2)两边安装。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车脚蹬安装装置，脚蹬支架和脚蹬其端部之间用销轴铰接，其销轴上脚蹬支架和脚蹬之间安装有圆垫圈，垫圈的半径大于销轴轴心线到脚蹬支架端面的距离。本实用新型的优点是由于在转动轴的销轴上的脚蹬支架和脚蹬之间安装了圆垫圈，使脚蹬支架端面和脚蹬端面被圆垫圈隔离，受力由垫圈承受后传递到销轴上，工作时，圆垫圈与脚蹬一起绕销轴转动，从而脚蹬与脚蹬支架之间就不直接接触，避免了摩擦，也就是避免了脚蹬支架表面受到磨损，既保证了表面的完整，也保证其性能的持续完整。
文档编号B62J25/00GK2772944SQ20052000515
公开日2006年4月19日 申请日期2005年2月28日 优先权日2004年8月14日
发明者贺光明, 姜熙飞 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司