专利名称：一种摩托车保险杠的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车防护装置，尤其是一种摩托车保险杠。
背景技术：
目前，摩托车保险杠通常为框形，主要由一个主框和对称固制在主框两侧的护杠构成，主框和护杠整体上略向后弯折并呈流线形。其制作过程是先弯折成形各组成部分，然后将各成形部分焊接或以其它固接方式连为一个整体，最后才将该保险杠进行表面镀层处理。由于这种保险杠为全封闭结构，在镀铬或其它金属表面层时，封闭框内侧表面的镀层不均匀，并薄于封闭框外侧表面，影响整个保险杠的使用寿命和外观。为解决这个问题，日本企业的做法是在保险杠成形时，对各封闭框预留缺口，使各框为开口式结构，将保险杠进行表面镀层处理后再将各缺口处焊接起来。这种做法对焊接工艺要求高，焊接处也影响整体外观。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种可确保镀层均匀，而且外形流畅、美观，使用寿命长的摩托车保险杠。
为解决上述问题，本实用新型所述的摩托车保险杠，由一根管或杆连续弯曲成形为具有至少一个框的框形结构，在各框的其中一侧边形成有开口。
整个保险杠可由上下两个框构成，框的两头向后弯折并呈流线形，上框的上横梁上设有安装孔，下框的下横梁上设有安装支耳。
本实用新型由一根管或杆连续弯曲成形为框形结构，因而可确保在成型时不需要对其进行焊接，而且在各框的其中一侧边形成有开口，即各框不闭合为封闭环，电镀时框的内、外为一个连通区域，从而保证管或杆的整个表面镀层均匀，镀层厚度一致，提高表面处理质量。
本实用新型的有益效果是可确保表面处理时镀层均匀，提高了使用寿命，并且结构简单，外形流畅美观，制作工艺简化，成本大大降低。
图1是本实用新型实施例1的结构示意图；图2是图1的俯视图；
图3是图1的左视图；图4是本实用新型的立体图；图5是本实用新型实施例2的结构示意图。
具体实施方式
如图1至图5所示，本实用新型所述的保险杠由一根管或杆连续弯曲成形为具有上下两个框的框形结构，框的两头略向后弯折并呈流线形，在各框的其中一侧边形成有开口1。其中，上框的上横梁2上设有安装孔3，下框的下横梁4上设有安装支耳5。
图1至图4是本实用新型的实施例1，在该实施例中上下两个框的大小相同，正面投影均呈其中一角开口的圆角矩形。
图5是本实用新型的实施例2，在该实施例中上框大于下框，上下两个框的正面投影均呈其中一角开口，并且上边长于下边的圆角梯形，其它特征与实施例1相同，故省略该实施例的其它视图。
在实施例1和实施例2中，管或杆的两端均联接有球头6，球头6通过焊接方式联接在管或杆的两端，也可以螺纹连接方式联接在管或杆的两端。
本实用新型中的框形并不限于上述描述，只要将保险杠通过一根管或杆连续弯曲成形为不封闭的框形结构，就能克服因框形封闭带来的表面镀层缺陷，从而达到本实用新型的目的。
权利要求1.一种摩托车保险杠，其特征在于整个保险杠由一根管或杆连续弯曲成形为具有至少一个框的框形结构，在各框的其中一侧边形成有开口(1)。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车保险杠，其特征在于整个保险杠由上下两个框构成，框的两头向后弯折并呈流线形，上框的上横梁(2)上设有安装孔(3)，下框的下横梁(4)上设有安装支耳(5)。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车保险杠，其特征在于所述上下两个框的大小相同，正面投影均呈其中一角开口的圆角矩形。
4.根据权利要求2所述的一种摩托车保险杠，其特征在于所述上框大于下框，上下两个框的正面投影均呈其中一角开口，并且上边长于下边的圆角梯形。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的一种摩托车保险杠，其特征在于所述管或杆的两端联接有球头(6)。
专利摘要一种摩托车保险杠，由一根管或杆连续弯曲成形为具有上下两个框的框形结构，框的两头略向后弯折并呈流线形，在各框的其中一侧边形成有开口(1)。其中，上框的上横梁(2)上设有安装孔(3)，下框的下横梁(4)上设有安装支耳(5)。本实用新型由于各框是不封闭结构，电镀时框的内、外为一个连通区域，因而可确保表面处理时镀层均匀，提高了使用寿命，并且结构简单，外形流畅美观，制作工艺简化，成本大大降低。
文档编号B62J27/00GK2830227SQ20052000973
公开日2006年10月25日 申请日期2005年8月5日 优先权日2005年8月5日
发明者尹明善, 谷雨 申请人:力帆实业(集团)有限公司