专利名称：一种盘式制动器连接支架和使用这种支架的连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及制动器连接部件，具体涉及一种盘式制动器连接支架和使用这种支架的连接结构。
背景技术：
有的沙滩摩托车使用盘式制动器，其连接支架焊接在后桥上与其形成整体结构。采用焊接的方式固定连接支架虽然牢固可靠，但在焊接时，连接支架在后桥上连接位置的准确性不容易保证，操作人员的工作难度大，效率低。并且焊接时容易出现连接支架与后桥壳不垂直情况，导致盘式制动器的摩擦衬片与制动盘之间不能很好地面接触，不仅使制动性能降低，而且使制动器的寿命缩短。
发明内容
本实用新型的发明目的之一是提供一种盘式制动器连接支架，它容易准确地确定安装位置，使摩擦衬片与制动盘之间能实现很好的面接触，保证制动可靠。
本实用新型所述的一种盘式制动器连接支架，包括支架本体，在支架本体上设有制动器连接孔，其特征在于在支架本体的一侧设有单边抱箍，单边抱箍的开口处设有锁紧螺栓；在支架本体上还设有径向定位孔。连接支架通过单边抱箍和锁紧螺栓与后桥壳连接，并通过径向定位螺栓和径向定位孔固定在平叉上。从而保证了盘式制动器的安装位置准确，使摩擦衬片与制动盘之间能实现很好的面接触，使用寿命延长。
所述的一种盘式制动器连接支架，其径向定位孔为条形孔。便于调整固定位置。
所述的一种盘式制动器连接支架，在单边抱箍的边缘还设有一个凹槽。凹槽一般为方形，也可根据传感器的外型设计成相应形状。
本实用新型的发明目的之二是提供使用这种支架的连接结构，它安装简便，定位可靠。
本实用新型所述的使用这种支架的连接结构，包括连接支架、后桥壳、平叉，后桥壳固定在平叉的叉口内，其特征在于后桥壳上设有环槽；连接支架通过单边抱箍和锁紧螺栓连接在后桥壳上，锁紧螺栓的中部卡在后桥壳上的环槽内，使之不能轴向移动；连接支架还通过径向定位螺栓穿过径向定位孔紧固在平叉上，使之不能径向移动。
本实用新型和现有技术相比具有以下优点克服了焊接整体式存在的安装位置不准确的缺陷，使摩擦衬片与制动盘之间能实现很好的面接触，保证制动可靠；降低了操作人员的工作难度，安装快捷简便；增加了传感器安装位置，便于传感器的安装布置。适用于沙滩摩托车。
图1是连接支架的结构示意图。
图2是后桥壳结构示意图。
图3是连接支架与后桥壳和平叉连接的结构示意图。
具体实施方式
参见图1、图2和图3，将后桥壳7固定在平叉10的叉口内，支架本体1的单边抱箍3卡在后桥壳7上，单边抱箍开口处的锁紧螺栓4通过后桥壳7上的环槽9，将支架本体连接在后桥壳7上，对支架本体进行轴向定位；用径向定位螺栓10穿过支架本体上条形的径向定位孔5固定在平叉8上，对支架本体进行径向定位，防止支架本体绕后桥壳转动；将盘式制动器与两个制动器连接孔2连接即可。根据需要还可将传感器安装在单边抱箍边缘的方形凹槽6内。
权利要求1.一种盘式制动器连接支架，包括支架本体(1)，在支架本体上设有制动器连接孔(2)，其特征在于在支架本体的一侧设有单边抱箍(3)，单边抱箍的开口处设有锁紧螺栓(4)；在支架本体上还设有径向定位孔(5)。
2.根据权利要求1所述的一种盘式制动器连接支架，其特征在于径向定位孔(5)为条形孔。
3.根据权利要求1或2所述的一种盘式制动器连接支架，其特征在于在单边抱箍(3)的边缘还设有一个凹槽(6)。
4.使用权利要求1所述连接支架的连接结构，包括连接支架、后桥壳(7)、平叉(8)，后桥壳(7)固定在平叉(8)的叉口内，其特征在于后桥壳(7)上设有环槽(9)；连接支架通过单边抱箍(3)和锁紧螺栓(4)连接在后桥壳(7)上，锁紧螺栓(4)的中部卡在后桥壳上的环槽(9)内；连接支架还通过径向定位螺栓(10)穿过径向定位孔(5)紧固在平叉(8)上。
专利摘要本实用新型涉及一种盘式制动器连接支架，在支架本体上设有制动器连接孔，其特征在于在支架本体设有单边抱箍和锁紧螺栓；在支架本体上还设有径向定位孔。在单边抱箍的边缘还设有一个凹槽，以便安装传感器。还涉及使用这种连接支架的连接结构，包括连接支架、后桥壳、平叉，其特征在于后桥壳上设有环槽；连接支架通过单边抱箍连接在后桥壳上，锁紧螺栓的中部卡在后桥壳上的环槽内；连接支架还通过径向定位螺栓紧固在平叉上。本实用新型克服了焊接整体式结构存在的缺陷，使摩擦衬片与制动盘之间能实现很好的面接触，保证制动可靠；安装快捷简便。适用于沙滩摩托车。
文档编号B62L1/00GK2811143SQ20052000969
公开日2006年8月30日 申请日期2005年7月28日 优先权日2005年7月28日
发明者冯仁川 申请人:重庆隆鑫工业(集团)有限公司