专利名称：母婴专用车的制作方法
技术领域：
所属领域本实用新型涉及自行车制造领域，尤其以载婴幼儿或物品的母婴专用车。
背景技术：
传统的自行车婴幼儿座架，通常只能安装在前横梁上或后座架上(现有的女式自行车没有前横梁，而婴幼儿座架只能安装在后座架上)，当安装在前横梁上时，拐弯时的灵敏度受到限制，当安装在后座架上时，骑车人不便照料婴幼儿。传统的自行车载物筐，通常是安装在自行车把的前部，当载物稍重时，自行车的灵敏度和稳定性均要受到一定的影响。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种母婴专用车，它不仅可以载婴幼儿或物品，便于看管，而且载婴幼儿或物品后对自行车的稳定性和灵活性基本没有影响。
本实用新型的技术方案是母婴专用车，包括立管，位于立管内的转动立轴，车把组件固定在立轴的上端，前梁与立管固定连接，其特征在于，所述的车把组件由把手、U型架组成，U型架的底端为底杆，座篮或载物筐位于U型架中间底杆的上方，座篮或载物筐的承重点位于立轴及立管的轴线上。
本实用新型进一步的技术方案是，在U型架的两侧对称设置带紧固孔的侧固定板，在底杆中部焊固水平带紧固孔的底支撑板，所述的座篮或载物筐与车把组件固定为一体。
本实用新型进一步的技术方案是，在U型架底杆设置为弧形，在立管上固定一前支架，在前梁上固定一后支架，所述的座篮或载物筐通过前支架和后支架固定在底杆的上方。
本实用新型进一步的技术方案是，所述的座篮或载物筐可以是现有普通形式，也可采用本实用新型所采用的结构，将载物筐设置有椅型背面，载物筐的顶面和前面90度连接，前面与底板活动连接。
本实用新型的有益效果是与现有技术相比它的主要特点是降低了车把中心轴的高度、座篮或载物筐在车把中间，使重心在中心轴上，自行车的稳定感及拐弯时的灵敏度不受影响。
图1为本实用新型座蓝或载物筐和车把固定在一起的实施例结构示意图(未显示座蓝或载物筐)。
图2为本实用新型座蓝或载物筐和车把分体的实施例结构示意图(未显示座蓝或载物筐)。
图3本实用新型采用的一体式座蓝和载物筐的结构示意图。
图中，1把手，2U型架，3底杆，4立轴，5底支撑板，6侧固定板，7前支撑架，8立管，9前梁，10后支架，11椅型背面，12底板，13顶面，14前面。
具体实施方式
母婴专用车，包括立管8，位于立管8内的转动立轴4，车把组件固定在立轴4的上端，前梁9与立管8固定连接这些均为现有技术。
本实用新型的贡献在于降低了车把中心轴的高度，座篮或载物筐在车把中间，使重心在中心轴上。
车把组件由把手1、U型架2组成。U型架的底端为底杆，底杆的形状因实施结构不同稍有变化。座篮或载物筐位于U型架中间底杆3的上方，座篮或载物筐的承重点位于立轴及立管的轴线上。
本实用新型的一种方案是如图1，在U型架2的两侧对成设置带紧固孔的侧固定板6，在底杆3中部焊固水平带紧固孔的底支撑板5，所述的座篮或载物筐与车把组件固定为一体。座篮或载物筐的固定方式采用紧固件将座篮或载物筐内外件紧固为一体的现有方式。
本实用新型另一方案是如图2，在U型架2的底杆3设置为弧形，在立管8上固定一前支架7，前支架7的形状可以根据具体需要设置，但支撑座篮或载物筐的部分应为平面且带有紧固孔，在前梁9上固定一后支架10，后支架10呈T字形，其上设有紧固孔，后支架的底端采用两个瓦片状的结构紧固在前梁9上，所述的座篮或载物筐通过前支架和后支架固定在底杆的上方。
所述的座篮或载物筐可以是现有普通形式，也可采用图3所示的结构，将载物筐设置有椅型背面11，载物筐的顶面13和前面14以90度角连接，前面与底板活动连接。这样可以实现载物筐与座篮的通用。达到方便使用者的目的。
权利要求1.母婴专用车，包括立管，位于立管内的转动立轴，车把组件固定在立轴的上端，前梁与立管固定连接，其特征在于，所述的车把组件由把手、U型架组成，U型架的底端为底杆，座篮或载物筐位于U型架中间底杆的上方，座篮或载物筐的承重点位于立轴及立管的轴线上。
2.根据权利要求1所述的母婴专用车，其特征在于，在U型架的两侧对成设置带紧固孔的侧固定板，在底杆中部焊固水平带紧固孔的底支撑板，所述的座篮或载物筐与车把组件固定为一体。
3.根据权利要求1所述的母婴专用车，其特征在于，在U型架底杆设置为弧形，在立管上固定一前支架，在前梁上固定一后支架，所述的座篮或载物筐通过前支架和后支架固定在底杆的上方。
4.根据权利要求1或2或3所述的母婴专用车，其特征在于，所述的座篮或载物筐可以是现有普通形式，也可采用本实用新型所采用的结构，将载物筐设置有椅型背面，载物筐的顶面和前面90度连接，前面与底板活动连接。
专利摘要一种母婴专用车，涉及自行车制造领域，主要解决载婴幼儿或物品的问题，它包括立管，位于立管内的转动立轴，车把组件固定在立轴的上端，前梁与立管固定连接，其特征在于，所述的车把组件由把手、U型架组成，U型架的底端为底杆，座篮或载物筐位于U型架中间底杆的上方，座篮或载物筐的承重点位于立轴及立管的轴线上。与现有技术相比它的主要特点是降低了车把中心轴的高度、座篮或载物筐在车把中间，使重心在中心轴上，自行车的稳定感及拐弯时的灵敏度不受影响。特别适于在女士自行车上使用。
文档编号B62K7/00GK2841485SQ20052008843
公开日2006年11月29日 申请日期2005年10月28日 优先权日2005年10月28日
发明者张连松, 张连闯, 高凯, 孟盼盼, 张珂, 张 浩, 张蒙, 张 成, 徐付龙, 朱文涛 申请人:张连松