专利名称：用于座椅，尤其是自行车车座的稳定安装的安装组件的制作方法
技术领域：
本发明涉及支承结构领域，尤其涉及用于将座椅稳定地安装到可 动的或固定的支承框架上的安装组件。
本发明还涉及用于形成上述组件的支架以及包含上述组件的座椅。
背景技术：
人体坐立的支承结构与框架(诸如安装到自行车上的车座、椅子 或汽车车座)的连接必需是尽可能稳定的，并防止座和用于将其安装 到支承框架上的装置之间的任何相对的移动，该移动将影响使用者的 舒适性。
在大多数通用的技术方案中，这样的连接使用了插入到座椅和自 行车框架之间的专门的支承框架或支架。
例如，在自行车车座中，座椅元件通常包括其内有衬垫的上主体， 该上主体连接到刚性的下壳体上。
这样的壳体具有预定数量的用于与支承支架连接的插座，通常称 为轨道，该轨道设计为与各种紧固装置相互作用，所述紧固装置连接 到车座支柱上或直接连接到自行车框架上。
支架典型地包括一对圆柱形杆，所述杆由金属或例如从具有足够 机械强度的复合材料中选择的其他材料制成，并平行地设置在车座的 壳体之下。
通过将每根杆的端部安装到相应壳体的插座内，轨道被连接到车 座上，所述插座的形状基本上与它们各自的杆的端部互补，以提供准 确和稳定的凹/凸安装。
在通常的技术方案中，轨道杆基本上具有基本为圆柱形的形状， 它们与相应壳体的插座的连接仅通过壳体的外表面的保持力来保证。这没法提供足够稳定的连接，因为车座框架杆可在它们的插座内 转动，并伴随有扭曲运动，因此，导致了插座损毁，车座与支架之间 的连接断开。
在尝试消除上述缺点的过程中，设想了各种技术方案，从而提供 用于车座或人体座椅结构的支架，具有与支承框架更稳定的连接。
US2004/0145222公开了一种具有车座框架的自行车车座，该车座 框架用于支承和连接到自行车框架上，该车座框架的杆具有各自的弯 成开放环形的后端和共有的前端，该前端也是弯的。
通过安装到由可移动的顶盖组成的插座内，所述前端安装到车座
壳体上，所迷顶盖通过螺钉固定到壳体上，而下端部围绕下部吸震元 件卡扣接合。
因此，该技术方案通过在支架与壳体之间插入几个不同的中间元 件来提供上述二者之间的连接，由于在这些元件和支架之间不可避免 地产生间隙，这使得这种连接很费力，并且不能确保足够的坐立稳定 性。
发明内容
本发明的目的在于，通过提供用于座椅的稳定安装的安装组件来 消除上述缺陷，所述安装组件高效且比较经济。
特别的目的在于提供一种安装组件，其防止框架连接支架与座椅 支承壳体之间的任何相对的转动，以使整个座椅与支承框架的连接稳 定。
进一步的目的在于提供一种安装组件，其允许支架与座椅之间的 连接快速容易。
进一步，本发明的另一目的在于，提供一种与座椅，即自行车车 座一起使用的支架，该支架防止任何相对于座椅壳体的绕纵轴的转动， 因此，提供了相当稳定和舒适的连接。
本发明另一重要的目的在于提供一种具有高美学性质的座椅。 这些目的和其他目的(如将在下面更详细说明的)通过如权利要 求1所限定的用于将座椅稳定安装到可动的或固定的支承框架上的安装组件来实现，所述座椅(即自行车车座)具有坚硬的壳体，所述安 装组件包括关于基本垂直的纵向平面基本上对称的支架，所述支架由 一对侧杆组成，所述侧杆具有前端部和后端部，它们设计为分别地连 接到壳体的前部和后部上。
本发明的特征在于所述杆的后端部具有限定凸防转动部件的加 宽形状，所述凸防转动部件设计为纵向滑动入与壳体刚性连接的相应 的互补第一凹插座内。
由于该特殊的构造，本发明提供了一种可防止在支架与壳体之间 的任何绕纵轴相对转动的安装组件，由此，使它们与支承框架的连接 更稳定。
再者，加宽的后端部可由位于预定的延伸平面内的相应的弯曲端 部形成。
方便地，第一凹插座可以是在基本上棱柱形元件内的细长的纵向 凹腔，所述棱柱形元件具有至少一个开放的前端，用于接收滑动入其 内的相应的凸防转动部件。
由于这个特殊的构造，支架的凸部件可连接到相应的凹插座内， 该凹插座以非常简单和快速的方式连接到壳体上。
在另一方面，本发明提供了一种如权利要求15限定的支架，其用 在安装组件中，该支架包括两个侧杆，所述侧杆具有用于分别连接到 座椅支承壳体的前部和后部上的前端部和后端部，其中，杆的后端部 具有限定凸防转动部件的加宽形状，该凸防转动部件设计为纵向地滑 动入相应的互补的第一凹插座内，该第一凹插座刚性地连接到壳体上。
由于本发明此额外的特征，将防止支架与壳体之间的任何绕纵轴 的相对转动，并可获得稳定和舒适的连接。
在第三方面中，本发明提供了 一种如权利要求16所限定的人体支 承座椅，该座椅包括设计为弹性地支承使用者重量的弹性上层；连 接到上层的下侧上的坚硬壳体；连接到支承框架上的下支架，其具有 一对侧杆，该侧杆具有设计为连接到壳体的前部的前端部和连接到壳 体的后部的后端部。所述座椅的特征在于杆的后端部具有用于限定凸防转动部件的 加宽形状，所述凸防转动部件设计为纵向滑动入相应的互补的第一凹 插座内，所述第一凹插座刚性地连接到壳体上，以便防止所述支架与 所述壳体之间的任何绕纵轴的相对转动。
本发明此额外的特征提供了一种相当稳定和舒适的座椅，该座椅 还具有高美学性质。
通过本发明的快速安装组件、支架和座椅的优选的、非限制性实 施例的详细说明，本发明的其他特征和优点将更明显，参考附图，下 面将对本发明非限制性实施例进行说明，其中
图1是根据本发明的快速安装组件的具体实施例的透视图2是图1的安装组件的前视图3是图1的细节的放大视图4是本发明的支架的顶部前视图5是图3的支架的透视侧视图6是图3的支架的后部前侧视图7是本发明的座椅的底部透视图、局部分解视图。
具体实施例方式
参考附图，本发明的组件通常以数字l表示，可用于自行车车座、 椅子、汽车座椅和任何人体支承座椅，以促使上述座椅与支承框架的 连接更稳定，并提高了座椅的稳定性和舒适性。
如图1所示，安装组件1连接到坚硬的壳体2上，以便连接到自 行车车座3上，用于将车座安装到未示出的可动的或固定的框架上。
所述组件包括支架4，该支架4基本上相对于基本垂直的中间纵 向平面7T对称，并由一对侧杆5， 5，组成，所述侧杆具有前端部6'、 6"和后端部7，、 7"，上述前端部和后端部设计为分别连接到壳体2 的前部8和后部9上。
所述支架4可由任何金属或金属合金或其他从具有足够机械强度 的复合材料的组中选择的材料制成，以能够承受座椅3正常使用所带来的应力。
壳体2由选自塑料、复合材料、金属材料或类似材料的材料制成， 并具有足够的硬度和机械强度以支承使用者的重量。
本发明的组件1所特有的特征是杆5， 5，的后端部7，、 7"具 有加宽的形状，并且每个后端部7， 、 7"限定了凸防转动部件10， 、 10"， 该凸防转动部件设计为纵向地滑动入刚性地连接到壳体2上的相应的 互补的第一凹插座ll，、 ll，，内，以便防止支架4与壳体2之间任何的 绕纵轴X的相对转动，并稳定它们与支承框架的连接。
优选地，该加宽后端部7，、 7"由位于预定的延伸平面7T， 、 7T，， 上的相应弯曲端部12，、 12"形成。
在具体说明的实施例中，所述预定的延伸平面7T， 、 7T，，可相对于 对称的纵向平面7T对称地倾斜。
在未示出的替换实施例中，后端部7'、 7"的预定的延伸平面7T，、 7T ，，可以基本上相互平行和重合。
方便地，端部12'、 12"的曲率a的角度是10。 -180° 。优选地这 样的角度a的值是90° -170° 。
因此，所述端部12，、 12"在俯视图中可基本上为U形，尤其是 如图4-6所示的。
由于支架4的端部12，、 12"的特殊的构造，在上述端部与各自的 第一凹插座ll，、 ll"连接时，在壳体2上至少有两个接触点，该接触 点的旋转中心并不重合，因此，组件1的相对于其上安装的座椅3的 转动的自由度数减少。
特别是在图3中示出的，所述第一凹插座ll'、 ll"是细长的纵凹 腔，其形成在基本上棱柱形元件14中，该棱柱形元件14具有一个开 放前端15，该前端15用于接收相应的滑动入其内的凸防转动部件10，、 10"。
根据所阐述的实施例，所述棱柱形元件14朝向后端16渐缩，并 刚性地和整体地固定到壳体2上。
所述棱柱形元件14可以由和壳体2相同的材料制成，或者由任何其他能提供所需机械强度性能的材料制成。
在未示出的替换的构造中，插座11'、 ll"可通过合适的外部连接
装置(诸如扣合安装装置、螺母和螺钉组件或类似物)连接到壳体2 上。
图4-6示出了本发明用于形成快速安装组件1的支架4的具体实 施例，支架4的杆5， 5，具有基本上恒定的圆形横截面。
所述杆5， 5，合适地成形并在它们的前端部6，、 6"处连接在一起。
具体地说，前端部6，、 6"可由一个单件形成，以允许其插入到单 个的互补的第二凹插座17中，该插座17在其前部8处连接到壳体2 上。
如图7所示，所述第二凹插座17可由可动元件18覆盖，该可动 元件18可通过未示出的合适的紧固装置连接到壳体2的前部8上。
这些装置可以是例如螺钉或销钉，其可通过一个或多个通孔20 装配到形成在壳体2中的连接凹腔19内，所述通孔20与该凹腔19 对齐并形成在可动元件18内。
这将为整个座椅3提供增强的空气动力学，以及改进的美学。
杆5， 5，还具有基本上相互平行且基本上平行于对称平面rr的中 心部分21'、 21"，所述中心部分21'、 21"可连接到未示出的适当的 紧固装置上，以便连接到支承框架上。
图7还示出了本发明的人体支承座椅3，该座椅3设计为可移动 地连接到可动的或固定的支承框架(即用于安装到自行车框架上的车 座)上。
所述座椅3具有用于弹性支承使用者重量的弹性上层22，该上层 22具有连接到其上的在下面的坚硬壳体2。
反过来，所述上层22可以包括用于容纳更加弹性层的上顶盖，所 述更加弹性层由聚氨酯凝胶、泡沫或类似材料制成。
如前所述，支架4设置在层22的下面，以通过合适的外部紧固装 置连接到支承框架上。上述描述清楚示出了本发明的组件1达到了所需目的，特别是提
供座椅3与支承框架连接的这样的目的，该连接的特征是具有高稳定 性，并防止了支架4与座椅3的壳体2之间的任何相对的转动。
由于支架4和连接插座U， 、 ll"的特殊的构造，组件l将赋予使 用其的整个座椅3较高的美学性质。
本发明的快速安装组件、支架和座椅在从属权利要求所公开的本 发明的原理内允许进行若干改变和改进。它们的所有细节可由其他技 术上的等同部件替换，材料可根据不同的需要而变化，这些都不脱离 本发明的范围。
尽管已经参考附图，对所述组件、支架和座椅进行了说明，但是 在公开内容和权利要求书中提及的数字仅是为了更好地理解本发明， 而不是以任何方式限制权利要求的范围。
本申请以申请日为2005年2月12日的意大利专利申请 VI2005A000322为基础，并要求其优先权，该申请的公开内容作为参 考特别地结合入本申请中。
权利要求
1.一种用于将具有硬壳体(2)的座椅(3)即自行车车座稳定地安装到可动的或固定的支承框架上的安装组件，该安装组件包括相对于基本垂直的纵向平面(π)基本上对称的支架(4)，所述支架(4)由一对侧杆(5’、5”)形成，所述侧杆(5’、5”)具有用于分别连接到所述壳体(2)的前部(8)和后部(9)上的前端部(6’、6”)和后端部(7’、7”)；其特征在于所述侧杆(5’、5”)的所述后端部(7’、7”)具有限定相应的凸防转动部件(10’、10”)的加宽形状，所述凸防转动部件(10’、10”)用于纵向地滑动进入相应的互补的第一凹插座(11’、11”)内，所述第一凹插座(11’、11”)刚性地连接到所述壳体(2)上，以防止所述支架(4)与所述壳体(2)之间的任何绕纵轴(X)的相对转动，并稳定与支承框架的连接。
2. 如权利要求1所述的组件，其特征在于所述加宽后端部(7'、 7")由位于预定的延伸平面(7T， 、 7T")内的相应的弯曲端部(12，、 12")形成。
3. 如权利要求2所述的组件，其特征在于所述延伸平面(7T，、 7T")基本上相互平行并重合。
4. 如权利要求2所述的组件，其特征在于所述延伸平面(7T，、71")相对于所述对称的纵向平面(7T )对称地倾斜。
5. 如权利要求2所述的组件，其特征在于所述弯曲端部(12'、 12")的弯曲角度是IO。 -180° ，优选地是90。 -170° 。
6. 如权利要求5所述的组件，其特征在于所述后端部(7'、 7") 在俯视图中基本上具有U形。
7. 如权利要求1所述的组件，其特征在于所述杆(5，、 5")具 有基本上圆形的横截面。
8. 如权利要求1所述的组件，其特征在于所述杆(5，、 5")被 适当地成形并在其前端部(6，、 6")处连接在一起。
9. 如权利要求1所述的组件，其特征在于所述杆(5，、 5")具 有基本上相互平行并平行于所述对称的纵向平面(7T )的中心部分(21，、 21")，该中心部分(21，、 21")用于通过适当的紧固装置连接 到所述支承框架上。
10. 如权利要求1所述的组件，其特征在于所述杆(5，、 5")的 前端部(6，、 6")是一体的，并且可以安装到互补的第二凹插座(17) 内，所述第二凹插座(17)可以刚性地连接到所述壳体(2)上。
11. 如权利要求1所述的组件，其特征在于所述第一凹插座(11，、 11")是形成在基本上棱柱形元件(14)中的细长的纵向凹腔，该棱柱 形元件(14 )具有至少一个开放前端(15 )，该开放前端(15 )用于接 收滑动进入其内的相应的凸防转动部件(10，、 10")。
12. 如权利要求11所述的组件，其特征在于所述基本上棱柱形 元件(14)朝向所述壳体(2)的后端(9)渐缩。
13. 如权利要求1-12中任一项所述的组件，其特征在于所述第 一 (11，、 11")和第二 (17)凹插座刚性固定到所述壳体(2)上。
14. 如权利要求1-12中任一项所述组件，其特征在于所述第一 凹插座(11，、 11")和第二凹插座(17)与所述壳体(2)成为一体。
15. —种使用在安装组件(1)中的用于将具有硬壳体(2)的座椅 即自行车车座稳定地安装到可动的或固定的支承框架上的支架(4)，所述支架(4)包括一对侧杆(5，、 5"),所述侧杆(5，、 5")具有用 于连接到所述壳体(2 )的前部(8 )上的前端部(6， 、 6")和用于连 接到所述壳体(2 )的后部(9 )上的后端部(7， 、 7");其特征在于所述侧杆(5，、 5")的所述后端部(7，、 7")具有 限定相应的凸防转动部件(10，、 10")的加宽形状，所述凸防转动部 件(10，、 10")用于纵向地滑动进入相应的互补的第一凹插座(11，、 11")中，所述第一凹插座(11，、 11")刚性地连接到所述壳体(2) 上，以防止所述支架(4)与所述壳体(2)之间的任何绕纵轴(X) 的相对的转动。
16. —种人体支承座椅(3 ),其用于可拆卸地连接到可动的或固定的框架上，该座椅(3)包括弹性上层(22)，用于弹性地支承使用者的重量；硬壳体(2)，该壳体(2)连接到所述上层(22)的下侧上；下支架(4)，其用于通过合适的紧固装置连接到可动的或固定的支承框架上；其中，所述支架(4)包括一对侧杆(5，、 5")，所述侧杆(5，、 5")具有用于连接到所述壳体(2 )的前部(8 )上的前端部(6， 、 6") 和用于连接到所述壳体(2)的后部(9)上的后端部(7， 、 7");其特征在于所述侧杆(5，、 5")的所述后端部(7，、 7")具有 限定相应的凸防转动部件(10，、 10")的加宽形状，所述凸防转动部 件(10，、 10")用于纵向地滑动进入相应的互补的第一凹插座(11，、 11")中，所述第一凹插座(11，、 11")刚性地连接到所述壳体(2) 上，以防止所述支架(4)与所述壳体(2)之间的任何绕纵轴(X) 的相对的转动。
全文摘要
本发明涉及支承结构领域，尤其涉及用于将具有硬壳体(2)的座椅(3)稳定地安装到可动的或固定的支承框架上的安装组件。该安装组件包括支架(4)，该支架(4)相对于基本上垂直的纵向平面(π)基本对称，并由一对侧杆(5’、5”)形成，所述侧杆(5’、5”)具有用于分别连接到所述壳体(2)的前部(8)和后部(9)上的前端部(6’、6”)和后端部(7’、7”)。后端部(7’、7”)具有限定相应的凸防转动部件(10’、10”)的加宽形状，所述凸防转动部件(10’、10”)用于纵向地滑动进入相应的互补的第一凹插座(11’、11”)内，所述第一凹插座(11’、11”)刚性地连接到所述壳体(2)上。
文档编号B62J1/02GK101321660SQ200680045291
公开日2008年12月10日 申请日期2006年12月1日 优先权日2005年12月2日
发明者S·塞格托 申请人:塞莱皇家股份公司