专利名称：两用车撑的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种两用车撑。
技术背景自行车、电动车、摩托车等此类的车辆在停放时，需要用车撑使 其保持站立在地面上。现有的车撑的功能单一，生活中，在使用自行 车等车辆的行进途中，难免会遭遇到车轮轮胎被扎破或者其他损坏， 从而导致的内部气体全部或部分散失。此时，就需要人推着车子行进， 由于车子本身的重量会对轮胎产生一定的压力，不但能节省人力，而 且在行进过程中，轮胎也会造成一定程度的损坏，从而縮短了使用寿 命。发明内容本实用新型的目的是提供一种两用车撑，在车轮轮胎内的气体散 失后，人推车行进时，可保护轮胎不受损坏、节省人力。 为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案 本实用新型所述的两用车撑，包括下部带有折角的车撑本体，其 特点在于在车撑本体的折角处设有辅助装置，辅助装置包括支板、 脚轮座以及安装在脚轮座上的脚轮；支板由垂直固定连接的水平板、 垂直板组成，呈"L"形；支板固定连接在车撑本体的折角处，水平 板和垂直板分别与折角的两条边对应固定连接；支板的水平板和垂直 板上带有相连通的条形孔，脚轮座设在支板的垂直板的外侧，活动安 装在条形孔内。将本实用新型安装在传统车撑在车辆上对应的位置。本实用新型 不仅可以在车辆停放时，起到使车辆保持站立的作用，而且，当后轮 轮胎被扎破或者其他损坏，需要人推着车子前进时，可以保护轮胎不 受损坏，保障轮胎的使用寿命。
图1为本实用新型一种实施例的结构示意图； 图2为图1的A-A视图； 图3为本实用新型中支板的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的描述。 两用车撑，如图l、图2所示，包括下部带有折角的车撑本体l， 折角近似于90。；在车撑本体l的折角处设有两套辅助装置，。辅助 装置包括支板2、脚轮座3以及安装在脚轮座3上的脚轮4。支板2 由垂直固定连接的水平板、垂直板组成，呈"L"形，实际制作时， 可以选用角铁。支板2焊接在车撑本体1的折角处，水平板和垂直板 分别与折角的两条边对应固定连接；在支板2的水平板和垂直板的中 部锯割出相连通的条形孔5，脚轮座3的顶部带有螺杆，螺杆从支板 2的外侧穿过条形孔5，在螺杆穿出条形孔5的一端上设有羊角形螺 帽6，拧紧羊角形螺帽6，即可固定脚轮座；拧松羊角形螺帽6，即 可调节脚轮座3在条形孔5内的位置。使用时，将本实用新型安装在传统车撑在车辆上对应的位置。车 后轮轮胎正常时，将脚轮座3固定在支板2的垂直板上。当后轮轮胎 被扎破或者其他损坏，需要人推着车子前进时，将本实用新型的车撑 置于固定车子的状态，然后拧松羊角形螺帽6将脚轮座3活动至支板 的水平板上，并调整脚轮4的方向和车子前轮的方向一致，拧紧羊角 形螺帽6固定脚轮座。这样，当人推着车子行进时，两个脚轮3触地， 代替后轮，后轮不受车重的压力，从而受到保护，保障了使用寿命。
权利要求1、两用车撑，包括下部带有折角的车撑本体(1)，其特征在于在车撑本体(1)的折角处设有辅助装置，辅助装置包括支板(2)、脚轮座(3)以及安装在脚轮座(3)上的脚轮(4)；支板(2)由垂直固定连接的水平板、垂直板组成，呈“L”形；支板(2)固定连接在车撑本体(1)的折角处，水平板和垂直板分别与折角的两条边对应固定连接；支板(2)的水平板和垂直板上带有相连通的条形孔(5)，脚轮座(3)设在支板(2)的垂直板的外侧，活动安装在条形孔(5)内。
专利摘要本实用新型涉及一种两用车撑，包括下部带有折角的车撑本体，其特点在于在车撑本体的折角处设有辅助装置，辅助装置包括支板、脚轮座以及安装在脚轮座上的脚轮；支板由垂直固定连接的水平板、垂直板组成，呈“L”形；支板固定连接在车撑本体的折角处，水平板和垂直板分别与折角的两条边对应固定连接；支板的水平板和垂直板上带有相连通的条形孔，脚轮座设在支板的垂直板的外侧，活动安装在条形孔内。当后轮轮胎被扎破或者其他损坏，需要人推着车子前进时，本实用新型可以保护轮胎不受损坏，保障轮胎的使用寿命、节省人力。
文档编号B62H1/00GK201214453SQ20072015950
公开日2009年4月1日 申请日期2007年12月27日 优先权日2007年12月27日
发明者胡希东 申请人:胡希东