专利名称：仿生式汽车的制作方法
技术领域：
本发明提供一种仿生式汽车。
技术背景汽车是人类的主要交通工具运行时靠动力行驶，汽车特别是小轿车外部的 表面宏观设计是流线形，其表面是光滑的，空气在其表面滑过时会形成阻力， 速度越快阻力越大，能耗越高。发明内容本发明目的是要提供一种高效率行驶的仿生式汽车。 本发明是通过如下方式实现的仿生式汽车是针对现有汽车进行改进，提出的一项新技术。汽车特别是小轿 车外壳是光滑的流线型结构。仿生式汽车车体外表面仿飞鸟翅膀的羽毛状或者 鲨鱼皮肤结构，飞鸟经过几千万年的进化，身体、翅膀的飞行能力一定很强， 经观察飞鸟的羽毛表面是光滑的，其表面显微结构却是一层层的的网格结构，羽毛表面是由许多接近90°角度的迎风面巻舌状的坑体，迎风面坑体内左右的二 力平衡，前面是接近直角，仿生式汽车是由车体l、外壳2、网格3、筋板4组 成。车体1的外壳表2面上为网格3的形状，单个网無3为在一个圆弧或者平 面上挖去一个舌状体或三角体的坑状体，坑状体顺着空气流动方向的后面是向 后凸弧面，左右面是垂面，每个网格之间有筋板隔开，自成系统，使之成为一 个个独立的单元，汽车运行时空气会顺着外壳2表面向后流动，遇到坑状体垂面时形成漩涡，漩涡反作用推力可推动汽车前进，将阻力变为动力。提高行 驶速度，原来是空气与固体表面的摩擦，大部分变为空气与空气的摩擦，摩擦 阻力降低，节省能源。行驶中在遇到紊乱的气流时，部分坑状体受到气流干扰， 但是不会波及到外壳的整体，因此抗干扰性强，汽车运行的平稳性好。 本发明的有益效果是1、摩擦力阻力变为动力，减少空气阻力，提高行驶速度，节约能源。2、 运行的平稳性好。
图1是仿生式汽车整体结构示意图；图2是仿生式汽车网格3部分放大结构示意图；图l仿生式汽车由车体l、外壳2、网格3、筋板4组成。
具体实施例方式仿生式汽车车体l是汽车内部的主体结构，与现在的汽车相同，外壳2为 包在汽车表面的壳状体，外壳2外表面为飞仿鸟翅膀的羽毛状或者鲨鱼皮肤网 格结构，飞鸟翅膀的羽毛的网格进行显微切片，表面显示为挖去一个个舌状的 坑状体，外壳2外表面上为网格3的形状，单个网格3为在圆弧或者平面上上 挖去一个舌状体或三角体的坑状体，每个网格之间有筋板4隔开，筋板4是沿 着空气流动方向的一条条竖立的板状体和与之交叉的一条条线状体，每个网格 自成系统，使之成为一个个独立的单元。这样，汽车运行时空气会顺着外壳2 表面向后流动，遇到坑状体垂直面时形成漩涡，漩涡反作用推力可推动汽车前进，将摩擦阻力部分变为动力。比现在的汽车运行效率提高，节约能源，运行 的平稳性好。
权利要求
1、一种仿生式汽车由车体(1)、外壳(2)、网格(3)、筋板(4)组成，其特征是仿生式汽车车体(1)的外壳(2)外表面仿飞鸟翅膀的羽毛状或者鲨鱼皮肤网格(3)结构，飞鸟经过几千万年的进化，翅膀的捕风能力一定很强，经观察飞鸟翅膀的羽毛表面是光滑的，其表面显微结构却是一层层的的网格(3)结构，羽毛网格的表面显示为挖去一个个舌状体或三角体的坑状体，外壳(2)为包在汽车表面的壳状体，外壳(2)外表面上为网格(3)的形状，单个网格(3)为在表面上挖去一个舌状体或三角体的坑状体，坑状体顺着空气流动方向的后面是向后凸弧面，左右面是垂面，每个网格(3)之间有筋板(4)隔开，筋板(4)是沿着空气流动方向的一条条竖立的板状体和与之交叉的一条条线状体，自成系统，使之成为一个个独立的单元。
全文摘要
仿生式汽车由车体、外壳、网格、筋板组成。外壳为包在汽车表面的壳状体，外壳外表面为仿飞鸟翅膀的羽毛状或者鲨鱼皮肤网格结构，单个网格为在一个圆弧面上挖去一个舌状体或三角体的坑状体，每个网格之间有筋板隔开，自成系统，使之成为一个个独立的单元。汽车运行时空气顺着外壳表面向后流动时，遇到坑状体垂直面时形成漩涡，漩涡反作用推力可推动汽车前进，将摩擦阻力部分变为动力，摩擦阻力降低，运行效率提高，节约能源，运行的平稳性好。
文档编号B62D35/00GK101628593SQ200810138618
公开日2010年1月20日 申请日期2008年7月19日 优先权日2008年7月19日
发明者刘景斌, 强 吴, 孙建勇, 艳 陈 申请人:刘景斌