专利名称：摩托车手把开关总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车手把开关总成。
技术背景有一种摩托车手把开关总成(如珠峰王王牌摩托车手把开关总 成)，其包括上下壳体和变光或熄火开关组件，变光或熄火开关组件 安装在上壳体内。然而，由于变光或熄火开关组件一侧通过螺钉定位， 另一侧卡接安装在上壳体内的限位平台上；当触动按钮的作用力过大 时，卡接的部分就比较容易变形或松脱，影响开关功能的稳定性操作， 可靠性差。 发明内容为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构 合理、可靠的摩托车手把开关总成。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是摩托车手把开 关总成，包括上下壳体和变光或熄火开关组件，其特征在于变光或 熄火开关组件通过两侧的螺钉安装在上壳体内。所述变光或熄火开关组件包括按钮、安装支架、触片安装座和线 路板，触片安装座卡接在按钮上，线路板卡接在安装支架上，触片安 装座上设有通孔，安装支架和线路板设有可插入通孔内的凸柱。所述按钮内侧设有两个卡槽，两个卡槽相对设置，触片安装座上 设有与两个卡槽相对应的凸起。本实用新型的有益效果是由于变光或熄火开关组件通过两侧的 螺钉安装在上壳体内，即使触动按钮的作用力过大，变光或熄火开关 组件也能牢固地与上壳体连接在一起，不会轻易地脱离上壳体，保证 变光或熄火开关组件能正常地工作，因此本实用新型具有结构简单、 操作稳定可靠的优点。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 图1是本实用新型优选实施例的爆炸状态图一； 图2是本实用新型优选实施例的爆炸状态图二； 图3是本实用新型优选实施例的爆炸状态图三； 图4是本实用新型优选实施例的变光按钮开关结构示意图； 图5是本实用新型另一种实施例的爆炸状态图一。
具体实施方式
参照图1至图4，摩托车左把手开关总成，包括上下壳体1和变 光或熄火开关组件2，所述变光按钮开关2通过两侧的螺钉3安装在 上壳体l内。即使触动按钮的作用力过大，变光按钮开关也能牢固地 与上壳体连接在一起，不会轻易地脱离上壳体，保证变光按钮开关能 正常地工作，因此本实用新型具有结构简单、可靠性高的优点。其中， 变光按钮开关2通过三颗螺钉3与上壳体1连接， 一侧为两颗，另一 侧为一颗。另外，所述变光按钮开关2包括按钮4、安装支架5、触片安装 座6和线路板7，触片安装座6卡接在按钮4上，线路板7卡接在安装支架5上，触片安装座6上设有通孔8，安装支架5和线路板7设 有可插入通孔8内的凸柱9。触动按钮4时，触片安装座6就可绕凸 柱9转动，从而迫使触片安装座6上的铜片触头12与线路板7上的 铜片相接触而导通，当铜片触头12与线路板7上的铜片一 15和铜片 二16相接通时，摩托车大灯发出远光或近光；当铜片触头12与线路 板7上的铜片三17和铜片二 16相接通时，摩托车大灯发出近光或远 光。另外，所述按钮4内侧设有两个卡槽10，两个卡槽IO相对设置， 触片安装座6上设有与两个卡槽10相对应的凸起11，当凸起11安 装在卡槽10内时，按钮4与触片安装座6就会卡接在一起。本实用 新型的变光按钮开关2因此具有装配性好、操作稳定可靠的优点。参照图5，摩托车右把手开关总成，所述熄火按钮开关2通过两 颗螺钉3与上壳体1连接， 一侧安装一颗。当然，本实用新型并不限于上述的实施例，与本实用新型等同或 变劣的技术方案也属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.摩托车手把开关总成，包括上下壳体(1)和变光或熄火开关组件(2)，其特征在于变光或熄火开关组件(2)通过两侧的螺钉(3)安装在上壳体(1)内。
2. 根据权利要求1所述的摩托车手把幵关总成，其特征在于所述 变光或熄火开关组件(2)包括按钮(4)、安装支架(5)、 (6) 和线路板(7)，触片安装座(6)装配卡扣在按钮(4)上，线路 板(7)卡接在安装支架(5)上，触片安装座(6)上设有通孔(8)，安装支架(5)和线路板(7)设有可插入通孔(8)内的 凸柱(9)。
3. 根据权利要求2所述的摩托车手把开关总成，其特征在于所述 按钮(4)内侧设有两个卡槽(10)，两个卡槽(10)相对设置， 触片安装座(6)上设有与两个卡槽(10)相对应的凸起(11)。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车手把开关总成，包括上下壳体和变光或熄火开关组件，其特征在于变光或熄火开关组件通过两侧的螺钉安装在上壳体内。即使触动按钮的作用力过大，变光或熄火开关组件也能牢固地与上壳体连接在一起，不会轻易地脱离上壳体，保证变光或熄火开关组件能正常地工作，因此本实用新型具有结构简单、操作稳定可靠的优点。
文档编号B62K11/14GK201217474SQ20082004591
公开日2009年4月8日 申请日期2008年4月3日 优先权日2008年4月3日
发明者张新强, 金建国 申请人:江门市丽光机电工业有限公司