专利名称：用于摩托车上的可装配变速踏板的搁脚踏板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车上的零部件，特别是一种可装配变速 踏板的搁脚踏板。
背景技术：
现有摩托车前搁脚由踏板安装座和脚踏板连接组成，前搁脚的脚踏板 安装座上径向开有安装孔，安装孔内通过螺栓将前搁脚固定在车架上，只 能用于搁置脚，安装变速踏板时，脚踏板与变速踏板均位于驾驶员的踩脚 处，为了避免变速踏板中的后换挡臂与前搁脚的脚踏板之间发生干涉，后 换挡臂就需向下弯折一定弧度，从前搁脚的下侧绕过后伸出，这样增长了 后换挡臂的长度，致使强度低，容易变形；后换挡臂向下弯折致使其与地 面的距离较近，在左转弯时，容易触地，而导致翻车，造成安全事故，其 安装性能差；部件多，使外观繁琐，不仅增加了装配工序，而且提高了成 本。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种加工方便的用于摩托车上的可装 配变速踏板的搁脚踏板，它可以安装变速踏板和脚踏后再一起安装在车架 上，使整车的整体性强，避免后换挡臂的损坏。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，包括安装套， 在安装套上设置有安装变速踏板的支撑轴，在安装套或支撑轴上设置有脚 踏安装件。
在本实用新型中，变速踏板通过转动套活动地安装在支撑轴上，脚踏 安装在脚踏安装件上，再通过的安装套一起安装在车架上，减少了部件的 分散性，使得整车的整体性强，避免了后换挡臂从脚踏的下侧绕过，不仅 明显縮短了后换挡臂的长度，增强了后换挡臂的强度，防止了后换挡臂变 形，而且提高后换挡臂与地面之间的高度，避免了后换挡臂在左转弯
时触地而导致交通事故，明显增强了行驶的安全性。由于本实用新型是 将原有的变速踏板与脚踏合成一体进行安装，因此，它减少了安装部 件，简化了装配工序，明显地降低了制造及安装成本。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有加工方便的优点，它 可以安装变速踏板和脚踏后再一起安装在车架上，使整车的整体性强，避 免后换挡臂的损坏，在车架上安装变速踏板与脚踏后，提高了后换档 臂与地面之间的高度，避免了后换档臂在左转弯时触地而导致交通事 故，明显增强了行驶的安全性。
图1为本实用新型第一种实施例的结构示意图2为图1的A向视图3为图1的B向视图4为图3的C-C剖视图5为图1的使用状态参考图6为本实用新型第二种实施例的结构示意图7为图6的D向视图8为图6的E向视图9为本实用新型第三种实施例的结构示意图； 图10图9的F向视图11为本实用新型第四种实施例的结构示意图； 图12为图11的G向视图13为图11的H向视图14为本实用新型第五种实施例的结构示意图； 图15为图14的第一种I向视图； 图16为图14的第二种I向视图中l.安装套；2.支撑轴；3.方形杆；4.槽；5.圆柱杆；6.连 接头；7.变速踏板；S.防转凸台；9.橡胶脚踏；IO.安装槽；ll.安装孔。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明
如图1 16所示，本实用新型包括安装套1，在安装套1上设置有安装 变速踏板7的支撑轴2，在安装套或支撑轴上设置有脚踏安装件。
在本实用新型中，变速踏板7通过转动套活动地安装在支撑轴2上， 脚踏安装在脚踏安装件上，再通过的安装套1 一起安装在车架上，减少了 部件的分散性，使得整车的整体性强，避免了后换挡臂从脚踏的下侧绕过， 不仅明显縮短了后换挡臂的长度，增强了后换挡臂的强度，防止了后换挡 臂变形，而且提高后换挡臂与地面之间的高度，避免了后换挡臂在左 转弯时触地而导致翻车，明显增强了行驶的安全性。由于本实用新型是 将原有的变速踏板与脚踏合成一体进行安装，因此，它减少了安装部 件，简化了装配工序，明显地降低了制造及安装成本。变速踏板7可以 直接通过转动套活动地套在支撑轴2上，转动套也可以通过轴承与支 撑轴连接，还可以通过转动套、滚珠活动地安装在支撑轴2上，当然， 变速踏板7可以通过其它任何转动方式安装在支撑轴2上。
如图1 13所示，支撑轴2可以位于安装套1的下端。如图12、 15所 示，支撑轴2可以位于安装套1的下部左侧。如图16所示，支撑轴2也可 位于安装套1的下部右侧。支撑轴2还可以位于安装套1的的中部或顶部。 总之，只要能符合操作要求，支撑轴2可以位于安装套1上的任何位置。 所述的脚踏安装件可以安装橡胶脚踏9，也可以安装其它形式的脚踏。
如图l、 2、 4、 6、 7、 9、 11、 12、 14所示，在支撑轴2上开设有限位 机构安装槽10。限位机构可以由垫圈和卡簧构成，垫圈和卡簧均位于安装 槽10内，通过卡簧对安装变速踏板的转动套进行限位，也可以在装配好变 速踏板7后，在支撑轴表面设置凸台，当然还可以采用其它方式对变速踏 板7进行限位。
以下列举三种脚踏安装件加以说明
例1中如图1、 2、 3、 4、 9、 10、 14 16所示，脚踏安装件为方形 杆，它的两侧壁开设有槽，方形杆的一端头与支撑轴的端头固于一体。
例2中如图6、 7、 8所示，脚踏安装件为圆柱杆5，它与安装套的上 端2呈一体设置。
例3中如图ll、 12、 13所示，脚踏安装件为U形连接头6，连接头6的封闭端与支撑轴2连接呈一体，在连接头6的两侧壁上分别设置有相对 应的安装孔11。只要能符合操作要求，脚踏安装件可以在安装套的任何位 置，只要能达到安装橡胶脚踏或其它形式脚踏的目的，脚踏安装件可以为 其它形状。
如图l、 2、 3、 9、 10、 14 16所示，方形杆上设置有防转凸台5。如 图7、 8所示，圆形杆上设置有防转凸台5。防转凸台5的作用是对橡胶 脚踏9进行限位，防止橡胶脚踏转动。
如图5所示，将变速踏板和橡胶脚踏安装在本实用新型中的支撑轴上， 再通过安装套安装在车架上。当摩托车在行驶过程中，驾驶员的脚置于脚 踏上，换挡时，驾驶员脚踩后换挡臂或前换挡臂，带动转动套在支撑轴上 转动，与前搁脚不发生干涉。
权利要求1.一种用于摩托车上的可装配变速踏板的搁脚踏板，包括安装套(1)，其特征在于在安装套(1)上设置有安装变速踏板(7)的支撑轴(2)，在安装套或支撑轴上设置有脚踏安装件。
2. 如权利要求1所述的用于摩托车上的可装配变速踏板的搁脚踏板， 其特征在于支撑轴(2)位于安装套(1)的下端。
3. 如权利要求1所述的用于摩托车上的可装配变速踏板的搁脚踏板， 其特征在于支撑轴(2)位于安装套(1)的下部左侧。
4. 如权利要求1所述的用于摩托车上的可装配变速踏板的搁脚踏板， 其特征在于支撑轴(2)位于安装套(1)的下部右侧。
5. 如权利要求1所述的用于摩托车上的可装配变速踏板的搁脚踏板，其特征在于在支撑轴(2)上开设有限位机构安装槽(10)。
6. 如权利要求1、 2、 3、 4或5所述的用于摩托车上的可装配变速踏板的搁脚踏板，其特征在于脚踏安装件为方形杆(3)，它的两侧壁开设有槽(4)，方形杆(3)的一端头与支撑轴(2)的端头固于一体或成形于一 体。
7. 如权利要求1、 2、 3、 4或5所述的用于摩托车上的可装配变速踏板 的搁脚踏板，其特征在于脚踏安装件为圆柱杆(5)，它与安装套的上端(2)呈一体设置。
8. 如权利要求1、 2、 3、 4或5所述的用于摩托车上的可装配变速踏板 的搁脚踏板，其特征在于脚踏安装件为U形连接头(6)，连接头(6)的 封闭端与支撑轴(2)连接呈一体，在连接头(6)的两侧壁上分别设置有 相对应的安装孔(11)。
9. 如权利要求6所述的用于摩托车上的可装配变速踏板的搁脚踏板， 其特征在于方形杆(3)上设置有防转凸台(8)。
10. 如权利要求7所述的用于摩托车上的可装配变速踏板的搁脚踏板， 其特征在于圆形杆(5)上设置有防转凸台(8)。
专利摘要一种用于摩托车上的可装配变速踏板的搁脚踏板包括安装套，在安装套上设置有安装变速踏板的支撑轴，在安装套或支撑轴上设置有脚踏安装件，支撑轴可以在安装套的下端，也可以在安装套的下部左侧，也可以在安装套的下部右侧，还可以在安装套的中部或顶部，甚至还可以在安装套的其它任何部位，在支撑轴上具有与之呈一体的脚踏杆。本实用新型具有加工方便的优点，它可以安装变速踏板和脚踏后再一起安装在车架上，使整车的整体性强，避免后换挡臂的损坏，在车架上安装变速踏板与脚踏后，提高了后换档臂与地面之间的高度，避免了后换档臂在左转弯时触地而导致交通事故，明显增强了行驶的安全性。
文档编号B62M3/08GK201189936SQ200820097528
公开日2009年2月4日 申请日期2008年1月22日 优先权日2008年1月22日
发明者肖朝华 申请人:肖朝华