专利名称：自行车控制线缆安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于自行车上的部件，尤其是一种用于安装诸如自行 车的刹车线或/和变速线等控制线缆的安装结构。
背景技术：
自行车常见的控制线缆包括用以刹车的刹车线和/或用以对自行车进行调
速的变速线；其中，变速线是根据自行车的车型而选择性的设置，例如，在非 变速自行车上即不需要设置变速线。
如图i所示，用以安装自行车的控制线缆的普通安装结构包括竖管r和与
所述竖管r相连接的车把手2'，在所述车把手2'两端设置有刹车把手3'和变速 器4、，在所述刹车把手3、和变速器4、上分别设置有刹车线5r和变速线52、，该 刹车线5r和变速线52'位于所述自行车控制线缆安装结构的外侧；在使用过程 中，极易被其它外物所钩住，且影响自行车的整体美观；如长久使用，该控制 线缆容易老化或生锈，进而影响该控制线缆的使用寿命；因此，有必要对上述 自行车的控制线缆安装结构做出改进。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种自行车控制线缆安装结构，该自 行车控制线缆安装结构能防止安装在其上的控制线缆老化或生锈，进而提高控 制线缆的使用寿命。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用下述技术方案自行车控制线缆 安装结构，包括车把手、设置在所述车把手中部位置的竖管以及控制线缆，所 述车把手包括第一把手管和第二把手管，所述第一把手管和第二把手管为中空 管体，在所述第一把手管和第二把手管靠近所述竖管位置分别开设有出线孔， 在所述第一把手管和第二把手管的端部和所述出线孔之间分别开有进线孔，该 进线孔靠近所述第一把手管和第二把手管的端部，在所述第一把手管和第二把 手管上还分别设置有刹车把手座，所述刹车把手座设置有贯通孔，该贯通孔与 所述进线孔相贯通，在所述刹车把手座上还分别可转动连接有刹车把手，所述 控制线缆包括刹车线缆，所述刹车线缆一端与所述刹车把手相连，另一端从所述刹车把手座上的贯通孔经所述进线孔穿入所述第一把手管和/或第二把手管 的管体内部并从出线孔穿出至自行车控制线缆安装结构外侧。
根据本实用新型的设计构思，在靠近位于第一把手管和/或第二把手管上的 刹车把手座的位置设置有变速把手，所述控制线缆还包括变速线缆，所述变速 线缆一端与所述变速把手相连，另一端从所述刹车把手座上的贯通孔经所述进 线孔穿入所述第一把手管和/或第二把手管的管体内部并从出线孔穿出至自行 车控制线缆安装结构外侧。
根据本实用新型的设计构思，所述刹车把手座包括用以与车把手相连的把 手座连接部以及与把手座连接部一体设置的容置腔，所述贯通孔设置在所述容 置腔内。
根据本实用新型的设计构思，所述刹车把手呈近L字形，其包括刹车把手 连接部以及与所述刹车把手连接部设置为一体的手持部，所述刹车把手连接部 间隔设置有两个连接孔，其中一个连接孔位于所述刹车把手连接部与手持部的 连接处用以连接刹车线缆；另一个连接孔位于刹车把手连接部的端部用以与所 述刹车把手座可转动连接。
与现有技术相比，本实用新型的真空刷镀机用刷头具有下述有益效果(1) 由于本实用新型的控制线缆经所述车把手内部而穿出，该车把手能使所述控制 线缆避免遭受日晒雨淋，进而防止了控制线缆的老化或生锈，提高了控制线缆 的使用寿命；(2)由于该控制线缆经所述车把手内部而穿出，因此，其避免了 自行车在使用过程中所述控制线缆易被外物所钩住的缺陷，且美化了自行车的 整体外观。
图1为普通自行车控制线缆安装结构的立体结构示意图2为本实用新型的分解结构示意图，
图3为本实用新型的立体结构示意图，
图4为本实用新型另一角度的立体结构示意图。
具体实施方式
参见图2、图3和图4，本实用新型中的自行车控制线缆安装结构包括车把 手1、竖管2和控制线缆3;其中，所述竖管2设置在所述车把手1的中部位置， 所述控制线缆3经车把手1内部而穿出。所述车把手1包括第一把手管11和第二.把手管12，所述第一把手管11和 第二把手管12均为中空管体，所述竖管2位于第一把手管11和第二把手管12 的连接处，在第一把手管11靠近竖管2的位置处开设有出线孔111，在第二把 手管12靠近所述竖管2位置开设有出线孔121，所述出线孔111与所述第一把 手管11端部之间设置有进线孔112,所述出线孔121与所述第二把手管12端部 之间设置有进线孔122，所述进线孔112、 122分别靠近第一把手管11和第二把 手管12的端部位置。
在所述第一把手管11上还设置有刹车把手座41,在所述第二把手管12上 设置有刹车把手座42，所述刹车把手座41、 42既可分别与所述第一把手管11 和第二把手管12固定连接，也可以为可拆卸连接。
所述刹车把手座41、 42包括与车把手1相连的把手座连接部411、 421以 及与把手座连接部411、 421设置为一体的容置腔412、 422，所述把手座连接部
411、 412具有与车把手1形状、大小相适配的孔4111、 4211，刹车把手座41、 42通过该孔4111、 4211与车把手1实现固定连接或可拆卸连接；在所述容置腔
412、 422 —端可转动连接有刹车把手51、 52;所述容置腔412、 422内部设置 有设置有贯通孔4121、 4221，在所述刹车把手座41、 42与车把手1相连时， 所述贯通孔4121、 4221分别与进线孔112、 122相贯通。
所述刹车把手51、 52呈近L字形，其包括刹车把手连接部511、 521以及 与所述刹车把手连接部511、 521设置为一体的手持部512、 522，所述刹车把手 连接部511、 521分别间隔设置有两个连接孔，其中一个连接孔61位于刹车把 手连接部511或521与手持部512或522的连接处用以连接控制线缆3;另一个 连接孔62位于刹车把手连接部511'或521的端部用以与所述刹车把手座41、42 可转动连接。
做为一个实施例，所述控制线缆3包括刹车线缆31，所述刹车线缆31 — 端与所述刹车把手51、 52的连接孔61相连，另一端从所述刹车把手座41、 42 上的贯通孔4121、 4221穿过，而后经位于第一把手管11和第二把手管12上的 进线孔112、 122穿入第一把手管11和/或第二把手管12的管体内部，并从出线 孔111、 121穿出至自行车控制线缆安装结构外侧。
做为另一个实施例，在靠近位于第一把手管11和/或第二把手管12上的刹 车把手座41 、42的位置设置有变速把手7，所述控制线缆3还包括变速线缆32， 所述变速线缆32 —端与所述变速把手7相连，另一端从所述刹车把手座41、42上的贯通孔4121、 4221穿过，而后经位于第一把手管11和第二把手管12 上的进线孔112、 122穿入第一把手管11和/或第二把手管12的管体内部，并从 出线孔111、 121穿出至自行车控制线缆安装结构外侧。该实施例为可选实施例， 其只用于可变速自行车中；对于非变速自行车，该实施例中的技术方案可不采 用。
综上所述，本实用新型的控制线缆3经所述车把手1内部而穿出，避免了 控制线缆3遭受日晒雨淋，进而防止了控制线缆3的老化或生锈，提高了控制 线缆3的使用寿命。
权利要求1.一种自行车控制线缆安装结构，包括车把手、设置在所述车把手中部位置的竖管以及控制线缆，其特征在于，所述车把手包括第一把手管和第二把手管，所述第一把手管和第二把手管为中空管体，在所述第一把手管和第二把手管靠近所述竖管位置分别开设有出线孔，在所述第一把手管和第二把手管的端部和所述出线孔之间分别开有进线孔，该进线孔靠近所述第一把手管和第二把手管的端部，在所述第一把手管和第二把手管上还分别设置有刹车把手座，所述刹车把手座设置有贯通孔，该贯通孔与所述进线孔相贯通，在所述刹车把手座上还分别可转动连接有刹车把手，所述控制线缆包括刹车线缆，所述刹车线缆一端与所述刹车把手相连，另一端从所述刹车把手座上的贯通孔经所述进线孔穿入所述第一把手管和/或第二把手管的管体内部并从出线孔穿出至自行车控制线缆安装结构外侧。
2. 如权利要求1所述的自行车控制线缆安装结构，其特征在于，在靠近位 于第一把手管和/或第二把手管上的刹车把手座的位置设置有变速把手，所述 控制线缆还包括变速线缆，所述变速线缆一端与所述变速把手相连，另一端从 所述刹车把手座上的贯通孔经所述进线孔穿入所述第一把手管和/或第二把手 管的管体内部并从出线孔穿出至自行车控制线缆安装结构外侧。
3. 如权利要求1或2所述的自行车控制线缆安装结构，其特征在于，所述 刹车把手座包括用以与车把手相连的把手座连接部以及与把手座连接部一体 设置的容置腔，所述贯通孔设置在所述容置腔内。
4. 如权利要求3所述的自行车控制线缆安装结构，其特征在于，所述刹车 把手呈近L字形，其包括刹车把手连接部以及与所述刹车把手连接部设置为 一体的手持部，所述刹车把手连接部间隔设置有两个连接孔，其中一个连接孔 位于所述刹车把手连接部与手持部的连接处用以连接刹车线缆；另一个连接孔 位于刹车把手连接部的端部用以与所述刹车把手座可转动连接。
专利摘要一种自行车控制线缆安装结构，包括车把手、竖管以及控制线缆，车把手包括第一把手管和第二把手管，在第一把手管和第二把手管分别开设有出线孔，在第一把手管和第二把手管的端部和出线孔之间分别开有进线孔，在第一把手管和第二把手管上还分别设置有刹车把手座，刹车把手座设置有贯通孔，该贯通孔与所述进线孔相贯通，在刹车把手座上还分别可转动连接有刹车把手，控制线缆包括刹车线缆，刹车线缆一端与刹车把手相连，另一端从刹车把手座上的贯通孔经进线孔穿入所述第一把手管和/或第二把手管的管体内部并从出线孔穿出。本实用新型具有能防止安装在其上的控制线缆老化或生锈，提高控制线缆的使用寿命的优点。
文档编号B62L3/02GK201347179SQ20082023537
公开日2009年11月18日 申请日期2008年12月22日 优先权日2008年12月22日
发明者廖学湖 申请人:深圳信隆实业股份有限公司