专利名称：一种悬挂球头的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种球头，特别涉及的是一种悬挂式球头。
背景技术：
悬挂球头用于汽车的转向方向器与转向轮的联接，是独立悬架底盘转向系中的最 关键零件，是保证转向车轮的转向及跳动的安全件，球头的设计和制造水平直接体现在方 向盘的行驶平稳性，不良的设计和制造技术会产生方向盘松动、发抖或者回位困难，甚至方 向失灵。现有的球头组成主要有两种类型，一是采用整体式球碗设计，这种球头总成制造简 单、成本低，但是较易磨损；另一种是采用分开式球碗设计，球头销装在上下两块分开的球 碗中，为解决磨损而造成的间隙，一般在下球碗下方安装压缩弹簧，此种球头组成较前一种 使用寿命有所提高，但在经受较大冲击力之后，压缩弹簧容易疲劳而失去效力，从而使球头 销与球碗无法紧配，加速了球头的磨损。
发明内容
本发明克服了上述易磨损、制造复杂的缺点，而提供一种结构简单、不易磨损的悬 挂球头。为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现一种悬挂球头，它包括球头销、挡块和底座，其特征在于，它还包括一羽翼连接板， 所述挡块用紧固挡圈固定在球头销上；所述挡块为锥形状且上端面口径小于下端面口径；所述羽翼连接板设置在挡块与底座之间；所述羽翼连接板上对称设置有安装紧固螺栓的螺孔；所述羽翼连接板中间设置一与球头销底部相配合的圆孔；所述羽翼连接板通过底座的紧固装置固定在球头销的底部；所述紧固挡圈有设置有两个。本发明结构简单，制造成本较低，抗疲劳强度较强，在用于汽车的转向方向器与转 向轮的联接，保证了转向车轮的转向及跳动的安全性，悬挂球头的设计和制造使方向盘行 驶具有很高的平稳性，并且使用寿命较高，不易磨损。
下面结合附图和具体实施方式
来详细说明本发明；图1为本发明的主视图。图2为本发明的左视图。图3为本发明的俯视图。
具体实施例方式为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式
，进一步阐述本发明。参考图1-图3:本发明为了克服上述易磨损、制造复杂的缺点，而提供一种结构简单、不易磨损的悬 挂球头。一种悬挂球头，它包括球头销1、挡块2和底座3，它还包括一羽翼连接板4，所述挡块 用紧固挡圈5以及5a两个挡圈固定在球头销上；挡圈5固定在挡块2的上部，挡圈5a固定在 挡块2的下部，挡块2为锥形状且上端面口径小于下端面口径；这样的设计结构可以很好的起 到挡块的作用，而且方便羽翼连接板4的固定安装，羽翼连接板4设置在挡块2与底座3之间。在羽翼连接板4上对称设置有安装紧固螺栓的螺孔6，对称设置在羽翼连接板4的 两侧，这样以来就可以很好的把悬挂球头固定在转向方向器与转向轮之间，进行连接。羽翼 连接板4中间设置一与球头销1底部相配合的圆孔；该圆孔与挡块2内的球头销1相配合， 上部被挡块2的底部挡住，羽翼连接板4通过底座3的紧固装置固定在球头销1的底部。本发明结构简单，制造成本较低，抗疲劳强度较强，在用于汽车的转向方向器与转 向轮的联接，保证了转向车轮的转向及跳动的安全性，悬挂球头的设计和制造使方向盘行 驶具有很高的平稳性，并且使用寿命较高，不易磨损。以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术 人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本 发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变 化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其 等效物界定。
权利要求
一种悬挂球头，它包括球头销、挡块和底座，其特征在于，它还包括一羽翼连接板，所述挡块用紧固挡圈固定在球头销上；所述羽翼连接板设置在挡块与底座之间，所述羽翼连接板通过底座的紧固装置固定在球头销的底部。
2.根据权利要求1所述的一种悬挂球头，其特征在于，所述挡块为锥形状且上端面口 径小于下端面口径。
3.根据权利要求1所述的一种悬挂球头，其特征在于，所述羽翼连接板上对称设置有 安装紧固螺栓的螺孔；所述羽翼连接板中间设置一与球头销底部相配合的圆孔。
4.根据权利要求1所述的一种悬挂球头，其特征在于，所述紧固挡圈设置有两个。
全文摘要
本发明公开了一种悬挂球头，它包括球头销、挡块和底座，它还包括一羽翼连接板，挡块用紧固挡圈固定在球头销上；挡块采用锥形状且上端面口径小于下端面口径；羽翼连接板设置在挡块与底座之间；羽翼连接板上对称设置有安装紧固螺栓的螺孔；羽翼连接板中间设置一与球头销底部相配合的圆孔；羽翼连接板通过底座的紧固装置固定在球头销的底部；紧固挡圈有设置有两个。本发明结构简单，制造成本较低，抗疲劳强度较强，在用于汽车的转向方向器与转向轮的联接，保证了转向车轮的转向及跳动的安全性，悬挂球头的设计和制造使方向盘行驶具有很高的平稳性，并且使用寿命较高，不易磨损。
文档编号B62D7/18GK101954928SQ20091018217
公开日2011年1月26日 申请日期2009年7月15日 优先权日2009年7月15日
发明者林巧 申请人:芜湖南大汽车工业有限公司