摩托车空气滤清器的制作方法

文档序号:4034501阅读:177来源:国知局
专利名称:摩托车空气滤清器的制作方法
技术领域
本发明涉及一种摩托车部件,具体的讲是涉及一种摩托车空气滤清器的改进结构。
背景技术
摩托车发动机空气滤清器是摩托车发动机必不可少的设备,主要是用来过滤进入发动机 内的空气,保持气体清洁,否则会使大量灰尘进入缸内,影响发动机使用寿命。空气滤清器 包括空气滤清器本体、与发动机相连的出气口和引入空气的进气口,现有技术中,为了减小 空气在管道内的阻力,进气管道设置只考虑自身内气体流动,发动机在工作过程中特别是负 荷突然加大时发动机进气流量会有较大波动,发动机进气过滤装置即空滤器在受到不稳定气 流撞击时会产生噪音。为解决噪音问题,现有技术中采用加长进气流道和进气管用橡胶材料 两种方法,靠橡胶材料的固有物理特性吸收气流振动,以达到降噪目的,由于摩托车整体结 构的限制,管道布置适应性差,以上两种方式都不能很好的解决摩托车的进气噪音。
因此,需要对现有的空气滤清器进气通道进行改进,能够适应于摩托车部件的整体布置 形式,能够最大限度的降低噪声,同时,不改变摩托车现有的紧凑结构。

发明内容
有鉴于此,本发明提供一种摩托车空气滤清器,能够适应于现有摩托车部件的整体布置 形式,而且能够最大限度的降低进气噪声,同时,不改变摩托车现有的紧凑结构。
本发明的摩托车空气滤清器,包括空气滤清器本体、进气口和出气口,所述进气口连接 由摩托车覆盖件围成的进气空间,所述进气口正对进气空间。
进一步改进是,本发明的空气滤清器还包括进气管道,所述进气口设置在进气管道上, 所述进气管道进气口端折弯形成折弯部,折弯部使进气口正对进气空间; 进一步改进是,所述覆盖件内表面在进气方向上圆滑过渡; 进一步改进是,所述折弯部延伸方向与空气沿覆盖件内表面的走向一致。 本发明的有益效果本发明的摩托车空气滤清器,利用摩托车覆盖件形成进气空间,并 使进气空气滤清器的进气口与进气空间正对,防止进气波动对进气部件进行冲击,能够最大 限度的降低噪声,同时,充分利用覆盖件,能够适应于摩托车部件的整体布置形式,不改变 摩托车现有的紧凑结构,因此该结构适合于摩托车等小型车辆应用。


下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。 附图为本发明的结构示意图。
附图中1、空气滤清器本体;2、进气口; 3、出气口; 4、摩托车覆盖件;5、进气管 道;41、进气空间;51、进气管道折弯部
具体实施例方式
附图为本发明的结构示意图,如图所示本实施例的摩托车低噪声进气空气滤清器,包 括空气滤清器本体l、进气口2和出气口3,所述进气口1与由摩托车覆盖件4围成的进气空间
41连通,所述进气口1正对进气空间41。
本实施例中,空气滤清器还包括进气管道5,所述进气口2设置在进气管道5上,所述进 气管道5的进气口端折弯形成折弯部51,折弯部51使进气口2正对进气空间41,进气管道5正 对进气空间弓1导空气进入空气滤清器,进一步保证进气过程中降低噪声;
本实施例中,所述覆盖件4内表面在进气方向上圆滑过渡(图中箭头方向为进气方向) ,减少空气阻力,保证进气效率,同时,进一步降低噪声;
本实施例中,所述折弯部51延伸方向与空气沿覆盖件4内表面的走向一致,减小空气对 进气管道5的冲击,从而最大限度降低噪声。
最后说明的是,以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制,尽管参照较佳实施 例对本发明进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本发明的技术方案进 行修改或者等同替换,而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围,其均应涵盖在本发明的权利 要求范围当中。
权利要求
1.一种摩托车空气滤清器,包括空气滤清器本体、进气口和出气口,其特征在于所述进气口连接由摩托车覆盖件围成的进气空间,所述进气口正对进气空间。
2.根据权利要求l所述的摩托车空气滤清器,其特征在于所述空气 滤清器还包括进气管道,所述进气口设置在进气管道上,所述进气管道进气口端折弯形成折 弯部,折弯部使进气口正对进气空间。
3.根据权利要求2所述的摩托车空气滤清器,其特征在于所述覆盖 件内表面在进气方向上圆滑过渡。
4.根据权利要求3所述的摩托车空气滤清器,其特征在于所述折弯 部延伸方向与空气沿覆盖件内表面的走向 一致。
全文摘要
本发明公开了一种摩托车空气滤清器,包括空气滤清器本体、进气口和出气口,进气口连接由摩托车覆盖件围成的进气空间,进气口正对进气空间,本发明利用摩托车覆盖件形成进气空间,并使进气空气滤清器的进气口与进气空间正对,防止进气波动对进气部件进行冲击,能够最大限度的降低噪声,同时,充分利用覆盖件,能够适应于摩托车部件的整体布置形式,不改变摩托车现有的紧凑结构,适合于摩托车等小型车辆应用。
文档编号B62J37/00GK101554903SQ20091030247
公开日2009年10月14日 申请日期2009年5月20日 优先权日2009年5月20日
发明者史学通, 剑 沈, 陈学彬 申请人:重庆隆鑫机车有限公司
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