专利名称：侧叉驾驶室的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种侧叉驾驶室。主要适用于侧面叉车(物流搬运工程车)。
背景技术：
叉车作为一种常用的搬运工具，其使用越来越普及，为了适应不同工作条 件的需要，叉车的结构种类也各式各样，然而目前大多数叉车驾驶室车门均采 用普通的铰接结构，开关车门时会增大车体的横向尺寸，当停车的地方比较拥 挤的时候，开关车门容易碰到旁边的车辆，非常不便。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是针对上述存在的问题提供一种结构简单 牢固、外形美观、车门侧移开关方便的侧叉驾驶室。
本实用新型所采用的技术方案是侧叉驾驶室，具有驾驶室主体框架，其 特征在于所述驾驶室主体框架一侧通过滚珠滑轨装置安装侧移门。
所述滚珠滑轨装置为三级滚珠滑轨，包括相互叠加嵌套且横截面呈槽钢形 的外轨、中轨和内轨，外轨与中轨之间、中轨与内轨之间各设置一组滚珠，其 中外轨固定安装在驾驶室主体框架上，内轨固定安装在侧移门上。
所述驾驶室主体框架采用双异形钢管弯曲拚焊而成。
所述驾驶室主体框架顶部开设天窗，且天窗上设置一组加强筋。
所述驾驶室主体框架另一侧安装单面移窗。
所述单面移窗处安装防护网。
本实用新型的有益效果是本实用新型采用移门结构代替现有技术中的普 通铰接结构，解决了在拥挤条件下开关车门可能会碰到旁边车辆的问题，而且 滚珠滑轨装置本身结构稳固，使得使用过程中移门运行稳定，并能承载较大的 负载；此外本实用新型中驾驶室主体框架采用双异形钢管弯曲拚焊而成，不仅外形美观，而且结构牢固。
图l是本实用新型的主视图。
图2是图1的左视图。
图3是图2中A部放大图。
图4是本实用新型中双异形管的截面图。
图5是本实用新型的立体图。
具体实施方式
如图l、图2、图5所示，本实施例具有采用双异形钢管(其截面如图4所 示)弯曲拚焊而成的驾驶室主体框架1，其一侧通过滚珠滑轨装置3安装侧移 门2，前挡风玻璃与后挡风玻璃均固定不打开。
如图3所示，所述滚珠滑轨装置3为三级滚珠滑轨，包括相互叠加嵌套且 横截面呈槽钢形的外轨3-l、中轨3-2和内轨3-3，外轨3-l与中轨3-2之间、中 轨3-2与内轨3-3之间各设置一组滚珠3-4，通过滚珠3-4的滚动实现外轨3-1、 中轨3-2和内轨3-3之间的相对滑动，其中外轨3-1固定安装在驾驶室主体框架 1上，内轨3-3固定安装在侧移门2上。
所述驾驶室主体框架1顶部开设天窗4，且天窗4上设置一组加强筋5。
所述驾驶室主体框架1另一侧安装单面移窗，可加防护网，亦可不用防护网。
此外，驾驶室内可选配空调、电扇或暖风机等配置。
权利要求1、一种侧叉驾驶室，具有驾驶室主体框架(1)，其特征在于所述驾驶室主体框架(1)一侧通过滚珠滑轨装置(3)安装侧移门(2)。
2、 根据权利要求1所述的侧叉驾驶室，其特征在于所述滚珠滑轨装置(3)为三级滚珠滑轨，包括相互叠加嵌套且横截面呈槽钢形的外轨(3-l)、中轨(3-2) 和内轨(3-3)，外轨(3-1)与中轨(3-2)之间、中轨(3-2)与内轨(3-3)之 间各设置一组滚珠(3-4)，其中外轨(3-1)固定安装在驾驶室主体框架(1)上， 内轨(3-3)固定安装在侧移门(2)上。
3、 根据权利要求1或2所述的侧叉驾驶室，其特征在于所述驾驶室主体 框架O)采用横截面呈阶梯形的异形钢管弯曲拚焊而成。
4、 根据权利要求1或2所述的侧叉驾驶室，其特征在于所述驾驶室主体 框架(1)顶部开设天窗(4)，且天窗(4)上设置一组加强筋(5)。
5、 根据权利要求3所述的侧叉驾驶室，其特征在于所述驾驶室主体框架 (1)顶部开设天窗(4)，且天窗(4)上设置一组加强筋(5)。
6、 根据权利要求1或2所述的侧叉驾驶室，其特征在于所述驾驶室主体 框架(1)另一侧安装单面移窗。
7、 根据权利要求3所述的侧叉驾驶室，其特征在于所述驾驶室主体框架 (1)另一侧安装单面移窗。
8、 根据权利要求6所述的侧叉驾驶室，其特征在于所述单面移窗处安装防护网。
专利摘要本实用新型涉及一种侧叉驾驶室。本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单牢固、外形美观、车门侧移开关方便的侧叉驾驶室。解决该问题的技术方案是侧叉驾驶室，具有驾驶室主体框架，其特征在于所述驾驶室主体框架一侧通过滚珠滑轨装置安装侧移门。本实用新型主要适用于侧面叉车(物流搬运工程车)。
文档编号B62D33/06GK201415712SQ20092011405
公开日2010年3月3日 申请日期2009年2月19日 优先权日2009年2月19日
发明者季五美, 刚 徐, 肄 罗, 胡海天, 轩德丰 申请人:杭州叉车钣焊有限公司