一种驾驶室可向前翻转的叉车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及叉车领域，特别是涉及一种驾驶室可向前翻转的叉车。
【背景技术】
[0002]不少叉车在出厂时多采用海运的方式来实现运输过程，而叉车海运时多是装在集装箱内，这对于一些整体高度低于普通集装箱高度的叉车没有任何问题，但对于那些整体高度高于普通集装箱高度的叉车，例如重型叉车，由于其驾驶室的高度较高，导致难以直接装入集装箱，因而对于这类叉车而言，其驾驶室的高度成了叉车装箱的障碍。为此，目前多采用直接将这类叉车的驾驶室完全拆掉或者采用特别的集装箱来解决叉车的装箱问题。然而，将叉车的驾驶室完全拆掉无疑会浪费时间、增加人力成本；采用特别的集装箱，则会增加叉车的运输成本。因而，目前，就叉车装箱方面如何实现这类叉车低成本、高效率运输，成为叉车行业一个亟待解决的问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供了一种驾驶室可向前翻转的叉车，其通过将叉车的驾驶室设计为可向前翻转的方式来降低其运输时的整体高度，从而解决整体高度高于普通集装箱高度的叉车难以装箱的问题。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种叉车，包括驾驶室和车架，该驾驶室可向前翻转地连接在车架；还包括一限位机构，该限位机构在驾驶室向前翻转以降低驾驶室高度时可装拆地设在驾驶室与车架之间，以在驾驶室向前翻转到预设角度时对驾驶室进行限位。
[0005]—实施例中，所述限位机构包括至少一拉杆，该拉杆的一端可装拆地连接于所述驾驶室底端，另一端可装拆地连接于所述车架。
[0006]—实施例中，所述车架上对应其与驾驶室的转动连接位置的后侧在所述拉杆安装前或拆下后安装有液压缸，该液压缸的活塞杆的自由端在所述拉杆拆下后连接在驾驶室底端对应其与车架的转动连接位置的后侧，以在叉车维修时可顶升所述驾驶室。
[0007]一实施例中，还包括机械限位锁，用于在所述液压缸顶起所述驾驶室时，对所述驾驶室进行安全防护。
[0008]—实施例中，所述驾驶室底端对应其与车架的转动连接位置的后侧设有第一安装部，所述拉杆的一端可装拆地连接在该第一安装部。
[0009]—实施例中，所述液压缸的活塞杆的自由端在所述拉杆的一端拆离所述第一安装部后连接在所述驾驶室的第一安装部。
[0010]一实施例中，所述液压缸的活塞杆在伸长状态，所述驾驶室的重心位于所述驾驶室与车架的转动连接位置的后侧。
[0011]—实施例中，所述车架上对应其与驾驶室的转动连接位置的后侧设有第二安装部，所述拉杆的另一端可装拆地连接在该第二安装部。
[0012]—实施例中，所述车架上对应其与驾驶室的转动连接位置的后侧设有驾驶室的支撑架，所述第二安装部设于该支撑架的前侧面。
[0013]一实施例中，所述拉杆的一端采用销轴配合销轴定位部件或螺栓配合螺母连接于所述驾驶室，所述拉杆的另一端采用销轴配合销轴定位部件或螺栓配合螺母连接于所述车架。
[0014]相较于现有技术，本实用新型具有以下有益效果:
[0015]1、本实用新型通过将叉车的驾驶室设计为可相对叉车车架向前翻转的方式，以此来降低叉车装箱时的整体高度，并采用一限位机构在驾驶室向前翻转到预设角度时对叉车的驾驶室进行限位，使叉车向前翻转的驾驶室能够保持在适合高度的位置，从而使叉车装箱时，其高度能够低于普通集装箱的高低而便于装箱，因而，本实用新型使叉车发车时，无需将其驾驶室完全拆卸下来，且采用普通集装箱即可装箱，从中大大节省了叉车发车的时间和成本，使叉车能够实现低成本、高效率的发车模式；此外，所述限位机构的设置使叉车发车更加安全，避免驾驶室在运输过程中发生摆动而撞击到驾驶室上的玻璃；
[0016]2、所述限位机构包括一拉杆，该拉杆的两端可分别采用销轴或螺栓及其配件连接在驾驶室和叉车车架，具有结构简单、装拆方便、成本低等特点；
[0017]3、本实用新型在驾驶室可相对车架向前翻转的基础上进一步增设液压缸，利用该液压缸在叉车需要维修时顶起驾驶室，使其前倾至预设角度，以此增加维修空间，特别的，该液压缸的活塞杆可在拉杆拆下时直接安装在驾驶室上设置的第一安装部，从而免于在驾驶室额外设置其它安装部，使驾驶室底端结构更紧凑、简单，并有利于节省材料成本；
[0018]4、由于液压缸的活塞杆在伸长状态，叉车驾驶室的重心位于所述驾驶室与车架的转动连接位置的后侧，因而液压缸回位时可以借助驾驶室的自重，使驾驶室的翻转和回位都很平稳，不会对液压缸造成冲击，从而有利于延长液压缸的使用寿命。
[0019]以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明；但本实用新型的一种驾驶室可向前翻转的叉车不局限于实施例。
【附图说明】
[0020]图1是本实用新型的驾驶室向前翻转122°状态下的结构示意图；
[0021]图2是图1对应的俯视图；
[0022]图3是图2中A部分的放大示意图；
[0023]图4是图2对应的B-B剖面示意图；
[0024]图5是图4中C部分的放大示意图；
[0025]图6是本实用新型的驾驶室向前翻转50°状态下的结构示意图；
[0026]图7是图6中D部分的放大示意图。
【具体实施方式】
[0027]实施例，请参见图1-图7所示，本实用新型的一种驾驶室可向前翻转的叉车，包括驾驶室I和车架2，该驾驶室I可向前翻转地连接在车架2，具体为，该驾驶室I的的底部前端转动连接在车架2，使驾驶室I可向前翻转。本实用新型还包括一限位机构，该限位机构在驾驶室I向前翻转以降低驾驶室高度时可装拆地设在驾驶室I与车架2之间，以在驾驶室I向前翻转到预设角度时对驾驶室I进行限位。
[0028]本实施例中，所述限位机构包括至少一拉杆3，该拉杆3的一端可装拆地连接于所述驾驶室I底端，另一端可装拆地连接于所述车架2。除此，所述限位机构当然也可以采用其它支撑部件，例如液压缸等。
[0029]本实施例中，所述车架2上对应其与驾驶室I的转动连接位置的后侧还安装有液压缸7 (液压缸也称为油缸)，液压缸7用于叉车需要维修时，将所述驾驶室I顶升至一定的角度，使驾驶室I下方有较大的维修空间。作为一种优选，本实用新型还包括机械限位锁(图中未体现)，其为一个类似棒状的销子，平时未使用时放在叉车上，当维修叉车时，将该机械限位锁取出并放在驾驶室I与车架2之间，除此，也可以直接将机械限位锁安装在驾驶室I或车架2的某个位置上。该机械限位锁在液压缸7顶起驾驶室I时，对驾驶室I进行安全防护，避免液压缸7的活塞杆71在伸长状态出现断裂使驾驶室I失去限位回落而对其下方的维修人员的人身安全构成威胁，亦即，当液压缸7的活塞杆71出现断裂而对驾驶室I失去支撑作用时，驾驶室I会落在机械限位锁上，利用机械限位锁顶住驾驶室1，避免驾驶室I持续落下而压伤其下方的维修人员。此外，为了避免液压缸的活塞杆71在伸长状态受驾驶室I的重力作用而自动缩回，可在叉车油箱上安装换向阀，使液压缸7的活塞杆71伸出后非人为控制不可自动缩回。
[0030]所述液压缸7可在所述拉杆3安装前或拆下后安装于车架2，该液压缸7的活塞杆71的自由端在所述拉杆3拆下后连接在驾驶室I底端对应其与车架2的转动连接位置的后侧，以可顶升所述驾驶室1，使其向前翻转一定的角度。
[0031]本实施例中，所述驾驶室I底端对应其与车架2的转动连接位置的后侧设有第一安装部4，所述拉杆3的一端可装拆地连接在该第一安装部4。所述车架2上对应其与驾驶室I的转动连接位置的后侧设有第二安装部5，所述拉杆3的另一端可装拆地连接在该第二安装部5。
[0032]本实施例中，所述液压缸7的活塞杆71在所述拉杆3的一端拆离所述第一安装部4时连接在所述驾驶室I的第一安装部4。所述车架2对应其与驾驶室I的