专利名称：汽车底盘转向接头结构改良的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种转向接头，特别涉及一种可达到增加润滑效果以及转向顺畅 的汽车底盘转向接头结构改良。
技术背景 一般而言，转向拉杆主要作为连杆机构的枢转摆动关节。例如汽车的转向装置， 转向拉杆用于连接汽车的前轮转向节和转向齿轮，当转动方向盘时，可使前轮的轮圈经由 转向拉杆的自由枢转摆动而由一边摆向另一边。此外，转向拉杆也可应用于方向机连结转 向节的一段连杆。请参阅图1，为现有车用转向器的外观示意图，再请参阅图2，为现有转向接头的 侧面剖视图，如图所示现有的车用转向器10由一转向拉杆11以及分别配置于转向拉杆 11两端的转向接头12所组成。当驾驶者转动方向盘时，即会通过转向拉杆11而使前轮左 右摆动，而转向接头12则受控于方向盘，以驱动转向拉杆11向左或向右摆动。现有的转向 接头12主要由一中空座体121、一中空衬套122、一球头销123以及一防尘盖体124所组成。 中空衬套122配置于中空座体121内，球头销123的一端配置有一轴部1232，另一端配置有 一球头部1231。球头部1231卡合于中空衬套122内，而轴部1232则凸出于中空座体121。 防尘盖体124则覆盖于中空座体121顶面，可防止灰尘或污秽物进入中空座体121内。球头销123凸出于中空座体121的轴部1232即受控于方向盘，当方向盘转动时， 可带动球头销123与中空座体121呈相对枢转摆动运动，使前轮左右摆动。但是，由于球头 销123的球头部1231与中空衬套122之间的邻接间隙过窄时，当二者间长期枢转摆动后， 因球头销123的球头部1231与中空衬套122间是以金属面或金属、塑料面相互接触滑动， 于是球头销123的球头部1231会快速被磨耗，或中空衬套122磨损，不但造成转向不顺畅， 时间一久，甚至会使球头部1231从中空衬套122内脱落，相当的危险。尽管球头部1231与 中空衬套122间有配置润滑油体，但数量相对较少，使用一久，润滑油体很有可能因为漏出 中空座体121外而失去其润滑的功能，使上述缺失再度发生。故此类的车用转向器10难以 堪称实用。有鉴于上述缺憾，发明人有感其未臻于完善，遂竭其心智悉心研究克服，凭其从事 该项产业多年的累积经验，进而研发出一种汽车底盘转向接头结构改良，以达到增加润滑 效果以及转向顺畅的功效。
发明内容由是，本实用新型的主要目的，即在设计一种汽车底盘转向接头结构改良，可达到 增加润滑效果以及转向顺畅的功效。为达上述目的，本实用新型的实现技术如下一种汽车底盘转向接头结构改良，包含一中空座体；一中空衬套，配置于该中空 座体内，该中空衬套内包含有一容置空间与一置油空间，且该容置空间与该置油空间互相连通；一球头销，其一端配置有一轴部，另一端配置有一球头部，该球头部对应穿入该容置空间，而该轴部则凸出于该中空座体；一防尘盖体，覆盖于该中空座体顶面；以及一润滑油 体，配置于该置油空间内。为使本实用新型的上述和其它目的、特征及功效能更明显易懂，现通过下述具体 的实施例，并配合附图，对本实用新型做一详细说明如下。
图1为现有车用转向器的外观示意图。图2为车用转向器的侧面剖视图。图3为本实用新型汽车底盘转向接头结构的侧面剖视图。图4为本实用新型汽车底盘转向接头结构的结构分解图。图5为本实用新型汽车底盘转向接头结构的组合示意图。图6为本实用新型汽车底盘转向接头结构的另一实施例图。主要组件符号说明10....车用转向器11···.转向拉杆12···.转向接头121...中空座体122...中空衬套123...球头销1231..球头部1232..轴部124···防尘盖20···.车用转向器21···.转向拉杆22···.转向接头221...中空座体222···中空衬套2221··置油空间2222..容置空间223...球头销2231..轴部2232..球头部224···防尘盖30....注油装置
具体实施方式
请参阅图3，为本实用新型汽车底盘转向接头的侧面剖视图，再请参阅图4与图5， 分别为本实用新型汽车底盘转向接头的结构分解图与组合示意图，如图所示本实用新型的车用转向器20由一转向拉杆21以及分别配置于转向拉杆21两端的转向接头22所组成。 当驾驶者转动方向盘时，即会通过转向拉杆21而使前轮左右摆动，而转向接头22则受控于 方向盘，以驱动转向拉杆21向左或向右摆动，达到使车辆转向的目的。该转向接头22主要 由一中空座体221、一中空衬套222、一球头销223、一防尘盖体224以及一润滑油体(图未 示)所组成。中空衬套222内包含有一容置空间2222与一置油空间2221，且容置空间2222 与置油空间2221互相连通。中空衬套222配置于中空座体221内，球头销223的一端配置 有一球头部2231，另一端配置有一轴部2232。球头部2231对应穿入容置空间2222内，而 轴部2232则凸出于中空座体221。球头销223凸出于中空座体221的轴部2232即受控于 方向盘，当方向盘转动时，可带动球头销223与中空座体221呈相对枢转摆动运动，使前轮 左右摆动。防尘盖体224则覆盖于中空座体221顶面，可防止灰尘或污秽物进入中空座体 221内。其中，置油空间2221呈现一锥形态样，而容置空间2222呈现一圆球体态样，以对应 球头部2231的外形。当球头销223与中空座体221呈相对枢转摆动运动时，即球头销223的球头部 2231于中空衬套222的容置空间2222内做枢转摆动运动，此时，由于中空衬套222的容置 空间2222与置油空间2221为连通，置油空间2221内的润滑油体(图未示)即会提供球头 部2231与容置空间2222壁面间枢转运动时的润滑作用，避免球头销223的球头部2231快 速被磨耗以及转向不顺畅的现象发生。由于中空衬套222具有置油空间2221来专门储存 润滑油体，因此润滑油体的数量相当充沛，就算发生漏油的现象，也不会降低太多润滑的效
^ ο请参阅图6，为本实用新型的另一实施例图，如图所示由于目前车辆性能相当的 完善，故行驶数十万公里的距离对于一台汽车来说是相当基本的要求。车辆经过数十万公 里的行驶后，润滑油体尽管仍然具有一定的量，但也必须要再进行补充，以维持最好的润滑 效果。但是，添加或更换润滑油体时，需要将整组的车用转向器20与转向接头22拆卸才得 以进行，相当耗时费力。因此，可于本实用新型转向接头22的中空座体底部开设一注油口 (图未示)，平时此注油口(图未示)为密闭的状态，待添加润滑油体时，此注油口即呈现 开启的状态，可直接将注油装置30穿入注油口内而对置油空间2221进行注油(二者为连 通)。如此一来，就无须将整组的车用转向器20与转向接头22拆卸才得以进行换油或添加 油的动作，相当方便实用。综上所述，由本实用新型的汽车底盘转向接头结构改良确实可行，且改善了习用 技术的各种缺失，实为创新并符合产业需求的高度发明，而且具有新颖性以及进步性，完全 符合新型专利的法定要件，爰依法提出新型专利申请。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用以限定本实用新型的申请专 利范围；凡其它未脱离本实用新型所揭示的精神下所完成的等效改变或修饰，均应包含在 下述的权利要求范围内。
权利要求一种汽车底盘转向接头结构改良，其特征在于包含一中空座体；一中空衬套，配置于该中空座体内，该中空衬套内包含有一容置空间与一置油空间，且该容置空间与该置油空间互相连通；一球头销，其一端配置有一轴部，另一端配置有一球头部，该球头部对应穿入该容置空间，而该轴部则凸出于该中空座体；一防尘盖体，覆盖于该中空座体顶面；以及一润滑油体，配置于该置油空间内。
2.如权利要求1所述的汽车底盘转向接头结构改良，其特征在于，该中空座体底部配 置有一注油口，且该注油口与该置油空间连通。
3.如权利要求1所述的汽车底盘转向接头结构改良，其特征在于，该置油空间呈现一 锥形态样。
4.如权利要求1所述的汽车底盘转向接头结构改良，其特征在于，该容置空间呈现一 圆球体态样。
专利摘要本实用新型提供一种汽车底盘转向接头结构改良，包含一中空座体；一中空衬套，配置于该中空座体内，该中空衬套内包含有一容置空间与一置油空间，且该容置空间与该置油空间互相连通；一球头销，其一端配置有一轴部，另一端配置有一球头部，该球头部对应穿入该容置空间，而该轴部则凸出于该中空座体；一防尘盖体，覆盖于该中空座体顶面；以及一润滑油体，配置于该置油空间内。借此，可使本实用新型达到增加润滑效果以及转向顺畅的功效。
文档编号B62D7/16GK201597630SQ20102000250
公开日2010年10月6日 申请日期2010年1月6日 优先权日2010年1月6日
发明者张家诚 申请人:张家诚