一种电动汽车的底盘结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体是一种电动汽车的底盘结构，包括车架、驱动电机、减速器、电机控制器、DC转换器、充电机和动力电池组，所述车架的后端设有向上翘起的凹槽式框架，所述凹槽式框架包括底板和位于底板四周的防护梁，所述电机控制器、DC转换器和充电机均安装于凹槽式框架内；所述动力电池组安装于车架的中后部并位于凹槽式框架的前方；所述驱动电机和减速器安装于车架上并位于凹槽式框架的下方。本实用新型便于维修、空间占用小且转向灵活。
【专利说明】
一种电动汽车的底盘结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体是一种电动汽车的底盘结构。
【背景技术】
[0002]电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。
[0003]电机控制器、DC转换器和充电机为电动汽车的重要部件，由于这些部件均为电气部件，工作时发热，因此故障率较高。现有电动汽车的上述电气元件的安装位置不合理，一般安装在车架中部，导致以下问题:(I)当上述电气元件出现故障后不易维修和更换；(2)导致底盘较长，占用面积较大，不易停放;(3)电气元件通风不畅，故障率高。另外，现有的电动汽车由于底盘重心靠前，存在转弯不灵活的缺点。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足，提供一种便于维修、故障率小、空间占用小且转向灵活的电动汽车的底盘结构的技术方案。
[0005]本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:一种电动汽车的底盘结构，包括车架、驱动电机、减速器、电机控制器、DC转换器、充电机和动力电池组，所述车架的后端设有向上翘起的凹槽式框架，所述凹槽式框架包括底板和位于底板四周的防护梁，所述电机控制器、DC转换器和充电机均安装于凹槽式框架内；所述动力电池组安装于车架的中后部并位于凹槽式框架的前方;所述驱动电机和减速器安装于车架上并位于凹槽式框架的下方。
[0006]本实用新型的技术方案还有:所述凹槽式框架的两侧设有后减震器安装板，用于安装后减震器。
[0007]本实用新型的技术方案还有:所述车架的前部两侧设有前减震器安装板，用于安装前减震器，前轮通过独立悬架安装于车架上，后轮通过非独立悬架安装于凹槽式框架上，因此前减震器安装板的高度高于后减震器安装板的高度。
[0008]本实用新型的技术方案还有:所述前减震器安装板与后减震器安装板的水平距离为1500?1600毫米。
[0009]本实用新型的技术方案还有:所述车架与凹槽式框架的连接处设有加强梁，防止凹槽式框架折弯损坏。
[0010]本实用新型的技术方案还有:所述车架的表面涂有防锈漆，增加车架的耐候性。
[0011]相对于现有技术，本实用新型电动汽车的底盘结构的有益效果为:(I)将电机控制器、DC转换器和充电机通过凹槽式框架安装于车架的后端，易于对上述电气部件进行维修和更换，而且通风性良好，故障率低；(2)凹槽式框架可对电机控制器、DC转换器和充电机进行有效的防护，因此即使电动汽车的后部遭遇撞击也可以防止上述电气部件受损；(3)凹槽式框架设在车架的后端并向上翘起，在凹槽式框架的下方为驱动电机和减速器安装提供了空间，使底盘较短，占用面积小，易于停放；(4)动力电池组安装在车架的中后部，电机控制器、DC转换器、充电机、驱动电机和减速器均安装于车架后部，使得底盘重心靠后，电动汽车的转弯灵活。
【附图说明】
[0012]图1为电动汽车的底盘结构的主视图。
[0013]图2为电动汽车的底盘结构的俯视图。
[0014]图3为车架的结构示意图。
[0015]图中:1、车架，2、驱动电机，3、减速器，4、电机控制器，5、DC转换器，6、充电机，7、动力电池组，8、底板，9、防护梁，10、后减震器安装板，11、前减震器安装板，12、加强梁，13、后减震器，14、前减震器。
【具体实施方式】
[0016]为能清楚说明本方案的技术特点，下面根据附图对本实用新型【具体实施方式】作进一步说明。
[0017]如图1?图3所示，一种电动汽车的底盘结构，包括车架1、驱动电机2、减速器3、电机控制器4、DC转换器5、充电机6和动力电池组7。
[0018]车架I的表面涂有防锈漆，车架I的后端设有向上翘起的凹槽式框架，车架I与凹槽式框架的连接处设有加强梁12，凹槽式框架包括底板8和位于底板8四周的防护梁9，电机控制器4、DC转换器5和充电机6均安装于凹槽式框架内；动力电池组7安装于车架I的中后部并位于凹槽式框架的前方;驱动电机2和减速器3安装于车架I上并位于凹槽式框架的下方。
[0019]凹槽式框架的两侧设有用于安装后减震器13的后减震器安装板10，车架I的前部两侧设有用于安装前减震器14的前减震器安装板11，前减震器安装板11的高度高于后减震器安装板10的高度，前减震器安装板11与后减震器安装板10的水平距离为1600毫米。
[0020]上面结合附图对本实用新型的实施例做了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。
【主权项】
1.一种电动汽车的底盘结构，包括车架(I)、驱动电机(2)、减速器(3)、电机控制器(4)、DC转换器(5)、充电机(6)和动力电池组(7)，其特征在于:所述车架(I)的后端设有向上翘起的凹槽式框架，所述凹槽式框架包括底板(8)和位于底板(8)四周的防护梁(9)，所述电机控制器(4)、DC转换器(5)和充电机(6)均安装于凹槽式框架内；所述动力电池组(7)安装于车架(I)的中后部并位于凹槽式框架的前方;所述驱动电机(2)和减速器(3)安装于车架(I)上并位于凹槽式框架的下方。2.根据权利要求1所述的电动汽车的底盘结构，其特征在于:所述凹槽式框架的两侧设有后减震器安装板(10)。3.根据权利要求2所述的电动汽车的底盘结构，其特征在于:所述车架(I)的前部两侧设有前减震器安装板(11)，所述前减震器安装板(11)的高度高于后减震器安装板(10)的高度。4.根据权利要求3所述的电动汽车的底盘结构，其特征在于:所述前减震器安装板(11)与后减震器安装板(10)的水平距离为1500?1600毫米。5.根据权利要求1?4任一所述的电动汽车的底盘结构，其特征在于:所述车架(I)与凹槽式框架的连接处设有加强梁(12)。6.根据权利要求1?4任一所述的电动汽车的底盘结构，其特征在于:所述车架(I)的表面涂有防锈漆。
【文档编号】B62D21/02GK205632663SQ201620403782
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月6日
【发明人】王洪君, 赵衍辉, 孟璐, 闫业廷, 王拓
【申请人】聊城巨龙新能源车业有限公司