专利名称：一种助力自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车，具体是一种通过重力进行助力的自行车。
背景技术：
自行车是我国城乡居民广泛使用的交通工具。现在的自行车包括车架，车架的前 部装有前车轮和车把，车架的后部装有后车轮和车座，车架的中部装有与后车轮传动连接 的链轮驱动装置，骑行时，骑车人用脚驱动链轮带动后车轮转动。骑车人的重力通过车座和 车架作用在前后车轮上，由于前后车轮一样大，重力不会产生驱动车轮前行的动力，长时间 骑车后，骑车人会十分疲劳。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种助力自行车，骑车人在骑行自行车时骑 车人的自身重力能转化成车轮前行的动力，能大大减轻骑车人的脚蹬驱动力，长时间骑行 时骑车人不易疲劳。为解决上述技术问题，提供了如下结构的助力自行车该助力自行车包括车架和 安装在车架上的车座，车架前部安装有前叉，前叉下方安装有前车轮，车架的后部装有后车 轮，其结构特点是前车轮的直径比后车轮的直径小，车架整体采用前低后高倾斜设置。采用上述结构后，骑车人在骑行时重力会通过车架作用在前后轮上，由于前车轮 的直径比后车轮的直径小，车架整体采用前低后高倾斜设置，重力会分解成垂直压向车架 的分力和水平向前方向的分力，这样压向车架的分力会小于重力，因此骑车时所需要克服 的摩擦力就会减小，并且水平向前方向的分力会对前后车轮产生驱动力，因而本实用新型 能大大减轻骑车人的脚蹬驱动力，具有能利用自身重力助力的优点。车架的前部固装有前承载架。可以在前承载架上装载货物，装载货物的重力也会 通过车架传递给前后车轮，同理，也会节省骑车人的驱动力。作为本实用新型的改进，所述车座的前端铰接在车架的上部，车座的后部铰接有 下伸的减振器，减振器的下端铰接在车架的下部，减振器下端的铰接点位于后车轮后轴的 后部；骑车人坐在车座上后，车座把重力通过车架传递给后车轮，随着减振器的减振作用， 压向连接杆的力会推动后轮，进一步减轻骑车人的脚蹬驱动力，从而达到助力的目的。作为本实用新型的进一步改进，车座包括坐板和包覆在坐板上的透气性坐垫，坐 板的顶面上设有自其后端部向前延伸的开口，开口将坐板的后部分为左部和右部，坐板的 下方依次连接有减震装置和连接板，连接板的前端铰接在车架上，连接板的后部与减振器 的顶部铰接；骑车人在骑行时左右臀部会分别落在左部和右部上，会阴部和肛门会处于开 口之上，因此骑车人的会阴部和肛门不会直接受到坐板的挤压和摩擦，大大减小了会阴部 和肛门受到的挤压力和摩擦力，并且臀部、会阴部以及肛门处的汗液会通过透气性坐垫散 发，有利于骑车人的身体健康。坐板前部与连接板之间通过前导向螺栓连接，左部和右部之间连接有下凸的弧形板，弧形板与连接板之间通过后导向螺栓连接，减震装置包括设置在前导向螺栓上的前弹 簧和设置后导向螺栓上的后弹簧。透气性坐垫由两棉布层和夹在两棉布层的海绵层组成。作为本实用新型的进一步改进，坐板的两侧各设有下伸部，连接板上设有与下伸 部相对应的凸台，由于只设置一个后弹簧，坐板后部会左右晃动，下伸部与凸台配合减小了 坐板左右晃动的程度。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明
图1为本实用新型的结构示意图；图2为车架的示意图；图3为车座剖视的示意图；图4为图3中去掉透气性坐垫后俯视的示意图。
具体实施方式
如
图1和图2所示的助力自行车，其包括车架1、链轮驱动装置和安装在车架1上 的车座5，车架1由前套管11、中梁12、支撑臂13和后叉14组成，前套管11安装在中梁12 的前端上，支撑臂13固接在中梁12的后部，中梁12自前端往后向上倾斜设置，在前套管11 和支撑臂13之间还连接有起加强筋作用的弯梁15。前套管11的下方安装有前叉7、上方 安装有车把4，中梁12的后端固装有后叉14，前叉下方安装有前车轮2，后叉14上安装有后 车轮3，前车轮2的直径比后车轮3的直径小，后叉14与中梁12的倾斜角度相同，这样，整 个车架1就呈前低后高倾斜设置。上述链轮驱动装置包括安装在中梁12上的中轴，中轴上 安装有链盘和脚蹬，后车轮3的后轴上装有飞轮，链盘与飞轮之间通过链条传动连接。中梁 12的前部和前套管11上固装有前承载架9。后车轮3的后轴安装在后叉14的中后部上， 上述支撑臂13呈弧形设置，其顶部位于后车轮3的前上方，后轴上安装有与支撑臂13上部 固接的支撑杆6，车座5的前端铰接在支撑臂13上，车座5的后部铰接有下伸的减振器8， 减振器8的下端铰接在后叉14的后端部，减振器8下端的铰接点位于后车轮后轴的后部， 减振器8的结构为现有技术，在此不再赘述。如图3和图4所示，上述车座5包括由钢板制成的坐板51，坐板51的顶面上通过 松紧带或系带安装有透气性坐垫53，该透气性坐垫53由两棉布层和夹在两棉布层的海绵 层组成。坐板51的下方设有连接板52，连接板52的前端铰接在上述支撑臂13上，连接板 52的后部与上述减振器8的顶部铰接。坐板51前部固接有下伸的前导向螺栓，导向螺栓的 底部螺接在连接板52上，坐板51前部的下表面和连接板52的上表面之间的导向螺栓上套 装有前弹簧。坐板51的顶面上设有自其后端部向前延伸的开口 54，如图4中所示，开口 54 呈三角形，开口 54将坐板51的后部分为左部和右部，左部和右部的后端之间连接有下凸的 弧形板55，弧形板55的中部与连接板52通过后导向螺栓连接，弧形板55的下表面与连接 板52的上表面之间的后导向螺栓上套装有后弹簧，前弹簧和后弹簧共同组成了该车座5的 减震装置。坐板51的两侧各设有下伸部，连接板52上设有与下伸部相对应的凸台，在本实 施例中下伸部与弧形板55为一体结构，下伸部也可以单独设置。
权利要求一种助力自行车，包括车架(1)和安装在车架(1)上的车座(5)，车架(1)前部安装有前叉，前叉下方安装有前车轮(2)，车架(1)的后部装有后车轮(3)，其特征是前车轮(2)的直径比后车轮(3)的直径小，车架(1)整体采用前低后高倾斜设置。
2.根据权利要求1所述的助力自行车，其特征是车架(1)的前部固装有前承载架(9)。
3.根据权利要求1或2所述的助力自行车，其特征是所述车座(5)的前端铰接在车架 (1)的上部，车座(5)的后部铰接有下伸的减振器(8)，减振器(8)的下 端铰接在车架(1) 的下部，减振器(8)下端的铰接点位于后车轮(3)后轴的后部。
4.根据权利要求3所述的助力自行车，其特征是所述车座(5)包括坐板(51)和包 覆在坐板(51)上的透气性坐垫(53)，坐板(51)的顶面上设有自其后端部向前延伸的开口 (54)，开口(54)将坐板(51)的后部分为左部和右部，坐板(51)的下方依次连接有减震装 置和连接板(52)，连接板(52)的前端铰接在车架(1)上，连接板(52)的后部与所述减振器 (8)的顶部铰接。
5.根据权利要求4所述的助力自行车，其特征是坐板(51)前部与连接板(52)之间通 过前导向螺栓连接，所述左部和右部之间连接有下凸的弧形板(55)，弧形板(55)与连接板 (52)之间通过后导向螺栓连接，减震装置包括设置在前导向螺栓上的前弹簧和设置后导向 螺栓上的后弹簧。
6.根据权利要求4所述的助力自行车，其特征是透气性坐垫(53)由两棉布层和夹在 两棉布层的海绵层组成。
7.根据权利要求4所述的助力自行车，其特征是坐板(51)的两侧各设有下伸部，连 接板(52)上设有与下伸部相对应的凸台。
专利摘要本实用新型公开了一种助力自行车，其包括包括车架和安装在车架上的车座，车架前部安装有前叉，前叉下方安装有前车轮，车架的后部装有后车轮，前车轮的直径比后车轮的直径小，车架整体采用前低后高倾斜设置；车架的前部固装有前承载架。骑车人在骑行时重力会通过车架作用在前后轮上，重力会分解成垂直压向车架的分力和水平向前方向的分力，这样压向车架的分力会小于重力，因此骑车时所需要克服的摩擦力就会减小，并且水平向前方向的分力会对前后车轮产生驱动力，因而本实用新型能大大减轻骑车人的脚蹬驱动力，具有能利用自身重力助力的优点。
文档编号B62M1/20GK201647050SQ201020131289
公开日2010年11月24日 申请日期2010年3月12日 优先权日2010年3月12日
发明者袁荣馨 申请人:袁荣馨