专利名称：一种汽车中控台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，特别涉及一种汽车中控台。
背景技术：
中控台是位于汽车驾驶室前部正副驾驶前面的工作台，它是安装仪表盘、空调和 音响面板以及储物盒、气囊等装置的载体，是现代汽车不可缺少的零部件之一。现有的汽车中控台多为塑胶产品，在注塑加工时，由于熔融材料的流动性不良或 者熔融材料合流部分温度太低，合流时未能充分熔合，熔胶在模具中对应汽车中控台的卡 扣体的外侧面位置汇合形成结合线，结合线处于卡扣体的定位孔的外侧面位置，存在结构 强度低的缺陷，卡扣体容易从定位孔侧面位置发生变形甚至断裂，而卡扣体为中控台本体 和后盖的连接部件，在中控台本体和后盖的组装过程中，后盖插扣于定位孔，定位孔受到较 大外力作用下容易发生断裂，定位孔的结构强度低导致汽车中控台的结构强度低，降低汽 车中控台的使用可靠性，从而影响汽车产品的品质。现有技术中，有通过调整模具上浇口的位置，从而改变溶胶在卡扣体形成的结合 线的位置，使定位孔的外侧面位置不易断裂。但是此种方法虽然转移了结合线的位置，但是 不能确保转移后结合线所处卡扣体的其他位置的结构强度是否足够，且该方法需要对模具 的浇口重新修正，提高了生产加工成本。发明内容本实用新型的目的是针对现有技术的不足而提供一种结构强度高且生产成本低 的汽车中控台。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案—种汽车中控台，包括中控台本体、后盖和用于固定后盖的卡扣体，所述卡扣体设 置于中控台本体，所述中控台本体和后盖通过卡扣体连接，所述卡扣体包括定位孔，所述定 位孔的外侧边缘向上凸设有长条状的加强筋。其中，所述中控台本体设置有至少三个卡扣体，且其中三个卡扣体呈三角形排列。其中，所述加强筋的内侧面与后盖的外侧面相抵。其中，所述加强筋的侧面开设有凹槽。其中，所述加强筋的端面呈三角形。其中，所述加强筋的端面呈矩形。其中，所述加强筋与卡扣体上表面相交处设置有弧形导角。其中，所述加强筋与卡扣体一体成型。本实用新型有益效果为本实用新型包括中控台本体、后盖和用于固定后盖的卡 扣体，所述卡扣体设置于中控台本体，所述中控台本体和后盖通过卡扣体连接，所述卡扣体 包括定位孔，所述定位孔的外侧边缘向上凸设有长条状的加强筋；加强筋的设置提高了卡 扣体边缘位置的结构强度，有效避免卡扣体从定位孔外侧位置发生变形甚至断裂，为中控台本体和后盖的组装提供方便，提高了本实用新型的使用可靠性，结构简单，生产成本低。
利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的 任何限制。图1是本实用新型一种汽车中控台的后盖打开的结构示意图；图2是本实用新型一种汽车中控台的卡扣体的结构示意图；图3是本实用新型一种汽车中控台的卡扣体的另一结构示意图。在图1、图2和图3中，包括有1——中控台本体2——后盖3——卡扣体31——定位孔4——加强筋。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。如图1 图3所示，本实用新型包括中控台本体1、后盖2和用于固定后盖2的卡 扣体3，所述卡扣体3设置于中控台本体1，所述中控台本体1和后盖2通过卡扣体3连接， 所述卡扣体3包括定位孔31，所述定位孔31的外侧边缘向上凸设有长条状的加强筋4。在 定位孔31的外侧边缘向上凸设加强筋4，有效分散了卡扣体3的结合线上的应力集中点， 提高了卡扣体3边缘位置的结构强度，有效避免卡扣体3从定位孔31侧面发生变形甚至断 裂，为中控台本体1和后盖2的组装提供方便，提高了本实用新型的使用可靠性，结构简单， 生产成本低。本实用新型的中控台本体1设置有至少三个卡扣体3，且其中三个卡扣体3呈三 角形排列。本实施例中，所述中控台本体1设置有三个卡扣体3，所述卡扣体3呈三角形排 列，所述后盖2对应卡扣体3的定位孔31的位置开设有与定位孔31配合安装的插扣，所述 后盖2固定于中控台本体1，确保后盖2与中控台本体1稳定连接。作为另一个优选实施 例，所述中控台本体1设置有四个卡扣体3，四个卡扣体3两两对称设置，便于加工成型，使 后盖2与中控台本体1的连接更稳固，便于组装。本实用新型的加强筋4的内侧面与后盖2的外侧面相抵。加强筋4的内侧面与后 盖2的外侧面相抵，使后盖2与卡扣体3的连接更紧密，确保后盖2的插脚固定于定位孔31 内，确保后盖2与中控台本体1稳固连接，提高了本实用新型的使用可靠性。本实施例的加强筋4的侧面开设有凹槽。在加强筋4上开设凹槽，避免加强筋4在 冷却成型时在背面造成凹痕，凹槽的设置消除了加强筋4表面缩水痕的缺陷，提高加强筋4 的使用效果。作为一个优选实施例，本实用新型的加强筋4的端面呈三角形。加强筋4的侧面 呈三角形便于加强筋4脱模成型，提高生产效率，且节约原材料，降低生产成本，便于批量 生产和应用。作为另一个优选实施例，加强筋4的端面呈矩形，有效提高了卡扣体3的结合线位 置的结构强度，分散结合线的应力集中点，提高加强筋4的使用效果，有效提高本实用新型的使用可靠性。更进一步地，加强筋4的端面还可以是梯形、楔形或其他形状。所述加强筋4的形 状均为机械领域内成熟的现有技术，这里不再赘述其结构和工作原理。本实用新型的加强筋4与卡扣体3上表面相交处设置有弧形导角。加强筋4的内 侧面和卡扣体3上表面的相交处形成一夹角，在使用过程中，该夹角会形成应力集中点，提 高了在外力作用下加强筋4从该夹角处断裂的风险，弧形导角的设置使加强筋4和卡扣体 3的相交处为圆滑无应力突变的点，从而消除了应力集中点，进一步提高了本实用新型的使 用寿命。本实施例的加强筋4与卡扣体3 —体成型。加强筋4与卡扣体3 —体成型，减少 了本实用新型的生产加工工序，提高加工效率，降低生产成本。进一步地中控台本体1、卡扣 体3与加强筋4 一体成型，进一步提高生产效率。当然，以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范 围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。
权利要求1.一种汽车中控台，包括中控台本体、后盖和用于固定后盖的卡扣体，所述卡扣体设 置于中控台本体，所述中控台本体和后盖通过卡扣体连接，其特征在于所述卡扣体包括定 位孔，所述定位孔的外侧边缘向上凸设有长条状的加强筋。
2.根据权利要求1所述的一种汽车中控台，其特征在于所述中控台本体设置有至少 三个卡扣体，且其中三个卡扣体呈三角形排列。
3.根据权利要求2所述的一种汽车中控台，其特征在于所述加强筋的内侧面与后盖 的外侧面相抵。
4.根据权利要求3所述的一种汽车中控台，其特征在于所述加强筋的侧面开设有凹槽。
5.根据权利要求4所述的一种汽车中控台，其特征在于所述加强筋的端面呈三角形。
6.根据权利要求4所述的一种汽车中控台，其特征在于所述加强筋的端面呈矩形。
7.根据权利要求1至6任一项所述的一种汽车中控台，其特征在于所述加强筋与卡 扣体上表面相交处设置有弧形导角。
8.根据权利要求7所述的一种汽车中控台，其特征在于所述加强筋与卡扣体一体成型。
专利摘要本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，特别涉及一种汽车中控台；它包括中控台本体、后盖和用于固定后盖的卡扣体，所述卡扣体设置于中控台本体，所述中控台本体和后盖通过卡扣体连接，所述卡扣体包括定位孔，所述定位孔的外侧边缘向上凸设有长条状的加强筋；加强筋的设置提高了卡扣体边缘位置的结构强度，有效避免卡扣体从定位孔外侧位置发生变形甚至断裂，为中控台本体和后盖的组装提供方便，提高了本实用新型的使用可靠性，结构简单，生产成本低。
文档编号B62D25/14GK201825125SQ20102056513
公开日2011年5月11日 申请日期2010年10月18日 优先权日2010年10月18日
发明者周锡滨, 庄吴钏 申请人:东莞广泽汽车饰件有限公司