专利名称：摩托车以及该摩托车的后车体结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种摩托车，该摩托车有主车架，该主车架上装有发动机、油箱和座位，且前后轮分别可旋转地支承在主车架的前部和后部，尤其是，本发明涉及摩托车的后车体结构。
通常，对于该类型的摩托车，如审查后的日本实用新型公开JP-B-62-21509U中所述，图8表示了一种摩托车的后轮挡泥板1000，该后轮挡泥板1000由后轮挡泥板的后部件1001(后挡泥板的后半部分)以及后轮挡泥板的前部件1002(后挡泥板的前半部分)组成；特别是，后挡泥板的后半部分1001是成一体的联接体，由用于覆盖后轮的后部的后轮挡泥板尾部1003和用于覆盖位于座位后面的主车架部分的座位尾罩部分1004组成；且该后轮挡泥板前部件1002覆盖后轮的前上部分，并包括成一体形成于该后轮挡泥板前部件1002的后部中的盒状存放部分1005。
在该结构的摩托车中，在后挡泥板的后半部分1001的座位罩部分1004的内部布置有盒状存放部分1005，该盒状存放部分1005成一体形成于后挡泥板的前半部分1002的后部中。
不过，在传统结构中，其中盒状存放部分插入座位罩部分内，存在双重壁；因此，座位罩部分内部的空间不能有效利用，这不方便地减小了该结构的存放容量。还有，传统地，在对该结构的组成部件进行相互安装时或在将组成部件装配到主车架侧面上时，使用了大量的螺钉或螺栓，也就是，组成部件的数量很大，这将不可避免地花费时间和劳动来将该组成部件装配到主车架上。
发明内容
本发明旨在于消除传统摩托车后车体结构的缺点。因此，本发明的目的是提供一种改进的摩托车后车体结构，该摩托车后车体结构能够有效地简化结构和装配。
为了实现上述目的，根据本发明，提供了一种摩托车后车体结构，该摩托车后车体结构具有布置在后轮周围的后挡泥板，该摩托车后车体结构包括后挡泥板，该后挡泥板由彼此连接的后挡泥板前半部分和后挡泥板后半部分组成，该后挡泥板后半部分包括形成一体的座位尾罩部分和挡泥板尾部，其中，也作为刹车灯的尾灯、牌照安装部分和牌照、以及一对左右方向指示灯都安装在后挡泥板后半部分上，从而使后轮的后挡泥板形成为一个单元。
在本发明的摩托车后车体结构中，尾灯通过尾灯支架安装在后挡泥板后半部分上，该尾灯支架安装在后挡泥板后半部分的座位尾罩部分内部，且该尾灯支架沿座位尾罩部分的左右侧壁的内表面向前延伸，并包括左右支承部分(stay portion)，每个支承部分具有在其前端部分中的固定部分，而同时，支承部分和座位尾罩部分通过设置在方向指示灯底部的螺栓而相互紧固和固定。
还有，在本发明的摩托车后车体结构中，在后挡泥板前半部分和后挡泥板后半部分之间的连接部分中，后挡泥板前半部分的后端部分从上面叠加在并连接至搁架形状(shelf-shaped)的肋上，该肋设置在后挡泥板后半部分的座位尾罩部分和挡泥板尾部之间；且挡泥板尾部件的座位尾罩部分与后挡泥板前半部分的后部的上表面一起配合，形成存放部分。
还有，在本发明的摩托车后车体结构中，在后挡泥板前半部分的前部通过摩托车上的电池的存放部分的侧壁而固定到和支承在设置于后架前部的后挡泥板支架前部上，且该电池存放部分的侧壁一体地凸出到后轮前挡泥板前部的上表面的情况中，后轮挡泥板前部件的后部固定和支承在设置于后架后部的后挡泥板支架后部上；在后轮挡泥板后部件、座位尾罩部分的上表面与后托架和后架的后架桥后部一起彼此紧固和固定的情况中，座位尾罩部分的侧表面的底部与后轮挡泥板前部件的后部以及后挡泥板支架后部一起彼此紧固和固定；而且，凸形凸起布置在后挡泥板支架后部上，同时，后轮挡泥板前部件的后部安装孔形成为能够与凸形凸起啮合。
而且，根据本发明，提供了一种摩托车，该摩托车包括主车架，该主车架上装有发动机、油箱和座位，其中，前轮由一对前叉的底端支承，该对前叉支承在设置于主车架的前上部的转向车头管上，同时，后轮由一对摆臂支承，该对摆臂布置在主车架的后下部，其特征在于上述任意一种后车体结构。
根据本发明，用于覆盖座位的后部的座位尾罩部分以及用于覆盖后轮的后部的挡泥板尾部形成为一整体。这能够改进后挡泥板后半部分的外观，能够增加在座位尾罩部分和挡泥板尾部之间的连接强度，并能够省略传统上用于使该座位尾罩部分和挡泥板尾部连接在一起的螺钉。
还有，在将尾灯或方向指示灯安装在后挡泥板后半部分上时，因为尾灯和方向指示灯利用两个方向指示灯的螺栓来彼此紧固和固定，因此能够省略用于安装尾灯4的安装螺钉。还有，在将形成单元的后挡泥板后半部分安装在主车架侧面上时，该后挡泥板后半部分和该后挡泥板前半部分在座位尾罩部分的侧表面的底部紧固在一起，或者后挡泥板后半部分和后托架及后架在座位尾罩部分的上表面部分中彼此紧固和固定，这可以省略安装螺栓。
因此，根据本发明，因为后挡泥板形成为一整体，不仅能改进它的外观和强度，而且能够减少它的组成部件数目。因为在将这些组成部件安装在摩托车主车架上时它们彼此紧固，因此能够省略螺钉和螺栓。其结果是，后挡泥板的结构能够简化，并能够减少装配后挡泥板的步骤数。
图1是根据本发明一个实施例的摩托车的总体结构的侧视图；
图2是根据本发明一个实施例的摩托车的总体结构的后视图；图3是根据本发明一个实施例的摩托车后车体结构的分解透视图；图4A和4B是根据本发明的上述实施例的摩托车后车体结构的后挡泥板的后半部分的侧视图和正视图；图5A和5B是根据本发明的上述实施例的摩托车后车体结构的尾灯的侧视图和正视图；图6A和6B表示了装配根据本发明的上述实施例的摩托车后车体结构的尾灯和方向指示灯的步骤，以及在它们装配后的状态；图7表示了布置于根据本发明的上述实施例的摩托车后车体结构的后挡泥板的后半部分中的肋；以及图8表示了传统的摩托车后车体结构。
具体实施例方式
下面将参考附图介绍本发明的摩托车后车体结构的优选实施例。
图1和2表示了本发明的摩托车的总体结构。此时，首先将介绍本发明的摩托车100的总体结构。在图1和2中，两个前叉102设置在由钢或铝合金材料制成的主车架101的前部，这两个前叉102能够通过插入在转向车头管内的转向系统而向右和向左转动。在转向系统的上端固定有车把103，而在该车把103上设置有一对侧镜104，且该车把103包括在它的两端部分处的一对把手105。一对保护器106分别布置在两个把手105的前部。
在前叉102的下部可旋转地支承前轮107；前挡泥板108固定成覆盖前轮107的上部。该前轮107包括刹车盘109，该刹车盘109可旋转地与前轮107成一体，而刹车片110由前叉102支承。
在位于前轮107上面的主车架101前部，整流罩111布置成覆盖转向车头管和油箱(油箱将在后面介绍)。该整流罩111包括布置在它的上部的屏112和布置在它的前端部的车头灯113；并且一对方向指示灯(闪烁灯)114布置在整流罩111的外部右侧和左侧，并从该整流罩111的外部右侧和左侧凸出。在位于整流罩111内的前叉102上部附近，装有仪表单元115，该仪表单元1 15包括速度表、转速表和各种指示灯。
在主车架101的后部上，通过其各自的枢轴1 17可摆动地设置一对摆臂116，并且，在主车架101和摆臂116之间，插设有后悬挂系统。后轮118可旋转地支承在该摆臂116的后端部上。该后轮118可以通过从动链轮120被驱动或旋转，该从动链轮120有缠绕它的链条119。还有，后挡泥板1固定在主车架101的后端部分上，以便覆盖后轮118的上部。
在该摩托车的大致中心部分处，通过多个发动机挂钩在该主车架101上装有发动机单元121；空气能够从空气清洁器供给发动机单元121。空气在发动机单元121中燃烧之后产生的废气将通过排气管122和与该排气管122相连的消音器123从摩托车的后部排出。
还有，油箱124设置在发动机单元121上面，而座位125和侧盖126相继布置在该油箱124的后面。座位125支承在一对座位导轨127(见图3)上。顺便说明，如图3所示，该对座位导轨127和一对支柱管128配合起来形成后架，并分别与主车架101连接；后托架129安装在座位125的后部。
现在，图3表示了本发明的摩托车后车体结构。在图3中，后挡泥板1构成为这样，以致于后挡泥板的前半部分2与后挡泥板的后半部分3连接，该后半部分3由用于覆盖座位125的后部的座位尾罩部分3A和用于覆盖后轮118的后部的挡泥板尾部3B组成，同时两部分3A和3B形成为一整体；还作为刹车灯的尾灯、牌照照明灯和一对方向指示灯6安装在后挡泥板的后半部分3上，该尾灯，该牌照照明灯用于照亮牌照安装部分和牌照5，因此，后挡泥板1形成为一个单元。
在后挡泥板前半部分2的后部附近设置有至少一对左右垂直壁7，而后挡泥板前半部分2的后部的上表面和座位尾罩部分3A配合起来限定构成在垂直壁7内部的行李存放部分。还有，后挡泥板前半部分2包括随摩托车携带的电池(未示出)的存放部分9，该电池存放部分9的前部成一体地凸出到后挡泥板前半部分2的前部的上表面内。
现在，图4表示了后挡泥板后半部分3的结构。在后挡泥板后半部分3的侧表面部分上，在座位尾罩部分3A中形成有用于安装方向指示灯6的安装部分10，而在挡泥板尾部3B中形成有用于将后挡泥板后半部分3自身安装到主车架侧面上的安装部分11；在这些安装部分10、11中分别形成有通孔。还有，在后挡泥板后半部分3的后表面部分的上部设有向上开口的安装孔12，用于安装尾灯4，而在后挡泥板后半部分3的中间部分上，设有用于牌照照明灯的灯座13以及牌照安装部分14。顺便说明，在座位尾罩部分3A的上表面部分上形成有用于将该后挡泥板后半部分3自身安装在主车架侧面上的安装部分15。
现在，图5表示了尾灯4的结构。尾灯4通过尾灯支架16安装在后轮挡泥板的后部，该尾灯支架16安装在后轮挡泥板后部的座位尾罩部分3A的内部。顺便说明，在尾灯4中布置有多个灯17。尾灯支架16沿座位尾罩部分3A的左右侧壁的内表面向前延伸，并包括一对左右支承部分18，每个支承部分18在其前端部分中有固定部分18a。如后面所述，对于支承部分18，布置在方向指示灯6的底部的各螺栓6a插入形成于固定部分18a中的通孔内中，从而使支承部分18和座位尾罩部分3A彼此紧固和固定。还有，在尾灯支架16的底部形成有啮合部分20，该啮合部分20可以与设置在后挡泥板后半部分3的后部的内表面上并从该内表面凸出的凸起(boss)19(图7)啮合。
如图3所示，在上述结构中，在后挡泥板前半部分2的前部形成有一对固定部分22，用于将存放部分9的侧壁固定和支承在一对后挡泥板支架前部21上，该后挡泥板支架前部21布置在后架的座位导轨127的前部上。在各固定部分上形成有通孔22a，螺栓23能够穿过该通孔22a插入，并且在各后挡泥板支架前部21上形成有螺纹部分21a，该螺纹部分21a能够与相应的螺栓23螺纹啮合(threadedly engage)。
还有，在后挡泥板前半部分2的后部形成有一对固定部分25，该对固定部分25能够固定和支承在一对后挡泥板支架后部24上，该对后挡泥板支架后部24分别布置在座位导轨127的后部上。在各固定部分25中有向上开口的安装通孔25a，螺栓26能够穿过该安装通孔25a插入。还有，在各后挡泥板支架后部24上布置有凸形凸起27，该凸形凸起27包括能够与螺栓26螺纹啮合的螺纹部分，而该凸形凸起27形成为这样，即它们能够插入相应的安装通孔25a中。
而且，在座位导轨127的后架桥后部(rear frame bridge rear portion)127a中形成有一对螺纹部分28，该对螺纹部分将能够与用于使座位尾罩部分3A的上表面和托架129固定在一起的螺栓(未示出)进行螺纹啮合。
还有，如图7所示，在后挡泥板后半部分3的、与后挡泥板前半部分2进行连接的部分中，在后挡泥板后半部分3的座位尾罩部分3A和挡泥板尾部3B之间，设置有搁架形状的肋29。后挡泥板前半部分2的后端部分能够从上面叠加到该肋29上，并与该肋29连接。顺便说明，在肋29的适当部分中形成有凹槽29a，用于引导和定位安装在灯座13(图4)上的牌照照明灯的引出线。
在上述结构中，后挡泥板后半部分3以将尾灯4、用于照亮牌照5的牌照照明灯和左右方向灯6安装在后挡泥板后半部分3上的方式装配成一个单元。在该单元装配操作中，首先，参考图6，将尾灯4装入后挡泥板后半部分3的安装孔12中。而且，支承部分18的固定部分18a的通孔与座位尾罩部分3A的安装部分10在位置上匹配，并且方向指示灯6的螺栓6a穿过形成于安装部分10中的通孔和固定部分18a的通孔而插入(图6A)。顺便说明，这时，尾灯支架16的啮合部分20与后挡泥板后半部分3的凸起19啮合。
然后，螺母30再与螺栓6a螺纹啮合；该螺栓6a和螺母30固定在一起，从而将支承部分18和座位尾罩部分3A相互紧固和固定(图6B)。还有，牌照照明灯安装在灯座13上，而同时牌照5安装在牌照安装部分14上。尾灯4和左右方向指示灯6也以这样的方式安装，从而能够将后挡泥板后半部分3装配成一个单元。
再把已经装配成一个单元的后挡泥板后半部分3安装到主车架侧面上。这时，如图3所示，已经穿过固定部分22的通孔22a插入后挡泥板前半部分2的前部中的螺栓23与后挡泥板支架前部21的螺纹部分21a进行螺纹啮合，这样，能够固定和支承该后挡泥板前半部分2。
还有，挡泥板前部件2的后部固定和支承在后挡泥板支架后部24上，该后挡泥板支架后部24分别布置在后架的后部(座位导轨127)上。这时，后挡泥板前半部分2的通孔25a与凸形凸起27啮合，该凸形凸起27设置在后挡泥板支架后部24上，该后挡泥板支架后部24位于座位导轨127的后部中。而且，在螺栓26穿过在座位尾罩部分3A的侧表面的底部中形成的安装部分11的通孔而插入后，螺栓26与凸形凸起27的螺纹部分螺纹啮合，从而使后挡泥板前半部分2和座位尾罩部分3A彼此固定。
座位尾罩部分3A的上表面与托架129一起和后架的后部后架桥127a彼此紧固和固定。这时，在螺栓穿过托架129的通孔(未示出)和座位尾罩部分3A的安装部分15的通孔而插入后，该螺栓与后部后架桥127a的螺纹部分进行螺纹啮合。
当以上述方式安装后挡泥板后半部分时，后挡泥板前半部分2的后端部分从上面叠加在搁架形状的肋29上，并与该肋29连接，该搁架形状的肋29布置在座位尾罩部分3A和挡泥板尾部3B之间。
在本发明的摩托车后车体结构中，后挡泥板1的后挡泥板后半部分3形成为由用于覆盖座位125的后部的座位尾罩部分3A和用于覆盖后轮118的后部的挡泥板尾部3B组成的一整体；因此，由图4可以看见，该后挡泥板后半部分具有非常优雅的外观。因此，能够改进后挡泥板后半部分3的外观，能够增加座位尾罩部分3A和挡泥板尾部3B之间的相互连接强度，并且可以省略将它们连接在一起的螺钉。也就是，不仅能够改进后挡泥板后半部分3的外观和强度，还减小了部件数目。
还有，在将尾灯4或方向指示灯6安装到这样形成一体的后挡泥板后半部分3上时，在尾灯4或方向指示灯6利用两个方向指示灯6的螺栓6a来彼此紧固和固定的情况下，可以省略用于安装尾灯4的螺钉。这时，尾灯4的尾灯支架16可以防止座位尾罩部分3A的方向指示灯6的安装座表面在螺母3的压力下弯曲。因此，可以省略通常必须与紧固螺母一起使用的垫片。
当安装尾灯4时，在尾灯4的啮合部分20与后挡泥板后半部分3的凸起19啮合的情况下，不仅尾灯4能在装配时正确定位，而且能够防止装配后形成的尾灯4安装游隙(mounting play)。
在将形成单元的后挡泥板后半部分3安装在摩托车主车架侧面上时，后挡泥板后半部分3和后挡泥板前半部分2在座位尾罩部分3A的侧表面底部彼此紧固，或者后挡泥板后半部分3和后托架129与后架桥后部127a一起在座位尾罩部分3A的上表面部分处彼此紧固和固定。因此，通过形成单元的后挡泥板后半部分3在其合适位置处与它的配合部件的彼此紧固，可以省略当后挡泥板后半部分3由独立部件构成时所需的安装螺栓。而且，通过以这样的方式安装后挡泥板后半部分3，后挡泥板前半部分2的后部的上表面与座位尾罩部分3A共同配合，以保证垂直壁7内的较宽行李存放部分8，这可以有效利用座位尾罩部分3A中的空间。
还有，在安装后挡泥板后半部分3时，通过在座位尾罩部分3A和挡泥板尾部3B之间的相互连接部分中设置肋29，可以有效防止水或泥水进入后挡泥板后半部分3中。还有，安装在灯座13(图4)上的牌照照明灯的引出线能够通过该肋29的凹槽来定位，这便于该线的布置。
尽管已经通过本发明的各种实施例来介绍了本发明，但是本发明并不局限于这些实施例，在不脱离本发明的范围的情况下，可以进行各种变化和改变。
例如，本发明不仅能够有效用于所述类型的摩托车，而且可有效用于包括该类型的后挡泥板的汽车；并且，这时，可以得到与本发明的上述实施例相同的操作和效果。
如上所述，根据本发明，在该类型的摩托车后车体结构中，它的后挡泥板形成为一整体。这样成一体的后挡泥板改进了它的外观和强度，还能减少部件数目。也就是，当后挡泥板安装在摩托车主车架侧面上时，后挡泥板的组成部件能够彼此紧固，这能够省略螺钉和螺栓。这能够简化后挡泥板的结构，减少用于装配后挡泥板的步骤的数量，因此能够降低后挡泥板的制造成本，从而降低产品或摩托车的成本。
权利要求
1.一种摩托车后车体结构，其具有布置在后轮周围的后挡泥板，该摩托车后车体结构包括后挡泥板，该后挡泥板由彼此连接的后挡泥板前半部分和后挡泥板后半部分组成，所述后挡泥板后半部分包括成一体的座位尾罩部分和挡泥板尾部；其特征在于，还作为刹车灯的尾灯、牌照安装部分和牌照、以及一对左右方向指示灯都安装在由所述后挡泥板后半部分构成的后轮后挡泥板上，从而使所述后轮后挡泥板形成为一个单元。
2.根据权利要求1所述的摩托车后车体结构，其特征在于所述尾灯通过尾灯支架安装在所述后轮后挡泥板上，该尾灯支架安装在所述后轮后挡泥板的所述座位尾罩部分的内部，并且所述尾灯支架沿所述座位尾罩部分的左右侧壁的内表面向前延伸，并包括左右支承部分，每个支承部分具有在其前端部分中的固定部分，而同时，所述支承部分和所述座位尾罩部分通过设置在所述方向指示灯底部的螺栓彼此紧固和固定。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车后车体结构，其特征在于在所述后挡泥板前半部分和所述后挡泥板后半部分之间的连接部分中，所述后挡泥板前半部分的后端部分从上面叠加到搁架形状的肋上，并与该肋连接，所述肋设置在所述挡泥板后半部分的所述座位尾罩部分和所述挡泥板尾部之间；且所述后挡泥板后半部分的所述座位尾罩部分与所述后挡泥板前半部分的后部的上表面一起配合，形成行李存放部分。
4.根据权利要求1至2中任意一项所述的摩托车后车体结构，其特征在于在后轮挡泥板的前部件由所述后挡泥板前半部分构成的情况中，它的前部通过随摩托车携带的电池的存放部分的侧壁被固定到并支承在后挡泥板支架前部上，该后挡泥板支架前部设置于后架前部，且该电池存放部分的侧壁成一体地凸出到所述后轮挡泥板前部件的上表面上，同时所述后轮挡泥板前部件的后部固定到并支承在设置于所述后架的后部上的后挡泥板支架后部上；在所述后轮挡泥板后部件、所述座位尾罩部分的上表面与后托架以及所述后架的后架桥后部一起相互紧固和固定的情况下，所述座位尾罩部分的侧表面的底部与所述后轮挡泥板前部件的后部和后挡泥板支架后部一起相互紧固和固定；而且，凸形凸起布置在所述后挡泥板支架后部上，同时，所述后挡泥板前半部分的后部安装孔形成为能够与所述凸形凸起相啮合。
5.一种摩托车，包括主车架，该主车架上装有发动机、油箱和座位，其中，前轮由一对前叉的底端可旋转地支承，该对前叉支承在设置于所述主车架的前上部的转向车头管上，同时，后轮由一对摆臂可旋转地支承，该对摆臂设置在所述主车架的后下部，以及摩托车后车体结构，该摩托车后车体结构具有布置在后轮周围的后挡泥板，该摩托车后车体结构包括后挡泥板，该后挡泥板由彼此连接的后挡泥板前半部分和后挡泥板后半部分组成，所述后挡泥板后半部分包括成一体的座位尾罩部分和挡泥板尾部；其特征在于，还用作刹车灯的尾灯、牌照安装部分和牌照、以及一对左右方向指示灯都安装在由所述后挡泥板后半部分构成的后轮后挡泥板上，从而使所述后轮的后挡泥板形成为一个单元。
6.根据权利要求5所述的摩托车后车体结构，其特征在于所述尾灯通过尾灯支架安装在所述后轮后挡泥板上，该尾灯支架安装在所述后轮后挡泥板的所述座位尾罩部分的内部，并且所述尾灯支架沿所述座位尾罩部分的左右侧壁的内表面向前延伸，并包括有左右支承部分，每个支承部分具有在其前端部分中的固定部分，同时，所述支承部分和所述座位尾罩部分通过布置在所述方向指示灯底部的螺栓彼此紧固和固定。
7.根据权利要求5或6所述的摩托车后车体结构，其特征在于在所述后挡泥板前半部分和所述后挡泥板后半部分之间的连接部分中，所述后挡泥板前半部分的后端部分从上面叠加到搁架形状的肋上，并与该肋连接，所述肋设置在所述挡泥板后半部分的所述座位尾罩部分和所述挡泥板尾部之间；且所述后挡泥板后半部分的所述座位尾罩部分与所述后挡泥板前半部分的后部的上表面一起配合，形成行李存放部分。
8.根据权利要求5至6中任意一项所述的摩托车后车体结构，其特征在于在后轮挡泥板的前部件由所述后挡泥板前半部分构成的情况下，它的前部通过随摩托车携带的电池的存放部分的侧壁被固定到并支承在后挡泥板支架前部上，该后挡泥板支架前部设置于后架前部，且该电池存放部分的侧壁一体地凸出到所述后轮挡泥板前部件的上表面上，同时所述后轮挡泥板前部件的后部固定到并支承在设置于所述后架后部的后挡泥板支架后部上；在所述后轮挡泥板后部件、所述座位尾罩部分的上表面与后托架和所述后架的后架桥后部一起彼此紧固和固定的情况下，所述座位尾罩部分的侧表面的底部与所述后轮挡泥板前部件的后部以及后挡泥板支架后部一起彼此紧固和固定；而且，凸形凸起设置在所述后挡泥板支架后部上，同时，所述后挡泥板前半部分的后部安装孔形成为能够与所述凸形凸起相啮合。
全文摘要
后挡泥板1布置在后轮的周围。后挡泥板前半部分2与后挡泥板后半部分3连接，在该后挡泥板后半部分3中，座位尾罩部分3A和挡泥板尾部3B形成为一整体。还作为刹车灯的尾灯、用于照亮牌照安装部分和牌照5的牌照照明灯以及一对方向指示灯6安装在由后挡泥板后半部分3构成的后轮后挡泥板上，从而使该后轮后挡泥板形成为一个单元。尾灯通过尾灯支架安装在后轮后挡泥板上。尾灯支架的支承部分和座位尾罩部分3A通过布置在方向指示灯6底部的螺栓彼此紧固和固定。
文档编号B62J6/00GK1442340SQ0214875
公开日2003年9月17日 申请日期2002年11月15日 优先权日2002年1月11日
发明者秦康夫 申请人:铃木株式会社