专利名称：交通工具的防盗装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于交通工具的防盗装置，更具体地说，是涉及一种改进和简化了的防盗装置，它尤其适用于更易于被擅自使用的小型交通工具。
背景技术：
汽车装配有十分复杂的安全系统以确保不为他人擅自使用。但是，许多各种其它类型的车辆，如摩托车、低座小型摩托车、私人水上运动船只以及其它形式的船只，就没有或不能装配这样复杂精密的防盗系统。因此，所以实际中大多数只能为这些交通工具配备用钥匙的锁以防止被擅自使用。但由于这些交通工具的特性，使这些锁机构失去效用并进行偷窃是十分容易的。
因此，本发明首要的一个目的就是要提供一种改进和简化的、用来防止这些小型交通工具被擅自使用的系统。
本发明还有一个目的是为这样的小型交通工具提供一种改进和简化的防盗系统，它能让使用者方便地携带走以防止交通工具被擅自使用。
发明内容
本发明适于在一交通工具及其防盗系统中使用。交通工具包括一个主体，该主体形成一用来容纳至少一位驾驶者的驾驶者区域。主体带有一个推进装置用以沿着地面推进交通工具。主体带有一个驱动推进装置的原动机。主体还带有一个用来操纵原动机的控制系统。主体所带的一个主开关能开动原动机。一个交通工具防盗装置设在主开关和控制系统之间的连接线路中。交通工具防盗装置可移去地支承在主体上，以使驾驶者能够通过从交通工具主体中移去防盗装置来使原动机无法工作。
附图简述
图1是装有根据本发明第一实施例构造的一防盗系统的一小型交通工具的侧视图，图中以虚线表示出如何可从交通工具中移去该防盗系统。
图2是表示防盗装置如何与车体相连的示意性局部视图。
图3是与图2部分相似的示意视图，但示出了点火电路的细节。
图4是与图1部分相似的侧视图，该图示出了本发明的第二实施例。
图5是与图2部分相似的示意性图，但示出了本发明第二实施例的细节。
具体实施例方式
现在请详细参见附图，从图1开始。一辆可从使用本发明中受益类型的小型交通工具总的由参考标号11来标识。尽管在所示的实施例中的交通工具11是一辆低座小型摩托车，但对于那些熟悉本技术领域的人们来说，显而易见，本发明也同样可用于其它类型的易被擅自使用的小型交通工具(如摩托车、私人水上运动船只及其它船只)。
低座小型摩托车11设有一个主体组件12，该主体组件12包括可由任何合适类型的框架支承的外主体件13。这个框架将一个前轮14轴颈连接在一叉组件15上，叉组件15由车辆主体12可操纵地支承并由位于其上端的一手柄组件16来操纵。手柄组件16的上部可较佳地由任何合适形状的一把手盖17封住。
主体件13有一块底板18，坐在低座小型摩托车后部的座位19上的驾驶者可以将脚放在底板18上面。显然，驾驶者是用把手组件16来驾驶车辆11的。
在主体组件12中座位19的下面设置有一个单汽缸、火花点燃式内燃机形式的原动机，并由主体件13遮蔽起来。这个发动机总的由参考标号21来标识。尽管作为示例地描述了这种特殊类型的原动机，但是对于那些熟悉本技术领域的人们来说，本发明如何与这些类型的交通工具可使用的其它类型原动机一起使用是显而易见的。
发动机21支承在框架组件中，并通过一个合适类型的传动装置23来驱动后轮22。悬挂发动机21的方式和驱动后轮22的方式可以是这个技术领域中任何已知类型的方式。
发动机21包括一个汽缸组汽缸盖组件24，其中提供一个了火花塞25，以为开动发动机点燃通过合适的系统传送到发动机燃烧室中的一定量的燃料。同样，对于那些熟悉本技术领域的人们来说，本发明如何能与各种类型的发动机控制一起使用是易于理解的。由于发动机21除了其控制形式以外的细部不构成本发明的一部分，所以无需为了使那些熟悉本技术领域的人们能实现本发明而进行更进一步的描述。
在主体组件12上装有一个发动机点火控制装置，它被遮蔽在外主体件13中，并总的由参考标号26来标识，下面将参照图3对其结构进行简要的描述。这个发动机控制系统26设在图中用30示意性地表示的一电路中，并如稍后将要描述的带有火花塞25和若干个某种传感器和一个包括一车辆显示器的防盗装置，该防盗装置总的由参考标号27标识。根据本发明，这个防盗装置27可脱卸地安装在一个把手盖17所带的接收器盒28中。这连接是通过由参考标号29所标识的一个快速断开的连接器来实现的，并且如稍后所述，该连接器实现多个连接。
一个主开关31安装在把手盖17上防盗装置27的附近，该主开关31通过本技术领域已知的方式用一把钥匙来操作。
车辆11在其前部、后部以及其相对侧上还设有转向信号闪光器32和33。这些闪光器由驾驶者控制的开关操纵，这在本技术领域中是熟知的。除了包括一仪表的防盗装置27的可脱卸性要加以描述之外，到目前为止，所述的结构可以被认为是常规性质的。
现在请参见图2，下文将参照这幅示意图对防盗装置27进行更为详细的描述。在这幅图中示出了车辆11的电源，亦即一个电池34，它以一个合适的方式被安装着。电池还以一种合适的方式接地到车辆框架上，并且它有一个直接连到主开关31的电源连接线路35。
当接通主开关31，电源就从电池34通过30处所示的线路传送到点火电路26，该30处的线路被包括在图1中所示的相应电源线30中。此外，诸快速连接器29中的一个将主开关31连接到一个位于防盗装置27内的供电电路36。
这个供电电路36控制着向一个中央处理器(CPU)37的电源供应，该中央处理器37对别的信号进行处理并将它们传送到一个点火控制接口38。该点火控制接口38通过另一个快速断开连接器29与点火电路26连接。
提供种种传感器和开关不仅是为了对发动机21的操作进行控制，还用来向车辆11的驾驶者显示某些信息。这样的传感器在图2示于39和41处，这些传感器可以是诸如对发动机定时的发动机曲柄转动角之类数据的传感器，以及一个用来传感车辆速度的传感器41。闪光器灯32和33的开和关也通过中央处理器37来进行控制。
这些信号通过包括快速断开连接器29在内的合适的导体来传输通过一个示于42处的输入接口，该输入接口对信号进行处理并将它们发送到中央处理器37。在处理完这个信息之后，中央处理器37输出控制信号，这些控制信号中包括一个通过导线43输出到点火控制装置以控制火花塞25的点火的控制信号。此外，中央处理器37通过一个闪光器控制装置44向诸如闪光器灯32、33之类的部件输出数据。如所述，一个合适的方向信号开关(未图示)通过接口42向中央处理器37提供一个另外的输入信号。
此外，如上所述，防盗装置27包括一个向车辆的驾驶者显示可视信息的仪表显示器45。这些信息可包括用从传感器41传来的信息所确定的车辆速度以及闪光器32和33的运作情况。它也可以显示其它的信息。
现在请再参见图3，下文将更为详细地描述到点火电路26的连接和点火电路26的细节。点火电路26包括一个通过点火控制接口38从中央处理器37接收点火控制信号的通信接口45。此外，一个供电电路46直接从电池线30接受电源。点火控制接口38和供电电路46都向一中央处理器47传输它们的信号和电源。在点火电路26中还设置了一个电气存储单元48，其用途将在下文描述。
从中央处理器47输出的信号通过一条导线49传输到一个用来在测得的运转状况所要求的时刻点燃火花塞25的火花线圈。为了这个目的，可以采用任何所需要类型的控制方法。
从前面的描述中，应该很明显，在种种部件和防盗控制单元27之间有若干个可断开的连接器。这些连接器为了简明地表示而分别示于图2和3。在实际的应用中，它们将在导线装置中被束扎在一起，仅在它们的端部有一个或两个连接器。
除了这些可容易地断开的电气连接器，在包括仪表45的防盗装置27和其安装壳体28之问可设置某种形式的机械互锁，以便于在驾驶者留下车辆无人照管时取出防盗装置27。这样，应该很显然，当驾驶者从车辆11中取出防盗单元27后，车辆就无法启动。除了可防止对发动机21的运转以外，诸如油压计和闪光器之类部件也无法工作。
为了进一步防止擅自使用，在防盗装置27中还以另一个存储装置的方式设置了一个可擦可编程只读存储器(EPROM)单元，并由参考标号51标识。它与点火电路的装置48联通，并且对每一个都进行编码以识别一个正确或已注册的关系，以使持有从另一车辆来的仪表和防盗装置的人不能操作除了该防盗装置所设计用于的车辆以外的车辆。也就是说，存储装置48和51必须在允许中央处理器37和47工作之前彼此提供合作和识别信号。这为防止擅自使用提供了又一个保障。
现在来详细描述图4和5中的实施例，一辆根据本实施例构造的车辆总地标识为参考标号71。在许多方面，车辆71与上所述实施例相同或大致相同。在图4和图5中，相同或大致相同的部件都用相同的参考标号进行标识，并且只在为了使那些熟悉本技术领域的人们能实践本发明的这个实施例而需要时，才再加以描述。
在这个实施例中，总的由参考标号72标识的防盗装置除了前述部件之外还包括点火电路26。这样就可以大大简化外部接线，这可从图2和3与图5的比较中看出。
当防盗装置72完全从车辆71中取出后，由于没有了点燃火花塞25所用的点火电路，所以就不可能开动发动机21。所有的辅助装置也由于移去了连到它们的电路而无法工作，如前所述。
因此，从前面的描述中，应该很显然，本发明所述的实施例提供了一种非常有效的用于小型交通工具防盗装置，该防盗装置能向驾驶者确保交通工具不会被未经许可的人使用。当然，前面的描述是对本发明较佳实施例的描述，可以在不背离如所附权利要求书所阐述的本发明原理和范围的情况下，对它地进行种种修改和变型。
权利要求
1.一种交通工具及其防盗系统，所述交通工具包括一个形成一容纳至少一位驾驶者的驾驶者区域的主体、一个所述主体所配备的、以沿着地面推进交通工具的推进装置、一个驱动所述主体所携带的推进装置的原动机、一个操纵所述主体所携带的所述原动机的控制系统、一个所述主体所带的、能开动所述原动机的主开关以及一个设在所述主开关和所述控制系统之间的连接线路中的交通工具防盗装置，并且所述交通工具防盗装置可移去地支承在所述主体上，以使驾驶者可通过从所述交通工具主体中移去所述防盗装置来使所述原动机无法工作。
2.如权利要求1所述的交通工具及其防盗装置，其特征在于控制系统由一个交通工具主体所带的电池供电，并且交通工具防盗装置插入在电池到控制系统中的连接线路中。
3.如权利要求1所述的交通工具及其防盗装置，其特征在于主开关由该交通工具防盗装置之外的一种形式的防盗装置进行操纵。
4.如权利要求3所述的交通工具及其防盗装置，其特征在于控制系统由一个交通工具主体所带的电池供电，并且交通工具防盗装置插入在电池到控制系统中的连接线路中。
5.如权利要求1所述的交通工具及其防盗装置，其特征在于交通工具防盗装置具有除了防盗以外的其它功能。
6.如权利要求5所述的交通工具及其防盗装置，其特征在于交通工具防盗装置的其它功能是向驾驶者显示交通工具的状况。
7.如权利要求6所述的交通工具及其防盗装置，其特征在于控制系统接收从交通工具主体上的一传感器传来的至少一种交通工具状况信息，以供其运行之用。
8.如权利要求7所述的交通工具及其防盗装置，其特征在于在传感器和控制系统之间的连接线路经过交通工具防盗装置，并在交通工具防盗装置从交通工具主体中移去后连接就断开。
9.如权利要求8所述的交通工具及其防盗装置，其特征在于交通工具防盗装置所显示的交通工具状况是从一个第二传感器接收来的信息。
10.如权利要求9所述的交通工具及其防盗装置，其特征在于主开关由该交通工具防盗装置之外的一种形式的防盗装置进行操纵。
11.如权利要求10所述的交通工具及其防盗装置，其特征在于控制系统由一个交通工具主体所带的电池供电，并且交通工具防盗装置插入在电池到控制系统中的连接线路中。
12.如权利要求1所述的交通工具及其防盗装置，其特征在于原动机包括一个火花点燃式内燃机和控制其火花点燃的控制系统。
13.如权利要求12所述的交通工具及其防盗装置，其特征在于主开关由该交通工具防盗装置之外的一种形式的防盗装置进行操纵。
14.如权利要求13所述的交通工具及其防盗装置，其特征在于控制系统由一个交通工具主体所带的电池供电，并且交通工具防盗装置插入在电池到控制系统中的连接线路中。
15.如权利要求14所述的交通工具及其防盗装置，其特征在于交通工具防盗装置具有除了防盗以外的其它功能。
16.如权利要求15所述的交通工具及其防盗装置，其特征在于交通工具防盗装置的其它功能是向驾驶者显示交通工具的状况。
17.如权利要求16所述的交通工具及其防盗装置，其特征在于控制系统接收从交通工具主体上的一传感器传来的至少一种交通工具状况信息，以供其运行之用。
18.如权利要求17所述的交通工具及其防盗装置，其特征在于在传感器和控制系统之间的连接线路经过交通工具防盗装置，并在交通工具防盗装置从交通工具主体中移去后连接就断开。
19.如权利要求18所述的交通工具及其防盗装置，其特征在于交通工具防盗装置所显示的交通工具状况是从一个第二传感器接收来的信息。
20.如权利要求19所述的交通工具及其防盗装置，其特征在于主开关由该交通工具防盗装置之外的一种形式的防盗装置进行操纵。
21.如权利要求14所述的交通工具及其防盗装置，其特征在于交通工具防盗装置有一个预设编码，交通工具主体有一个传感器，并且该传感器只在交通工具主体传感器识别出预设编码时才允许控制系统进行工作。
全文摘要
提供了十分简单和有效的用于诸如低座小型摩托车、私人水上运动船只或其它形式船只的小型交通工具的防盗装置的两个实施例。各系统采用了一个可移去的部件，该部件能用于显示并且能使交通工具的原动机无法工作。移去的部件可被使用者带走并在他再要驾驶该交通工具时重新插入。
文档编号B62H5/08GK1420046SQ0214826
公开日2003年5月28日 申请日期2002年10月30日 优先权日2001年10月30日
发明者辻充 申请人:株式会社萌力克