专利名称：新型汽车引擎盖气弹簧撑杆装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型汽车引擎盖气弹簧撑杆装置，尤其是即能在撑起汽车引擎盖时产生上撑引擎盖的力，又能在关闭汽车引擎盖时产生下拉引擎盖的力，并能在汽车引擎盖关闭状态下气弹簧撑杆始终保持有下拉引擎盖的力度，本新型设计能让汽车引擎盖开关轻松自如，并能有效降低引擎盖在汽车行进中产生的引擎盖振荡噪声，防止汽车引擎盖在行进中意外翻起。
背景技术：
目前公知的汽车上引擎盖气弹簧撑杆装置都是只能在打开引擎盖时撑起引擎盖， 这种设计功能单一，而且这种设计的汽车引擎盖撑杆装置在关闭引擎盖时，引擎盖始终被气弹簧撑杆往上支撑，给关引擎盖带来一些不便。这种装置是这样设计的，撑杆两头各一个固定点，一个固定点在车身，一个固定点在汽车引擎盖，传统设计都是在引擎盖上的固定点高于在车身的固定点，或与车身上的固定点处一水平线上，这样汽车引擎盖就始终承受着气弹簧撑杆往上顶的作用力，或往前往后顶的作用力。因此这种设计的引擎盖气弹簧撑杆会使引擎盖关闭不顺畅，引擎盖锁扣坏时引擎盖容易在汽车行进中意外翻起。
实用新型内容本实用新型提供一种新型汽车引擎盖气弹簧撑杆装置，这种新型设计能够在打开汽车引擎盖时撑起引擎盖，在关下引擎盖时又能下拉引擎盖，让引擎盖自动扣上锁好，并在引擎盖关闭状态下始终保持一个下拉引擎盖的力，这样能有效降低在汽车行进中引擎盖的振荡噪声，也能防止汽车行进中引擎盖意外翻起。本实用新型是这样实现的，新型汽车引擎盖气弹簧撑杆装置和传统气弹簧撑杆装置一样是气弹簧两头分别连接于汽车引擎盖和车身，有两个固定点，但本新型设计的气弹簧两个固定点的高低位置与传统设计刚好相反，就是在引擎盖一头的固定点要低于在车身上哪一头的固定点。因为两个气弹簧固定点就是承受气弹簧张力作用的受力点，受力方向和撑杆成一条直线，在引擎盖关闭状态下，当引擎盖上的气弹簧撑杆固定点低于车身上的气弹簧撑杆固定点时，气弹簧撑杆的作用力是往向下的倾斜方向顶住引擎盖，这样引擎盖在自身重力和气弹簧撑杆的顶力作用下与车身紧密闭合，达到了防止引擎盖振荡，有降低行进噪声，并能阻止引擎盖在汽车高速行进中引擎盖锁扣坏时意外被风吹翻起。在打开引擎盖时，由于关闭状态下气弹簧总是往下顶住引擎盖，因此引擎盖不会在脱扣时一下就往上弹开，这样又可降低开盖时引擎盖弹跳起时产生的噪声，打开锁扣后， 稍抬一下引擎盖，当气弹簧在引擎盖上的固定点被抬高到超过气弹簧在车身上的固定点时，引擎盖就能在撑杆的张力作用下自动上升。由于采用了上述方案，使用新型汽车引擎盖气弹簧撑杆装置，能够让汽车引擎盖气弹簧撑杆增多了几项实用的功能。
下面结合说明书附图对本实用新型进一步说明，图1是本实用新型的原理结构图图1中，1.汽车引擎盖，2.气弹簧撑杆，3.气弹簧撑杆在车身上的固定点，4.气弹簧撑杆在引擎盖上的固定点，5.汽车车身。
具体实施方式
图中气弹簧撑杆( 通过气弹簧撑杆在车身上的固定点C3)和气弹簧撑杆在引擎盖上固定点固定在汽车上，气弹簧撑杆在车身上的固定点( 在引擎盖关闭状态下要高于气弹簧撑杆在引擎盖上的固定点G)，这样就能使气弹簧在引擎盖关闭时通过气弹簧本身弹力形成一个往下推引擎盖的力度，从而使关闭引擎盖更加轻松，并能有效降低引擎盖在汽车行进中产生的引擎盖振荡噪声，防止汽车引擎盖在行进中意外翻起。
权利要求1. 一种新型汽车引擎盖气弹簧撑杆装置，其特征是在汽车引擎机仓中，气弹簧撑杆与车身和引擎盖连接，在关闭引擎盖状态下，气弹簧撑杆在引擎盖上的固定点位置设置低于在车身上的固定点，以使气弹簧撑杆产生对汽车引擎盖的向下作用力。
专利摘要一种新型汽车引擎盖气弹簧撑杆装置，气弹簧一头固定于汽车车身，另一头固定在汽车引擎盖上，在引擎盖关闭状态下，引擎盖上的气弹簧撑杆固定点低于气弹簧撑杆另一头固定在车身上的固定点，这样气弹簧撑杆就能产生一个往下顶住引擎盖的力，让引擎盖与车闭合得更紧密，关引擎盖更轻松自如，也能依靠气弹簧撑杆的往下作用力阻止引擎盖意外翻起，并能有效降低引擎盖在汽车行进中产生的振荡噪声。
文档编号B62D25/12GK201999078SQ20102061151
公开日2011年10月5日 申请日期2010年11月9日 优先权日2010年11月9日
发明者黄钦祥 申请人:黄钦祥