弹簧支撑杆、动结合自行车车架的制作方法
【专利摘要】弹簧支撑杆、动结合自行车车架，是以座管为界把车架分为后车架和前车架两个部分，后车架仍为固定式三角结构，前车架采用了弹簧支撑杆、座管和下梁用三个转动轴的连接，形成了一个动态的三角结构；改变了传统车架的设计观念；其好处在于可以最大限度的节省材料，减轻车重，提高车体强度和稳定性，降低因冲击给车架各结构点造成的破坏和损伤，并且可以提高骑行的舒适感。
【专利说明】弹簧支撑杆、动结合自行车车架
【技术领域】
[0001]弹簧杆支撑、动结合自行车车架，是一种具有动态结构的自行车车架。
【背景技术】
[0002]自行车既是代步工具也是运动器材，近年由于不断的技术进步，自行车在材料、结构、传动方式上都发生了很大变化；传统的自行车架多半是采用固定式三角结构，也有改用双梁或单梁的，有些小轮车在座管部分加了弹簧，前架就变成动结够了，也达到了减震的目的，但是前梁的力矩依然集中在单梁上，要提高稳定性，就不好节约材料，实践证明，三角结构才是实现最好机械性能、最好安全性、最节省材料的结构形式；本实用新型是提供一种弹簧杆支撑、动结合自行车车架。
【发明内容】
[0003]本实用新型是这样实现的，以座管为分界，把车架分为后车架和前车架两个部分，后车架区域较为紧凑，是个小三角区，仍然沿用传统的固定式三角结构；把前车架的下梁和把立理解成是一个整体，再把下梁的一头用转轴连接在中轴筒的位置，下梁的强度只要可以确保加入骑行荷载后的车体安全就可以了。然后在后车架的后上叉与座管交接的位置与把立之间用转轴连接、安装一弹簧支撑杆，弹簧支撑杆用气动弹簧附加机械弹簧或者完全采用机械弹簧的弹簧支撑杆，这样就由下梁、座管和弹簧支撑杆构成一个动态三角区，这就是所说的弹簧支撑杆、动结合自行车车架。
[0004]在下梁上设置一纵向带折叠轴的折叠锁扣，解开弹簧支撑杆上的转轴，，再打开折叠锁扣，这样车体就能实现纵向折叠了。
[0005]这种结构能最大限度的实现节约车架材料，从而减轻车体重量，弹簧支撑杆辅助下梁提高强度和负载能力，也能缓解因为冲击给车架各结构点造成的破坏，同时提高了骑行时的舒适性，携带和放置也都会比传统车架更便捷。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为弹簧支撑杆、动结合自行车车架示意图。
具体实施方案
[0007]如图所示，以座管(I)为界把车架分为后车架和前车架两个部分，后车架为小三角区，仍然沿用传统的固定式三角结构；把前车架的下梁(2)与把立(4)理解是一个整体，再把下梁(2)的一头用转轴(3)连接在中轴筒(10)的位置，然后在后车架的后上叉(6)与座管(I)的交接位置与把立(4)之间用转轴(7、8)链接、安装一弹簧支撑杆(5)，弹簧支撑杆(5)是用气动弹簧附加机械弹簧或者完全采用机械弹簧的弹簧支撑杆；由下梁(2)、座管
(I)和弹簧支撑杆(5)与转轴(3、7、8)构成的动态三角区，就是所说的弹簧支撑杆、动结合自行车车架。[0008]在下梁(2)上设置一纵向带折叠轴的折叠锁扣(9)，当解开弹簧支撑杆(5)上的转轴(8)、再打开折叠锁扣(9)，车架就能实现纵向折叠了。
【权利要求】
1.弹簧支撑杆、动结合自行车车架，其特征在于:以座管(I)为界，把车架分为后车架和前车架；前车架的下梁(2)与把立(4)是一个整体，把下梁(2)的一头用转轴(3)连接在中轴筒(10)的位置，然后在后车架的后上叉(6)与座管(I)交接位置与把立(4)之间用转轴(7、8)链接、安装弹簧支撑杆(5)，弹簧支撑杆(5)用气动弹簧附加机械弹簧或完全采用机械弹簧。
2.根据权利要求1所说的弹簧支撑杆、动结合自行车车架，其特征在于:在下梁(2)上设置一纵向带折叠轴的折叠锁扣(9)。
【文档编号】B62K19/00GK203612153SQ201320422922
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年7月10日 优先权日:2013年7月10日
【发明者】吴丹 申请人:吴丹