专利名称：一种电动轮自卸车转向液压集成系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动轮自卸车转向液压集成系统。
背景技术：
大型电动轮自卸车的转向系统是一个非常重要的系统，但现有转向系统普遍存在 要么执行元件单一，功能简单；要么执行元件繁多，集成程度不高，而且管路联接复杂。由于 转向系统功能的不断增强，要求不断提高，这种单一或集成程度不高的元件组成的系统已 不能满足要求。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种电动轮自卸车转向液压集 成系统。以满足功能要求高，元件多，布置空间小，系统要求集成程度高的特点。本实用新型的技术方案是其包括负载敏感泵、油箱、高压滤油器、回油滤油器、吸 油过滤器、转向油缸、测压接口，其特征在于，设有一个油路块，在油路块内部设计有若干个 通油孔道和若干个螺纹安装孔，将集成控制方案的通用液压元件及各个阀集中安装在油路 块上组成一个阀组替代现有专用阀，所述负载敏感泵出油口经过高压过滤器3直接接油路 块P油口，所述油路块的回油口接回油滤油器通至油箱。所述油路块的出油口包括三路，一路接制动回路，一路接流量放大器17进油 口 ；另一路接流量放大器17回油口 ；负载敏感泵的进油口设置有防止系统高压油液回流的 单向阀4，和控制系统最大压力的安全溢流阀5 ；然后通过单向阀13向流量放大器17提供 高压油源；再通过转向器18控制流量放大器17换向。在转向液压系统单向阀4后设有蓄能器。在进油路和回油路分别设置有测压接口。阀件宜采用螺纹插装式阀或板式阀。本实用新型仅仅是在油路块内部设计孔道，将各种通用液压元件的油口连接起 来，结构简单；主要制造工作是在油路块上钻孔攻丝、然后将集成控制方案中的各种通用 液压元件安装在油路块上，制造工艺简单；选用的元件都是目前市场上比较主流的标准 液压元件，便于采购备货；相较于管路系统而言，压力损失较小，且不易泄漏；由于油路块 仅仅是一个包含油路通道的安装块，故障将主要出在各种通用的标准液压元件中，而对标 准液压元件的故障诊断技术已经非常成熟，因而故障诊断容易；一旦出现局部故障，只需 维修或更换某个通用液压元件，不必整体报废，因而维修快捷，使用成本也低。
图1为液压控制原理图；图2为油路块主视图；图3是油路块的俯视图；[0013]图4为油路块的仰视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。参照附图本实施例设有一个油路块，在其内部设计17个通油孔道和15个螺纹安装孔，将集 成控制方案中的各种通用液压元件的各阀件安装在设有液压油流动管路的油路块上集成 一个阀组；所选用的元件都是目前市场上比较主流的通用液压元件。为提高安装效率，在阀 件的选择上，全部使用了螺纹插装阀；，各通用元件都集中布置在一个油路块的五个面上， 油路块中间依照转向系统的油路走向将各个通用元件联接起来，使得整个举升系统的大部 分集成在一个阀组上，整体上完整地集成了这些元件的功能。负载敏感泵的吸油口与吸油滤油器1连通，其出油口通过高压过滤器3直接接油 路块21的接口 P ；油路块的回油接口 T接回油过滤器6 ；油路块的Pl 口接流量放大放大器 17进油口 17’ P2接至制动回路；Dl接蓄能口 ；D2接蓄能器；C接流量放大器17回油口 ；D3 接压力继电器；P3，R，T1为备用油口 ；M1，M2，M3为测压接口，所述测压接口上安装有测压接 头；负载敏感泵的出口经过高压过滤器与油路块P 口连接，在P 口后面设置单向阀4， 防止油液回流，用来保护负载敏感泵2不受损坏；在单向阀后设置安全溢流阀来控制转向 系统最大压力；同时设置蓄能器，当液压泵故障时，蓄能器作为主要动力源；蓄能器用于在 一定压力情况下对工作液的压力进行补充和储备，以便在液压操作系统的满负荷运转时之 用；当出现发动机的突然熄火或泵发生故障时，使用蓄能器，将方向盘从中间位置转到另一 端，自卸车转至安全地点停下。与之并联设置压力继电器8，当系统压力低于其设定值时发 出信号，可以实现报警，提高驾驶安全性能和方便现场维修。在转向与制动回路中设置了两 个单向阀，防止两个回路相互干扰；在单向阀13后设置了两位两通电磁阀，当电磁阀线圈 得电，可以将回路泄压；并设置了截止阀，紧急时可以用来手动泄压；由于集成阀的油路块仅仅是油路通道，故障将主要出在各种通用液压元件，而对 通用元件的故障诊断技术已经非常成熟，一旦出现局部故障，只需维修或更换某个通用液 压元件，而不必整体报废。集成控制方案控制功能实施如下转向液压系统在转向时时采用负载敏感泵来提供与负载相匹配的压力油；在 整个转向过程中，包括了三个基本动作功能、4个安全保护功能1)转向控制功能当负载敏感泵启动，与负载相匹配的压力油通过单向阀4及13，流至流量放大器 17的进油口，通过转向器来控制其转向，从而控制车辆左转或右转；2)制动控制功能当负载敏感泵启动，与负载相匹配的压力油通过单向阀4及14，与负载相匹配的 高压油流至制动控制阀组，通过制动阀组控制元件来控制其制动功能；3)液压泵故障时，蓄能器作为主要动力源转向蓄能器用于在一定压力情况下对工作液的压力进行补充和储备，以便在液压操作系统的满负荷运转时之用；当出现发动机的突然熄火或泵发生故障时，使用转向蓄能 器，将方向盘从中间位置转到另一端，自卸车转至安全地点停下；4)液压油缸受外部冲击和防转动措施流量放大器中的二个缓冲阀，在液压油缸受外部冲击而压力过大的时，进行降压。 方向盘不转动时，转向液压分配器处于中间位置，并关闭通向液压油缸的通道。在液压油缸 发生转动时，建立一个液压“锁”，防止任何的转动；5)提高车辆行驶过程中的稳定性措施车辆在转向过程中非正常转向时，如过急转弯或者转向时受到外力作用使车辆跑 偏，回油油路采用液控先导单向阀+溢流阀的组合，为系统提供一个安全保护压力，以此对 车辆实现限速、平稳性和跑偏的控制要求；6)转向系统故障检测问题根据现场转向系统维护的要求，在转向蓄能器的油路中安装了一个抗振电接点压力表，当蓄能器压力低于设定值时，可以实现报警，提高 驾驶安全性能和方便现场维修。
权利要求1.一种电动轮自卸车转向液压集成系统，其包括负载敏感泵、油箱、高压滤油器、回油 滤油器、吸油过滤器、转向油缸、测压接口，其特征在于，设有一个油路块，在油路块内部设 计有若干个通油孔道和若干个螺纹安装孔，将集成控制方案的通用液压元件及各个阀件集 中安装在油路块上组成一个阀组替代现有专用阀，所述负载敏感泵出油口经过高压过滤器 直接接油路块的P油口，所述油路块的回油口接回油滤油器通至油箱。
2.根据权利要求1所述的电动轮自卸车转向液压集成系统，其特征在于，所述油路块 的出油口包括三路，一路接制动回路，一路接流量放大器的进油口 ；另一路接流量放大 器的回油口 ；负载敏感泵的进油口设置有防止系统高压油液回流的单向阀，和控制系统最 大压力的安全溢流阀；然后通过单向阀向流量放大器提供高压油源；再通过转向器控制流 量放大器的换向。
3.根据权利要求1所述的电动轮自卸车转向液压集成系统，其特征在于，在转向液压 系统单向阀后设有蓄能器。
4.根据权利要求1所述的电动轮自卸车转向液压集成系统，其特征在于，在进油路和 回油路分别设置有测压接口。
5.根据权利要求1所述的电动轮自卸车转向液压集成系统，其特征在于，所述阀件为 螺纹插装式阀件或板式阀件。
专利摘要一种电动轮自卸车转向液压集成系统，其包括负载敏感泵、油箱、高压滤油器、回油滤油器、吸油过滤器、转向油缸、测压接口，其特征在于，设有一个油路块，在油路块内部设计有若干个通油孔道和若干个螺纹安装孔，将集成控制方案的通用液压元件及各个阀件集中安装在油路块上组成一个阀组替代现有专用阀，所述负载敏感泵出油口经过高压过滤器直接接油路块的P油口，所述油路块的回油口接回油滤油器通至油箱。本实用新型制造工艺简单；选用的元件都是标准液压元件，压力损失小，且不易泄漏；故障诊断容易；维修快捷，使用成本也低。
文档编号B62D5/06GK201882141SQ20102065508
公开日2011年6月29日 申请日期2010年12月13日 优先权日2010年12月13日
发明者刘震, 季伟, 彭国谱, 梁小波, 王文迪, 金斌 申请人:湘电重型装备股份有限公司