专利名称：一种摩托车尾灯支架结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及涉及摩托车车架，尤其是涉及摩托车尾灯在车架上的安装结构。
背景技术：
摩托车的尾灯在摩托车行驶过程中起到指示和提醒后车的作用，在摩托车安全行驶时作用尤为重要，在现有摩托车的生产中，摩托车尾灯支架是一块薄钢板焊接在车架尾部，用于安装摩托车尾灯，在行驶过程中，尾灯支架易发生抖动，使尾灯的发光体易发生损坏，而且影响了整车的刚性与安全性，还有尾灯的灯泡更换不方便，灯泡损坏时要全部进行拆卸安装，费时费力。
发明内容
本发明所解决的技术问题是提供一种摩托车尾灯支架结构，解决现有技术的结构存在的问题，方便灯泡的更换，提高刚度和强度。本发明提供的摩托车尾灯支架结构，包括车架的支架体，支架体上设置有横梁，横梁两端设置有燕尾板，所述横梁的左边和右边分别对应焊接左尾灯支架和右尾灯支架，左尾灯支架和右尾灯支架两边进行了向下翻边，其翻边使左尾灯支架和右尾灯支架呈U形，左尾灯支架和右尾灯支架的前端各设置有一个扶手安装孔，后端设置有尾灯总成安装螺套。采用了以上结构，本发明具有以下有益效果:本发明的左尾灯支架和右尾灯支架通过翻边成形来增加零件自身刚度和承载强度，使支架在摩托车行驶过程中不易发生抖动，左尾灯支架和右尾灯支架之间的空间可以用来更换尾灯的灯泡，不必全部拆下尾灯;支架体与左尾灯支架和右尾灯支架采用焊接的方式连接，刚性高，强度好，连接牢固可靠，不仅式样美观而且对于摩托车整车的强度和耐冲击性都有显著提高，提高了摩托车整车的安全性能。
具体实施例方式为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。参看
图1-2，本发明的摩托车尾灯支架结构，包括车架的支架体1，支架体I上设置有横梁11，横梁11两端设置有燕尾板12，所述横梁的左边和右边分别对应焊接左尾灯支架3和右尾灯支架2，左尾灯支架3和右尾灯支架2两边进行了向下翻边，其翻边8使左尾灯支架3和右尾灯支架2呈U形，翻边8整体冲压成形，刚性高，强度好，使支架在摩托车行驶过程中尾灯不易发生抖动，支架体I与左尾灯支架3和右尾灯支架2采用焊接的方式连接，连接牢固可靠，左尾灯支架3和右尾灯支架2之间的空间7可以用来更换尾灯的灯泡，不必全部拆下尾灯，左尾灯支架3和右尾灯支架2的前端各设置有一个扶手安装孔4，左尾灯支架3和右尾灯支架2与车架横梁11重叠，增加后扶手的安装强度，后端设置有尾灯安装螺套4，尾灯就用螺钉固定在尾灯安装螺套4上。最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
权利要求
1.一种摩托车尾灯支架结构，包括车架的支架体，支架体上设置有横梁，横梁两端设置有燕尾板，其特征在于:所述横梁的左边和右边分别对应焊接左尾灯支架和右尾灯支架，左尾灯支架和右尾灯支架两边进行了向下翻边，其翻边使左尾灯支架和右尾灯支架呈U形，左尾灯支架和右尾灯支架的前端各设置有一个扶手安装孔，后端设置有尾灯总成安装螺套。
全文摘要
本发明公开了一种摩托车尾灯支架结构，包括车架的支架体，支架体上设置有横梁，横梁两端设置有燕尾板，所述横梁的左边和右边分别对应焊接左尾灯支架和右尾灯支架，左尾灯支架和右尾灯支架两边进行了向下翻边，其翻边使左尾灯支架和右尾灯支架呈U形，左尾灯支架和右尾灯支架的前端各设置有一个扶手安装孔，后端设置有尾灯总成安装螺套。本发明的左尾灯支架和右尾灯支架通过翻边成形来增加零件自身刚度和承载强度，使支架在摩托车行驶过程中不易发生抖动，左尾灯支架和右尾灯支架之间的空间可以用来更换尾灯的灯泡，不必全部拆下尾灯；焊接的方式连接，刚性高，强度好，连接牢固可靠。
文档编号B62J6/04GK103171662SQ20111043190
公开日2013年6月26日 申请日期2011年12月21日 优先权日2011年12月21日
发明者邓小茹 申请人:邓小茹