专利名称：用于安装双胎液化气体罐体的单胎半挂车车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及液化气体罐体半挂车行走机构领域。具体涉及一种用于安装双胎液化气体罐体的单胎半挂车车架。
背景技术：
液化气体半挂车主要由罐体和行走机构构成，行走机构包括车架，车架主要由框架、前悬架、中悬架、后悬架、后保险杠和下防护装置构成，前悬架、中悬架、后悬架分别与框架相连，后保险杠固定在框架后端，下防护装置安装在后保险杠上。框架主要由横梁、左工字梁和右工字梁组成，左工字梁和右工字梁分别安装在横梁的两端。现有双胎(轮轴两端分别装有2个轮胎)液化气体半挂车车架的框架，其左工字梁中心和右工字梁的中心间距为920mm，其上设有下卡座，罐体通过V座上的上卡座与左工字梁和右工字梁上的下卡座相连，液化气体罐体的V座和卡座位置的结构位置只适用于双胎液化气体罐体车的行走机构，还没有一种用于安装双胎液化气体罐体(双胎液化气体半挂车上安装的液化气体罐体)的单胎(轮轴两端分别只装有1个轮胎)半挂车车架。现有用户要求，将双胎液化气体半挂车的液化气体罐体装在单胎液化气体半挂车上，如果将双胎液化气体半挂车的液化气体罐体直接装在现有的单胎液化气体半挂车的车架上，则需要改动双胎液化气体罐体上的V座焊接位置方可安装，费时费工费力。
实用新型内容本实用新型的目的就是针对目前将双胎液化气体半挂车的罐体直接装在现有的单胎液化气体半挂车的车架上，则需要改动双胎液化气体罐体上的V座焊接位置，费时费工费力之不足，而提供一种用于安装双胎液化气体罐体的单胎半挂车车架。本实用新型包括框架、框架由横梁、左工字梁和右工字梁组成，左工字梁和右工字梁分别安装在横梁的两端，左工字梁中心和右工字梁的中心间距为1200mm，在左工字梁和右工字梁上分别开有上卡座螺栓孔。横梁为方钢横梁。它还有左加强板和右加强板，左加强板安装在左工字梁和横梁上，右加强板安装在右工字梁和横梁上。本实用新型的优点是由于将车架的框架的左工字梁中心和右工字梁的中心间距设为1200mm，在左工字梁和右工字梁上分别设上卡座螺栓孔，安装使用时可直接将双胎液化气体罐体的V座与横梁相连，罐体上卡座通过左工字梁和右工字梁上的上卡座螺栓孔用螺栓相连，因而可将双胎液化气体罐体在不改动V座位置的情况下，直接装在本单胎液化气体半挂车的车架上。安装方便快捷。
附图1为现有双胎液化气体半挂车车架的框架结构示意图；附图2为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括框架、框架由横梁1、左工字梁2和右工字梁3组成， 左工字梁2和右工字梁3分别安装在横梁1的两端，其特征在于左工字梁2中心和右工字梁3的中心间距(A)为1200mm，在左工字梁2和右工字梁3上分别开有上卡座螺栓孔。横梁1为方钢横梁(原为“]”型钢横梁，改为用方钢横梁有利加强横梁)。左加强板4安装在左工字梁2和横梁1上，右加强板5安装在右工字梁3和横梁1上。安装方法安装使用时可直接将双胎液化气体罐体的V座6与本框架的横梁1相连，罐体上卡座7通过本框架的左工字梁和右工字梁上的上卡座螺栓孔用螺栓8相连。
权利要求1.用于安装双胎液化气体罐体的单胎半挂车车架，它包括框架、框架由横梁(1)、左工字梁( 和右工字梁C3)组成，左工字梁( 和右工字梁C3)分别安装在横梁(1)的两端， 其特征在于左工字梁O)中心和右工字梁(3)的中心间距(A)为1200mm，在左工字梁(2) 和右工字梁C3)上分别开有上卡座螺栓孔。
2.根据权利要求1所述的用于安装双胎液化气体罐体的单胎半挂车车架，其特征在于横梁(1)为方钢横梁。
3.根据权利要求1所述的用于安装双胎液化气体罐体的单胎半挂车车架，其特征在于它还有左加强板(4)和右加强板(5)，左加强板(4)安装在左工字梁( 和横梁(1)上，右加强板( 安装在右工字梁C3)和横梁(1)上。
专利摘要用于安装双胎液化气体罐体的单胎半挂车车架，它包括框架、框架由横梁(1)、左工字梁(2)和右工字梁(3)组成，左工字梁(2)和右工字梁(3)分别安装在横梁(1)的两端，其特征在于左工字梁(2)中心和右工字梁(3)的中心间距(A)为1200mm，在左工字梁(2)和右工字梁(3)上分别开有上卡座螺栓孔。本实用新型的优点是可将双胎液化气体罐体在不改动V座位置的情况下，直接装在本单胎液化气体半挂车的车架上。安装方便快捷。
文档编号B62D21/09GK202022242SQ20112008106
公开日2011年11月2日 申请日期2011年3月25日 优先权日2011年3月25日
发明者周森, 李陆飞, 肖学文 申请人:荆门宏图特种飞行器制造有限公司