专利名称：婴儿车折合结构的制作方法
技术领域：
婴儿车折合结构
技术领域：
本实用新型是与儿童推车有关，尤指利用平行四边形支架作扩展童车及折合童车收合，并前轮支杆可向后缩，大幅减少宽度及高度，达到最小收折体积的一种婴儿车折合结构。
背景技术：
习知婴儿车方便乘载幼儿，及方便照顾者推行，儿童用婴儿车带给看顾婴儿者及父母亲极大便利，免去抱婴儿的不便，可以省力推车，可于推行中照顾幼儿，又令幼儿保持安全，限制幼儿于推车内，避免危险，然而现今儿童婴儿为了方便收藏、包装及运输，采折合式居多；如图13所示，习知婴儿车，其包含有一主架10、两关节11及一架体12，该主架10 设有前支杆101、两后支杆102、两侧杆103及一扶手104，该前支杆101以一结合座105与侧杆103相枢接，后支杆102以另一结合座106相枢接侧杆103，使侧杆103可与前支杆101 转折而作收折动作，该侧杆103供扶手104定位，扶手104上有按键14供伸缩扶手104及收折主架10之用；一架体12，具有前围杆121与后围杆122，以关节11的两结合杆111作相结合前围杆121与后围杆122 ；上述习知儿童婴儿折收后是将前支杆101与两后支杆102靠拢，所折叠的高度仍然具有相当高度，且折收后的前后的体积长，也是具有相当的长度；为此，在包装上体积大， 运输不便，更重要的是，使用者收藏不便，尤其不易置于车上，是其缺失，显然有待改进。
实用新型内容本实用新型一种婴儿车折合结构，其目的是1、提供童车折合完毕后大幅缩小体积，无论是高度或折收后的前后的体积、长度均较习知儿童推车大幅缩小，达到最小收折体积的目的；2、提供操作方便，易展开及易折收，利用平行四边形支架作扩展童车及折合童车缩合；3、提供前轮支杆可向后缩，达到童车前后距离缩小折合体积。一种婴儿车折合结构，其特征在于，包含有—前轮支杆，前端组装两前轮，后端与一主杆相枢接，后端两侧枢接一对立杆与一对水平杆；一后轮支杆，两末端组装两后轮，中间有钩环定位于主杆下方，一对连杆枢接于后轮支杆中间位置；—主杆,底部受后轮支杆所支撑,前端受前轮支杆所支撑,后端内有一^扣装置, 供后轮支杆的钩环定位，卡扣装置两侧分别接设一摆动板，摆动板与水平杆相枢接，后轮支杆的连杆枢接于主杆底部；一座椅插座，前端两侧与立杆相枢接，后端两侧与主杆相枢接；一扶手与两推杆相组合，推杆末端枢接于主杆后端两外侧，并座椅插座的后端介于推杆与主杆后端外侧之间，推杆内有一动件，以令摆动板偏转。[0012]据此，利用座椅插座、立杆、水平杆及摆动板近似呈斜向的平形四边形支架，作展开、折闭平形四边形支架，达到整体童车驱动展开及收折最小的体积。其中，该主杆后端为一筒体，卡扣装置包含一圆筒、一扣板、一导杆及组合帽，圆筒内枢接弹条，使扣板受到弹条压挤，扣板钩住后轮支杆的钩环，导杆受到一弹簧抵顶及一绳索牵系，绳索受一拉柄牵动，拉柄组装于推杆上，导杆上有导斜面作退移时，致扣板释放解脱对后轮支杆的钩环钩住动作，组合帽将摆动板组合于推手末端，并以数结合柱将推手末端、摆动板、组合帽及圆筒相组接。其中，该推手末端有一枢接头，内为动件，动件为椭圆管，相对该摆动板有一椭圆孔，动件入于椭圆孔，使推手末端与摆动板同步作旋转一角度。其中，该座椅插座如端两侧各设有枢接孔，后端两侧各设有枢接芽孔。其中，该主杆上设有滑轨，下方有下滑轨，该前轮支杆呈Y或U字型，有一容入空间，供主杆进入及定位，以伸缩前轮支杆。其中，该扶手与两推杆之间有两对称的转折机构，使扶手自两推杆上折收。其中，该后轮支杆为一曲弧的杆体，中间设有两衔接柄，以枢接一对连杆。其中，该座椅插座供一座椅作定位。其中，该前轮支杆内有一内套，内套有止挡部，相对该主杆前端有一柱销作定位一前头，前轮支杆的止挡部供前头抵顶。本实用新型优点及功效在于童车折合完毕后大幅缩小体积，无论是高度或折收后的前后的体积、长度均较习知儿童推车大幅缩小，达到最小收折体积的目的；操作方便， 易展开及易折收，利用平行四边形支架作扩展童车及折合童车缩合；前轮支杆可向后缩，达到童车前后距离缩小折合体积。
图I是本实用新型前轮支杆、立杆与水平杆的立体分解示意图。图2是本实用新型组合的平面示意图。图3是本实用新型与座椅的立体分解示意图。图4是本实用新型卡扣装置、座椅插座与主杆的立体分解示意图。图5是本实用新型卡扣装置卡扣后轮支杆的纵向剖面示意图。图6是本实用新型卡扣装置卡扣后轮支杆的横向平面示意图。图7是本实用新型卡扣装置释放后轮支杆的纵向剖面示意图。图8是本实用新型卡扣装置释放后轮支杆的横向平面示意图。图9是本实用新型折收动作的平面示意图。图10是本实用新型已折收完成的平面示意图。图11是本实用新型前轮支杆与主杆前端相嵌合的横向剖面示意图。图12是本实用新型前轮支杆与主杆前端相嵌合的纵向剖面示意图。图13是习知儿童推车的立体示意图。图中标号说明如下20前轮支杆30后轮支杆40主杆50卡扣装置60座椅插座70座椅[0038]80扶手81推杆21前轮[0039]22容入空间221内套222止挡部[0040]23立杆24水平杆31后轮[0041]32钩环33衔接柄34连杆[0042]41筒体82摆动板42滑轨[0043]421下滑轨401柱销402前头[0044]51圆筒52扣板53导杆[0045]54组合帽55弹条56弹簧[0046]57绳索811拉柄531导斜面[0047]812枢接头61枢接孔62枢接穿孔[0048]813动件821椭圆孔801转折机构[0049]58结合柱
具体实施方式首先，本实用新型一种婴儿车折合结构，如图1-6所示，其包含有一前轮支杆20、 一后轮支杆30、一主杆40、 扣装置50 (如图4所不)、一座椅插座60、一座椅70 (如图 3所示)、一扶手80及两推杆81，前轮支杆20前端组装两前轮21，前轮支杆20呈Y或U字型，后端有一容入空间22，供主杆40进入及定位，以伸缩前轮支杆20，前轮支杆20的容入空间22有一内套221 (如图11-12所示)，内套221有止挡部222，前轮支杆20后端两侧枢接一对立杆23与一对水平杆24，立杆23为U型杆，后轮支杆30两末端组装两后轮31，后轮支杆30呈曲弧状的杆体，中间有一钩环32(如图4-6所示)，钩环32定位于主杆40下方， 后轮支杆30中间位置设有两衔接柄33 (如图4所示)，两衔接柄33以枢接一对连杆34 (如图2所示)，后轮支杆30的连杆34的另端枢接于主杆40底部位置。一主杆40，底部受后轮支杆30的中间(钩环32位置)及连杆34所支撑，主杆40 前端受前轮支杆20所支撑,主杆40后端为一筒体41，筒体内有一^^扣装置50，供后轮支杆 30的钩环32定位，卡扣装置50两侧分别接设一摆动板82，摆动板82底端与水平杆24相枢接，主杆40上设有滑轨42，下有下滑轨421，供导入前轮支杆20的容入空间22，以内套 221与滑轨42及下滑轨421相贴合呈紧配状态，以利伸缩前轮支杆20及定位，使主杆40与前轮支杆20相定位，主杆40前端以一柱销401定位一前头402，前轮支杆20的止挡部222 供前头402抵顶，使主杆40进入前轮支杆20的容入空间22后，只会滑动，不能脱离。如图4-6所示，分布于筒体41内两边(或单边)的卡扣装置50包含一圆筒51、 一扣板52、一导杆53及组合帽54，圆筒51内枢接定位一弹条55，使扣板52受到弹条55压挤，扣板52可受弹条55而恢复原状，扣板52钩住后轮支杆30的钩环32，导杆53定位于组合帽54内，导杆53受到一弹簧56抵顶及一绳索57牵是，绳索57 —拉柄811 (如图I所 /In )牵动，拉柄811组装于推杆81上，导杆53上有导斜面531,导杆53作退移时，导斜面 531顶推扣板52，致扣板52释放解脱对后轮支杆30的钩环32钩住动作，推杆81末端有一枢接头812，组合帽54将摆动板82组合于推杆81的枢接头812，并以数结合柱58将推杆 81末端、摆动板82、组合帽54及圆筒51相组接，一般为筒体41两侧各设有对称结构组件， 但该扣板52、导杆53、弹条55及绳索57可以两边都设置,也可只设置一边。[0053]一座椅插座60，座椅插座60前端两侧各设有枢接孔61，枢接孔61供立杆23相枢接，后端两侧各设有枢接穿孔62，枢接穿孔62供主杆40的筒体41及推杆81的枢接头812 相枢接，扶手80与两推杆81是相组合，推杆81末端的枢接头812枢接于主杆40的筒体41 两外侧，枢接头812内有一动件813 (即为推杆81底端)，动件8 13为椭圆管，相对该摆动板82有一椭圆孔821，动件813入于椭圆孔821，使推杆81末端与摆动板82同步作旋转一角度，扶手80与两推杆81之间有两对称的转折机构801，使扶手80可自两推杆81上折收， 并且座椅插座60两侧是供一座椅70插入作定位。由上述的结构组合，本实用新型一种婴儿车折合结构，如图1、5、6、7及8所示，操作本实用新型折合动作，是上拉推杆81上的拉柄811，连动绳索57拉动导杆53，导杆53的导斜面531顶推扣板52，致扣板52不再对后轮支杆30的钩环32作钩住动作，而得释放后轮支杆30的钩环32，使后轮支杆30可以向前位移，但该连杆34仍与主杆40保持支撑(如图9所示)，再将扶手80及推杆81往前位移，此时该推杆81上枢接头812连动该摆动板 82同步作旋转一角度，摆动板82向后偏转，对照图2、9及10所示，以拉动水平杆24向后位移；相对地，由于扶手80及推杆81往前位移，推动座椅插座60向前位移，使立杆23呈倾斜状，该座椅插座60、立杆23、水平杆24及摆动板82近似呈斜向的平形四边形的支架，并继续向前推扶手80及推杆81，至近似贴合前轮支杆20，如同杠杆原理，以筒体41为支称点， 该扶手80及推杆81为长杠杆，所以可以省力的将该座椅插座60、立杆23、水平杆24及摆动板82作合闭动作，并驱动水平杆24向后拉移该前轮支杆20，使前轮支杆20向后缩，前轮支杆20自主杆40上缩回，再将扶手80自推杆81上折，以折合完毕，如此大幅缩小体积。由于该前轮支杆20自主杆40上向后缩，所以减少前后的宽度及体积，无论是高度或前后的宽度均较习知儿童推车大幅缩小，达到最小收折的体积。
权利要求1.一种婴儿车折合结构，其特征在于，包含有一前轮支杆，前端组装两前轮，后端与一主杆相枢接，后端两侧枢接一对立杆与一对水平杆；一后轮支杆，两末端组装两后轮，中间有钩环定位于主杆下方，一对连杆枢接于后轮支杆中间位置；一主杆，底部受后轮支杆所支撑，前端受前轮支杆所支撑，后端内有一卡扣装置，供后轮支杆的钩环定位，卡扣装置两侧分别接设一摆动板，摆动板与水平杆相枢接，后轮支杆的连杆枢接于主杆底部；一座椅插座，前端两侧与立杆相枢接，后端两侧与主杆相枢接；一扶手与两推杆相组合，推杆末端枢接于主杆后端两外侧，并座椅插座的后端介于推杆与主杆后端外侧之间，推杆内有一动件，以令摆动板偏转。
2.根据权利要求I所述的婴儿车折合结构，其特征在于该主杆后端为一筒体，卡扣装置包含一圆筒、一扣板、一导杆及组合帽，圆筒内枢接弹条，使扣板受到弹条压挤，扣板钩住后轮支杆的钩环，导杆受到一弹簧抵顶及一绳索牵系，绳索受一拉柄牵动，拉柄组装于推杆上，导杆上有导斜面作退移时，致扣板释放解脱对后轮支杆的钩环钩住动作，组合帽将摆动板组合于推手末端，并以数结合柱将推手末端、摆动板、组合帽及圆筒相组接。
3.根据权利要求I所述的婴儿车折合结构，其特征在于该推手末端有一枢接头，内为动件，动件为椭圆管，相对该摆动板有一椭圆孔，动件入于椭圆孔，使推手末端与摆动板同步作旋转一角度。
4.根据权利要求I所述的婴儿车折合结构，其特征在于该座椅插座前端两侧各设有枢接孔，后端两侧各设有枢接穿孔。
5.根据权利要求I所述的婴儿车折合结构，其特征在于该主杆上设有滑轨，下方有下滑轨，该前轮支杆呈Y或U字型，有一容入空间，供主杆进入及定位，以伸缩前轮支杆。
6.根据权利要求I所述的婴儿车折合结构，其特征在于该扶手与两推杆之间有两对称的转折机构，使扶手自两推杆上折收。
7.根据权利要求I所述的婴儿车折合结构，其特征在于该后轮支杆为一曲弧的杆体， 中间设有两衔接柄，以枢接一对连杆。
8.根据权利要求I所述的婴儿车折合结构，其特征在于该座椅插座供一座椅作定位。
9.根据权利要求I所述的婴儿车折合结构，其特征在于该前轮支杆内有一内套，内套有止挡部，相对该主杆前端有一柱销作定位一前头，前轮支杆的止挡部供前头抵顶。
专利摘要本实用新型提供一种婴儿车折合结构，其包含有前轮支杆、后轮支杆、主杆、座椅插座、扶手及两推杆，前轮支杆后端与主杆相枢接，后端枢接一对立杆与水平杆，后轮支杆有钩环定位于主杆下方，一对连杆枢接于后轮支杆中间位置，主杆后端内有卡扣装置卡扣钩环，卡扣装置两侧各有一摆动板，摆动板与水平杆相枢接，连杆枢接于主杆底部，座椅插座前有立杆相枢接，后有主杆相枢接，推杆内有一动件，以令摆动板偏转；据此，利用座椅插座、立杆、水平杆及摆动板近似呈斜向的平形四边形支架，作展开、折闭平形四边形支架，达到整体童车驱动展开及收折最小的体积。
文档编号B62B7/10GK202345742SQ20112039642
公开日2012年7月25日 申请日期2011年10月18日 优先权日2011年10月18日
发明者陈鸿村 申请人:陈鸿村