专利名称：摩托车方向把组件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车零部件，具体涉及方向把组件结构。
背景技术：
传统的摩托车方向把组件，由方向把和对称设置在方向把两端的平衡轴组成。方向把由钢管弯折而成，左右对称，方向把的两端设置有内螺纹，平衡轴与方向把相连的一端设置有外螺纹，两个平衡轴分别通过螺纹固定在方向把的两端。这种结构存在的主要问题是螺纹加工难度精度难以控制，易造成两者连接不紧；使用过程中螺纹易磨损，也会造成两者连接松动。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种连接牢固的摩托车方向把组件，对加工精度要求不高，且在使用过程中也不会发生松动现象。为了达到上述目的，本实用新型提供的ー种摩托车方向把组件，由方向把(I)、对称设置在方向把(I)两端的平衡轴(2)构成，关键在于所述平衡轴(2)与方向把(I)焊接连接，焊接长度L为5 8mm。所述平衡轴(2)的长度为22mm，直径为Φ 18，平衡轴(2)伸入方向把(I)内的长度为18mm，以保证平衡轴的平衡效果。该实用新型的有益效果是用焊接连接替代了传统的螺纹连接，省去了装配的麻烦，降低了加工难度，有效避免了方向把和平衡轴连接松动现象的发生，且平衡效果好。
图I 是本实用新型的结构示意图。图2 是图I的A部放大图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进ー步说明如图I、图2所示的摩托车方向把组件，由方向把I、对称设置在方向把I两端的平衡轴2构成。方向把I由钢管弯折而成，且左右対称。平衡轴2与方向把I焊接连接，为保证焊接牢固，平衡轴2与方向把I的焊接长度L至少为5mm,也可以是6mm、7mm或8mm。优选为，平衡轴2的长度为22mm，直径为Φ 18，平衡轴2伸入方向把I内的长度为18mm,以保证平衡轴的平衡效果。平衡轴2内开有M6的螺纹孔，该螺纹孔与平衡轴2同轴线。
权利要求1.ー种摩托车方向把组件，由方向把(I)、对称设置在方向把(I)两端的平衡轴(2)构成，其特征在于所述平衡轴(2)与方向把(I)焊接连接，焊接长度L为5 8mm。
2.按照权利要求I所述的摩托车方向把组件，其特征在于所述平衡轴(2)的长度为22mm，直径为小18，平衡轴(2)伸入方向把(I)内的长度为18mm。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车方向把组件，由方向把(1)、对称设置在方向把(1)两端的平衡轴(2)构成，所述平衡轴(2)与方向把(1)焊接连接，焊接长度L为5～8mm；进一步，所述平衡轴(2)的长度为22mm，直径为φ18，平衡轴(2)伸入方向把(1)内的长度为18mm。用焊接连接替代了传统的螺纹连接，省去了装配的麻烦，降低了加工难度，有效避免了方向把和平衡轴连接松动现象的发生，且平衡效果好。
文档编号B62K11/14GK202400231SQ20112051069
公开日2012年8月29日 申请日期2011年12月9日 优先权日2011年12月9日
发明者廖森, 文建平, 肖丽 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司