专利名称：一种汽车备胎取放助力装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车备胎取放助力装置，此装置包括一个与轮胎连接的固定元件和一个带有自锁(释放)结构的绳索升降装置。
背景技术：
当今人们越来越热衷于购买作为运动和潮流完美结合的汽车——SUV (SportUtility Vehicle)。SUV的整车高度一般大于1600mm，轮胎一般在17寸以上，重量一般在30kg左右。由于车高，导致备胎坑较高，也由于轮胎尺寸较大，重量较重，使其在使用过程中难免遇到取备胎困难的问题。基于上述原因，目前市场上暂无比较好的解决办法。而本发明在综合考虑成本、空间、重量的情况下，通过增加一个备胎取放助力器，来很好的解决这个问题，使SUV车主取备胎感觉更轻便。
发明内容
本发明的目的在于避免取放备胎困难而提供一种汽车备胎取放助力装置，使取放备胎变得轻便。本发明是这样实现的:
一种汽车备胎取放助力装置，包含轮胎固定元件，摇杆机构，机构本体，锁止机构罩盖，超细钢丝绳及锁止(释放)机构。所述的轮胎固定元件 ，利用重力对轮胎进行定位锁紧。所述的锁止(释放)机构，是用回复弹簧及齿轮进行相关工作的。所述的摇杆机构是通过主轴与摇杆套装连接的。所述的超细钢丝绳是镀锌的钢丝绳,直径为2.5mm。本发明具有以下优点:
1.体积小，便于存放；
2.符合人机设计，用较小的力就能轻便的取放大型轮胎；
3.轮胎锁止机构牢靠，且操作简单；
4.锁止(释放)机构可以自己控制轮胎的高度；
5.工艺简单，成本低，工作可靠。
图1本发明立体结构示意 图2本发明轮胎固定元件结构示意 图3本发明摇杆机构示意 图4本发明机构本体示意图；图5本发明锁止机构罩盖示意 图6本发明锁止机构示意 图7本发明在操作时挂拖勾的示意 图8本发明在锁止轮胎时的示意 图9本发明升备胎的操作示意 图10本发明取备胎的操作示意图。图中:1.轮胎固定元件；2.摇杆机构；3.机构本体；4.锁止机构罩盖；5.锁止(释放)机构；6.轮胎定 位锁止机构；7.固定罗盘本体；8.主轴；9.把手总成；10.壳体I ;11为壳体2 ; 12.橡胶护套；13.护套卡接点；14.护套自攻螺钉安装点I ;15.护套自攻螺钉安装点2; 16.锁止齿轮；17.释放扳手；18.预紧弹簧。
具体实施例方式该装置的生产过程如下:
1.机构本体(3)的壳体I(10)与壳体2 (11)对焊，并嵌入橡胶护套(12);
2.机构本体(3)与轮胎定位机构固连；
3.主轴(8)穿过机构本体(3);
4.锁止(释放)机构(5)，锁止齿轮(16)套在主轴上，配合锁止机构罩盖(4)，将释放扳手(17)及预紧弹簧(18)与机构连接；
5.锁止罩盖(4)通过护套卡节点(13)、护套自攻螺钉安装点I(14)及护套自攻螺钉安装点2 (15)与机构本体(3)连接在一起
6.最后在主轴另一端套上把手总成——备胎取放助力装置(I)便完成了。取备胎的步骤是:
1.打开后行李箱盖，把拖勾安装在后顶盖横梁处，参见图7。2.用轮胎锁止机构(6)，将轮胎与固定罗盘本体(7)连接在一起，参见图8。3.将绳索的一头与脱钩相连，参见图9。4.套上把手总成(9)，人左手扶住轮胎，右手转动摇杆机构(2)，使轮胎离开备胎坑，取出备胎，参见图10。其放备胎过程与取备胎过程相反即可。
权利要求
1.一种汽车备胎取放助力装置，其特征在于人体仿生学设计，包含轮胎固定元件，摇杆机构，机构本体，锁止机构罩盖，超细钢丝绳及锁止(释放)机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车备胎取放助力装置，其特征在于:所述的轮胎固定元件，利用重力对轮胎进行定位锁紧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车备胎取放助力装置，其特征在于:所述的锁止(释放)机构，是用回复弹簧及齿轮进行相关工作的。
4.根据权利要求1所述的一种汽车备胎取放助力装置，其特征在于:所述的摇杆机构是通过主轴与摇杆套装连接的。
5.根据权利要求1所述的一种汽车备胎取放助力装置，其特征在于:所述的超细钢丝绳是镀锌的钢丝绳， 直径为2.5mm。
全文摘要
本发明为一种汽车备胎取放助力装置，主要用于大型SUV的备胎取放工作。本发明特征在于一个手部仿生摇杆装置，包含轮胎固定元件；摇杆机构；机构本体；锁止机构罩盖；超细钢丝绳及锁止(释放)机构。产品通过轮胎固定元件与重力的综合作用，将轮胎与机构连接在一起，通过超细的钢丝绳和锁止(释放)机构，达到将备胎轻松取放的目的。本产品体积小，工作稳定且操作简便，可广泛用于各类大型SUV上。
文档编号B62D43/00GK103241296SQ201210024288
公开日2013年8月14日 申请日期2012年2月6日 优先权日2012年2月6日
发明者王景渊, 邱显东 申请人:上海世科嘉车辆技术研发有限公司