专利名称：搬运车的操控机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种搬运车，特别是指一种搬运车的操控机构。
技术背景 传统的四轮搬运车作为短途货件人力运输工具，广泛使用机场、码头、火车站等场所。由于其一般没有安装用于转向的万向节，因此其转向需要靠工人摆正车头方向进行，操作非常不灵活，尤其是在车上堆积的货件较重时，其转向操作将非常困难。为此本申请人在先研发了一种带有操控机构的搬运车，参见中国专利号201010503874. 0，较好地解决了上述问题。但是上述的带有操控机构的搬运车存在以下缺陷，即该操控机构的中用于驱动车轮的左右移动杆在左右移动过程中，该左右移动杆的的两侧端部会伸出车架之外，从而使得搬运车行驶需要更大的移动空间，存在使用不便。
发明内容本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的缺点和不足，而提供一种操作方式合理且不会占用额外空间的搬运车的操控机构。为实现上述目的，本实用新型的技术方案是包括有车架和设置于车架上的至少一对左右相对设置的车轮转动轴，每只车轮转动轴上可转动安装有车轮，所述每只车轮转动轴上联动设置有插杆，其特征在于所述的车架上固定设置有导杆，所述的导杆上左右移动地设置有滑移套杆，滑移套杆两端铰接设置有长度调节套，所述的插杆的头端自由插入到长度调节套内，而且插杆的头端在滑移套杆的移动行程内始终位于长度调节套内。通过本设置，滑移套杆是在导杆的长度范围内移动，因此，该滑移套杆在滑移过程中，不会伸出车架之外，从而使得搬运车的操控所需行驶空间小，操控方便。进一步设置是还包括有转向控制件，所述的滑移套杆上固定设置有固定销，所述的转向控制件的头端铰接在车架上，且转向控制件上设置有至少一段与固定销左右限位、前后滑移的滑移轨。进一步设置是所述的转向控制件的尾部联动设置有拉杆。本实用新型的优点是转向控制上轻松方便，控制灵活，而且操控所需行驶空间小，设计合理。下面结合说明书附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步介绍。
图I本实用新型具体实施方式
结构示意图；图2本实用新型具体实施方式
局部结构分解图。
具体实施方式
[0012]下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定，该领域的技术工程师可根据上述实用新型的内容对本实用新型作出一些非本质的改进和调整。如图1-2所示的本实用新型的具体实施方式
，包括有车架I和设置于车架I上的至少一对左右相对设置的车轮转动轴2，每只车轮转动轴2上可转动安装有车轮3，所述每只车轮转动轴2上联动设置有插杆21，所述的车架I上固定设置有导杆11，所述的导杆11上左右移动地设置有滑移套杆12，滑移套杆12两端铰接设置有长度调节套13，所述的插杆 21的头端自由插入到长度调节套13内，而且插杆21的头端在滑移套杆12的移动行程内始终位于长度调节套13内，此外，本实施例还包括有转向控制件4，所述的滑移套杆12上固定设置有固定销121，所述的转向控制件4的头端铰接在车架I上，且转向控制件4上设置有至少一段与固定销121左右限位、前后滑移的滑移轨41，另外，为了便于对转向控制件4的转动控制，所述的转向控制件4的尾部联动设置有拉杆5。
权利要求1.一种搬运车的操控机构，包括有车架和设置于车架上的至少一对左右相对设置的车轮转动轴，每只车轮转动轴上可转动安装有车轮，所述每只车轮转动轴上联动设置有插杆，其特征在于所述的车架上固定设置有导杆，所述的导杆上左右移动地设置有滑移套杆，滑移套杆两端铰接设置有长度调节套，所述的插杆的头端自由插入到长度调节套内，而且插杆的头端在滑移套杆的移动行程内始终位于长度调节套内。
2.根据权利I所述的一种搬运车的操控机构，其特征在于还包括有转向控制件，所述的滑移套杆上固定设置有固定销，所述的转向控制件的头端铰接在车架上，且转向控制件上设置有至少一段与固定销左右限位、前后滑移的滑移轨。
3.根据权利要求2所述的一种搬运车的操控机构，其特征在于所述的转向控制件的尾部联动设置有拉杆。
专利摘要本实用新型公开了一种搬运车的操控机构，包括有车架和设置于车架上的至少一对左右相对设置的车轮转动轴，每只车轮转动轴上可转动安装有车轮，所述每只车轮转动轴上联动设置有插杆，所述的车架上固定设置有导杆，所述的导杆上左右移动地设置有滑移套杆，滑移套杆两端铰接设置有长度调节套，所述的插杆的头端自由插入到长度调节套内，而且插杆的头端在滑移套杆的移动行程内始终位于长度调节套内。本实用新型的优点是转向控制上轻松方便，控制灵活，而且操控所需行驶空间小，设计合理。
文档编号B62B3/02GK202439733SQ20122006060
公开日2012年9月19日 申请日期2012年2月23日 优先权日2012年2月23日
发明者王金虎 申请人:王金虎