专利名称：一种汽车引擎盖的支撑结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车技术领域，涉及ー种汽车引擎盖的支撑结构。
背景技术：
随着社会的前进和汽车エ业的快速发展，人们生活水平不断的提高，汽车已经成为人们代步的ー种重要交通工具之一。传统的汽车引擎盖的支撑机构一般为气弹簧支撑杆结构，该气弹簧支撑杆结构如下，主要由一气弹簧撑杆组成，气弹簧撑杆的一端通过ー固定支架固定在车身上，气弹簧撑杆的另一端通过ー支板固定在汽车的引擎盖上，气弹簧撑杆的一端在引擎盖上的固定连接处高于或等于气弹簧撑杆另一端固定在引擎盖上的固定连接处，这样汽车引擎盖就始終承 受着气弹簧撑杆往上顶的作用力，在关闭引擎盖时，引擎盖始終被气弹簧撑杆往上支撑，给关闭引擎盖带来了ー些不便，在引擎盖锁扣损坏时引擎盖容易在汽车行进中意外翻起。针对上述这ー情况，现有市场上出现了ー种引擎盖的支撑结构，如中国专利号为“201020611511. 4”所公开的ー种新型引擎盖气弹簧撑杆装置，气弹簧撑杆通过支架与车身和引擎盖连接，在关闭引擎盖状态下，气弹簧撑杆在引擎盖上的固定点位置设置低于在车身上的固定点，以使气弹簧撑杆产生对汽车引擎盖的向下作用力。上述的结构中，气弹簧撑杆与车身及引擎盖上的固定分别要通过支架固定，成本较高，结构较为复杂，同时气弹簧撑杆较长，在支撑引擎盖时容易晃动，使用时间长久时容易变形。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的不足，提供ー种在与车身和。引擎盖固定时，不需要再増加支架，同时支撑杆长度较短，支撑稳定的汽车引擎盖的支撑结构。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车引擎盖的支撑结构，包括固连在车身上的发动机罩铰链下页板和用干与引擎盖相固连的发动机罩铰链上页板，该发动机罩铰链上页板铰接在上述的发动机罩铰链下页板上，本支撑结构包括一管状的支撑杆，支撑杆的一端铰接在发动机罩铰链下页板上，另一端支撑在上述的发动机罩铰链上页板上。本汽车引擎盖的支撑结构主要由一管状的支撑杆组成，该支撑杆的两端分别直接铰接在发动机罩铰链下页板和发动机罩铰链上页板上，结构较为简单，使用方便，同时支撑杆长度较短，不易变形，在支撑引擎盖时支撑较为稳定。在上述的汽车引擎盖的支撑结构中，所述支撑杆的一端垂直弯折出一 L形插接部，在发动机罩铰链下页板开设ー连接孔，所述的支撑杆通过L形插接部插接在上述的连接孔中将其转动连接在上述的发动机罩铰链下页板上。支撑杆的L形插接部插接在连接孔中可以沿连接孔的中心线方向移动。在上述的汽车弓I擎盖的支撑结构中，所述L形插接部包括直管本体和垂直于直管本体设置的头部，在直管本体中部设有缩环，所述的缩环位于上述的连接孔中。该缩环通过挤压的方式形成。在上述的汽车引擎盖的支撑结构中，所述的缩环直径小于直管本体的直径。在上述的汽车引擎盖的支撑结构中，所述支撑杆的另一端垂直弯折出ー弯头，在发动机罩铰链上页板上开设ー插接孔，所述的支撑杆通过弯头插接上述的插接孔中将其连接在发动机罩铰链上页板上。在上述的汽车引擎盖的支撑结构中，所述的弯头上具有ー环槽，所述的环槽位于上述的插接孔中。在上述的汽车引擎盖的支撑结构中，所述的环槽内直径小于弯头的管直径。与现有技术相比，本汽车引擎盖的支撑结构中的支撑杆的一端直接铰接在发动机罩铰链下页板上，另一端直接支撑在发动机罩铰链上页板上，连接结构较为简单，同时支撑杆长度较短，不易变形，在支撑引擎盖时支撑较为稳定。
图I是本汽车引擎盖的支撑结构的立体结构示意图。图中，I、发动机罩铰链下页板；la、连接孔；2、发动机罩铰链上页板；2a、插接孔；
3、支撑杆；4、L形插接部；4a、直管本体；4b、头部；4c、缩环；5、弯头；5a、环槽。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进ー步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图I所示，本汽车引擎盖的支撑结构主要由一支撑杆3组成，该支撑杆3选用ー管体，该支撑杆3支撑在发动机罩铰链下页板I和发动机罩铰链上页板2之间，该发动机罩铰链下页板I与车身相固连，该发动机罩铰链上页板2与引擎盖相固连，发动机罩铰链上页板2铰接在上述的发动机罩铰链下页板I上。支撑杆的具体结构为在支撑杆3的一端垂直弯折出一 L形插接部4，在发动机罩铰链下页板I开设ー连接孔Ia,支撑杆3通过L形插接部4插接在连接孔Ia中将其转动连接在发动机罩铰链下页板I上，该L形插接部4主要由直管本体4a和垂直于直管本体4a设置的头部4b组成，在直管本体4a中部设有缩环4c，实际制造时，缩环4c直径小于直管本体4a的直径；L形插接部4插接在连接孔Ia中时，L形插接部4的缩环4c为于连接孔Ia的位置并可以沿连接孔Ia的中心线方向移动。支撑杆3的另一端垂直弯折出ー弯头5，在发动机罩铰链上页板2上开设ー插接孔2a，支撑杆3通过弯头5插接插接孔2a中将其连接在发动机罩铰链上页板2上；实际制造吋，该弯头5上具有ー环槽5a，环槽5a内直径小于弯头5的管直径，当弯头5插接在插接孔2a中时，环槽5a位于插接孔2a中。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求1.一种汽车引擎盖的支撑结构，包括固连在车身上的发动机罩铰链下页板(I)和用于与引擎盖相固连的发动机罩铰链上页板(2)，该发动机罩铰链上页板(2)铰接在上述的发动机罩铰链下页板(I)上，其特征在于，本支撑结构包括一管状的支撑杆(3)，支撑杆(3)的一端铰接在发动机罩铰链下页板(I)上，另一端支撑在上述的发动机罩铰链上页板(2)上。
2.根据权利要求I所述的汽车引擎盖的支撑结构，其特征在于，所述支撑杆(3)的一端垂直弯折出一 L形插接部(4)，在发动机罩铰链下页板(I)开设ー连接孔(Ia)，所述的支撑杆(3)通过L形插接部(4)插接在上述的连接孔(Ia)中将其转动连接在上述的发动机罩铰链下页板(I)上。
3.根据权利要求2所述的汽车引擎盖的支撑结构，其特征在于，所述L形插接部(4)包括直管本体(4a)和垂直于直管本体(4a)设置的头部(4b)，在直管本体(4a)中部设有缩环(4c)，所述的缩环(4c)位于上述的连接孔(Ia)中。
4.根据权利要求3所述的汽车引擎盖的支撑结构，其特征在于，所述的缩环(4c)直径小于直管本体(4a)的直径。
5.根据权利要求I所述的汽车引擎盖的支撑结构，其特征在于，所述支撑杆(3)的另ー端垂直弯折出ー弯头(5)，在发动机罩铰链上页板(2)上开设ー插接孔(2a)，所述的支撑杆(3)通过弯头(5)插接上述的插接孔(2a)中将其连接在发动机罩铰链上页板(2)上。
6.根据权利要求5所述的汽车引擎盖的支撑结构，其特征在于，所述的弯头(5)上具有ー环槽(5a)，所述的环槽(5a)位于上述的插接孔(2a)中。
7.根据权利要求6所述的汽车引擎盖的支撑结构，其特征在于，所述的环槽(5a)内直径小于弯头(5)的管直径。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车引擎盖的支撑结构，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车引擎盖的支撑结构成本较高，结构较为复杂，同时容易变形的问题。本实用新型一种汽车引擎盖的支撑结构，包括固连在车身上的发动机罩铰链下页板和用于与引擎盖相固连的发动机罩铰链上页板，该发动机罩铰链上页板铰接在发动机罩铰链下页板上，本支撑结构包括一管状的支撑杆，支撑杆的一端铰接在发动机罩铰链下页板上，另一端支撑在上述的发动机罩铰链上页板上。本汽车引擎盖的支撑结构中支撑杆的一端直接铰接在发动机罩铰链下页板上，另一端直接支撑在发动机罩铰链上页板上，连接结构较为简单，同时支撑杆长度较短，不易变形，在支撑引擎盖时支撑较为稳定。
文档编号B62D25/12GK202624397SQ20122019261
公开日2012年12月26日 申请日期2012年4月28日 优先权日2012年4月28日
发明者陈杰龙, 金爱君, 李宏华, 李功赋, 吴成明, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司