专利名称：汽车内饰件连接用卡扣的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种冲压金属件，具体是一种汽车内饰件连接用卡扣，用于汽车内饰件B柱的连接固定。
背景技术：
在现有技术中的内饰件立柱采用的连接方式是采用压边相扣，然后打入装饰螺丝钉固定。其不足之处在于安装费时费力，劳动强度较大。如何提供一种结构简单、安装省时省力的汽车内饰件连接用卡扣，是本领域要解决的技术问题。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、安装省时省力且可靠性较好 的汽车内饰件连接用卡扣。为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车内饰件连接用卡扣，其由金属薄片冲压而成的S型主体，该主体包括依次上下分布的上层部、中层部和下层部；所述上层部的底面和中层部的顶面上的冲压成型的倒刺上下相对分布，所述中层部的两侧设有向下倾斜的倒刺，邻近所述下层部的末端两侧和中央设有向上倾斜的倒刺。作为优先的方案，所述上层部的前端和下层部的末端分别向上、向下弯曲，以方便装配使用。作为进一步优先的方案，所述上层部的底面和中层部的顶面上的倒刺邻近所述上层部的前端设置，以留出啮合空间。作为进一步优先的方案，中层部和下层部构成的U型接口的内侧垫有薄毡垫，有利于很好固定汽车内饰件连接稳定牢固。本实用新型具有的有益效果是本实用新型的卡扣适合于快速安装，外观结构简单，便于连接的一种扣件。使用时，中层部和下层部构成的U型接口插入汽车内饰B柱的内侧并与其啮合。中层部和下层部构成的U型接口的内侧垫有薄毡垫，有利于很好固定汽车内饰件连接稳定牢固。
以下结合附图
对本实用新型的作进一步说明。图I是实施例中的汽车内饰件连接用卡扣的架构示意图；图2为图I的A-A剖面结构示意图；图3为图I另一剖面结构示意图；图4为图I的B-B剖面结构示意图。
具体实施方式
本实施例的汽车内饰件连接用卡扣，其由金属薄片冲压而成的S型主体，该主体包括依次上下分布的上层部I、中层部3和下层部5 ;所述上层部I的底面和中层部3的顶面上的冲压成型的倒刺2上下相对分布，该对倒刺2与相配合的板面相固定啮合。所述中层部3的两侧设有向下倾斜的倒刺4，起到固定及防脱落作用；邻近所述下层部的末端两侧和中央设有向上倾斜的倒刺6。所述上层部I的前端和下层部5的末端分别向上、向下弯曲。所述上层部I的底面和中层部3的顶面上的倒刺2邻近所述上层部I的前端设置。使用时，中层部3和下层部5构成的U型接口插入汽车内饰B柱的内侧并与其啮
入
口 ο中层部3和下层部5构成的U型接口的内侧垫有薄毡垫，有利于很好固定汽车内 饰件连接稳定牢固。显然，上述实例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
权利要求1.一种汽车内饰件连接用卡扣，其特征在于包括由金属薄片冲压而成的S型主体，该主体包括依次上下分布的上层部、中层部和下层部； 所述上层部的底面和中层部的顶面上的冲压成型的倒刺上下相对分布，所述中层部的两侧设有向下倾斜的倒刺，邻近所述下层部的末端两侧和中央设有向上倾斜的倒刺。
2.如权利要求I所述的汽车内饰件连接用卡扣，其特征在于所述上层部的前端和下层部的末端分别向上、向下弯曲。
3.如权利要求2所述的汽车内饰件连接用卡扣，其特征在于所述上层部的底面和中层部的顶面上的倒刺邻近所述上层部的前端设置。
4.如权利要求1-3之一所述的汽车内饰件连接用卡扣，其特征在于所述中层部和下层部构成的U型接口的内侧垫有薄毡垫。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车内饰件连接用卡扣，其由金属薄片冲压而成的S型主体，该主体包括依次上下分布的上层部、中层部和下层部；所述上层部的底面和中层部的顶面上的冲压成型的倒刺上下相对分布，所述中层部的两侧设有向下倾斜的倒刺，邻近所述下层部的末端两侧和中央设有向上倾斜的倒刺。所述上层部的前端和下层部的末端分别向上、向下弯曲，以方便装配使用。所述上层部的底面和中层部的顶面上的倒刺邻近所述上层部的前端设置，以留出啮合空间。中层部和下层部构成的U型接口的内侧垫有薄毡垫，有利于很好固定汽车内饰件连接稳定牢固。本实用新型适合于快速安装，外观结构简单，便于连接的一种扣件。
文档编号B62D25/04GK202579482SQ201220225118
公开日2012年12月5日 申请日期2012年5月18日 优先权日2012年5月18日
发明者陈建林 申请人:江苏林泉汽车装饰件有限公司