专利名称：一种移动式存放架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种存放架，尤其涉及一种用于存放中巴型公交车折叠门的移动式存放架。
技术背景 生产出来的汽车车门，通常要求表面不能有磕碰、划伤等损伤，目前在生产、装配现场存放汽车车门时，通常是直接将车门靠放在墙上或者放置在简易的架子上，这样很容易造成车门存放不稳，使得车门表面的喷漆被磨损或被划伤，甚至是与硬物碰撞而发生变形，因此又不得不对车门进行返工修补，不但使得车门的装配进度受到较大影响，还增加了维修成本，而且在流水线上装配时提取和存放车门也很不方便，对每一个装配点都要通过人工搬运或专用的小车配送车门，这样也需要耗费大量的人力、物力。现如今广泛应用于中巴型公交车上下客的车门通常为折叠式结构，由于其结构的特殊性，通常在生产或装配过程中存放、移工、提取时不可避免的会接触，容易使产品表面磨损、磕碰等，这样就要进行返修，严重影响了产品的质量以及生产效率，因此，如何设计一种存放架，即结构简单、牢固，操作方便，制造成本低，又能使折叠门在存放、移工和提取时不能相互接触，达到保护折叠门的目的，一直是该领域技术人员研究的重要课题。鉴于此在中国专利201120223356. 3中提到一种移动式汽车车门存放架，它包括底座，在底座上设有竖向的支撑架，在支撑架的两端分别安装有可绕水平轴转动的复位弹簧，在两端的复位弹簧上分别连接有可与复位弹簧同步旋转的夹臂；所述复位弹簧复位后，夹臂与支撑架贴近；在底座上相对于支撑架的两侧还分别设有至少一块挡板；在底座的底面上还安装有滑轮。该存放架虽然结构牢固、移动方便，但其结构复杂，存放车门时操作不够方便、快捷，使用效率低，而且车门相互之间容易接触、磕碰，不能有效的达到保护车门的目的。综上可知，有必要对现有技术进一步完善。
发明内容本实用新型是为了解决现有汽车车门存放架结构复杂、制造成本高、操作麻烦且使用效率低，容易造成车门损坏的问题而提出一种结构简单、操作方便，结构牢固、使用效率高且能有效避免车门损坏的移动式存放架。本实用新型是通过以下技术方案实现的上述的一种移动式存放架，用于存放中巴型公交车折叠门，包括底架及设于所述底架上的支撑架，所述底架包括边框及设于所述边框内侧的底挡条；所述支撑架包括纵梁及设于所述纵梁的中梁和顶梁；所述纵梁与所述边框之间设有挡臂；所述顶梁还设有与所述底挡条相匹配的顶挡条。所述移动式存放架，其中所述移动式存放架还包括滑轮，所述滑轮对称装设于所述边框底侧。[0010]所述移动式存放架，其中所述底挡条与所述顶挡条结构相同，均呈锯齿状结构；所述顶挡条与所述纵梁之间还设有加强臂。所述移动式存放架，其中所述顶挡条包括挡杆和设于所述挡杆上的挡齿所述挡齿截面呈三角形，相邻的两个所述挡齿之间形成V形槽。所述移动式存放架，其中所述边框、底挡条、纵梁、中梁、顶梁、顶挡条、挡臂及加强臂的内部均呈中空结构。有益效果本实用新型结构简单、紧凑，支撑架的纵梁与底架的边框上分别匹配设置有呈锯齿状结构的底挡条、顶挡条，不仅使折叠门的提取和存放更加方便、快捷，还有效的将折叠门相互之间隔开，避免了接触磕碰；其中，底架与支撑架均由内部呈中空的金属结构焊接而成，减轻了存放架整体重量，节约了成本，同时，支撑架的纵梁与底架的边框设有挡臂，支撑架的纵梁与顶挡条之间还加设有加强臂，使存放架的结构更加牢固，提高了存放架的使用 效率，解决了过去因存放和移工造成的损坏，降低了返修频次和费用，而且滑轮的设置也方便了存放架的移动。
图I为本实用新型移动式存放架的整体结构示意图。图2为本实用新型移动式存放架的主视图。图3为本实用新型移动式存放架的俯视图。图4为本实用新型移动式存放架的左视图。图5为本实用新型移动式存放架上底架的底挡条的结构示意图。
具体实施方式
如图I至5所示，本实用新型移动式存放架，包括底架I、支撑架2和滑轮3。底架I为方形框体结构，包括边框11和底挡条12，本实施例中的边框11由四根截面呈方形，内部呈中空的金属杆体焊接而成，包括一对第一边框111和一对第二边框112，其中，一对第一边框111的两端与一对第二边框112的两端匹配连接；底挡条12有多组，本实施例中具有三组，其为锯齿状结构，分别对称且彼此平行焊接于一对第一边框111的内侧，将底架I对称分隔为三个区域，包括挡杆121和挡齿122，其中，挡杆121为截面呈方形，内部呈中空的杆体结构；挡齿122设于挡杆121外侧，截面呈三角形、内部呈中空，相邻两个挡齿122之间形成V形槽123，客车折叠门的底端即顶接在相邻两个挡齿122之间的V形槽123内，并通过挡齿122将折叠门相互之间分隔开，避免接触磕碰。支撑架2为门框式结构，竖直设于底架I的边框11上侧，包括纵梁21、中梁22、顶梁23及顶挡条24 ;纵梁21具有多根，本实施例中纵梁21设有三根，分别对称设于底架I中边框11的第一边框111上侧；中梁22具有多根，本实施例中设有两根，其分别与底架I中边框11的第一边框111平行并对称设于相邻两根纵梁21的中部，其中，每根中梁22的中部与其对侧的底架I中边框11上的第一边框111上侧面还对称连接有挡臂25，本实施例中设有两根挡臂25 ;顶梁23具有多根，本实施例中设有两根，其分别与底架I中边框11的第一边框111平行且对称设于相邻两根纵梁21的顶部；顶挡条24与底架I的底挡条12匹配设置，用于顶接客车折叠门的顶端，顶挡条24具有多根，本实施例中具三根，分别焊接于纵梁21与顶梁23连接的部位，其中，每根顶挡条24的结构与底挡条12的结构相同，并与纵梁21之间形成90°夹角，同时，纵梁21与顶挡条24之间还连接有多根加强臂26，本实施例中连接有三根加强臂26。滑轮3具有多个，本实施例具有四个，其分别对称装设于底架I的边框11底侧的四角位置。本实用新型结构简单、紧凑，结构牢固，整体重量较轻，使用方便、快捷，不仅制造成本低、使用效率高，而且能避免折叠门相互之间的接触磕碰、磨损，有效的达到了保护折
叠门的目的。
权利要求1.一种移动式存放架，用于存放中巴型公交车折叠门，包括底架及设于所述底架上的支撑架，其特征在于所述底架包括边框及设于所述边框内侧的底挡条； 所述支撑架包括纵梁及设于所述纵梁的中梁和顶梁；所述纵梁与所述边框之间设有挡臂；所述顶梁还设有与所述底挡条相匹配的顶挡条。
2.如权利要求I所述的移动式存放架，其特征在于所述移动式存放架还包括滑轮，所述滑轮对称装设于所述边框底侧。
3.如权利要求I或2所述的移动式存放架，其特征在于所述底挡条与所述顶挡条结构相同，均呈锯齿状结构； 所述顶挡条与所述纵梁之间设有加强臂。
4.如权利要求3所述的移动式存放架，其特征在于所述顶挡条包括挡杆和设于所述挡杆上的挡齿所述挡齿截面呈三角形，相邻的两个所述挡齿之间形成V形槽。
5.如权利要求4所述的移动式存放架，其特征在于所述边框、底挡条、纵梁、中梁、顶梁、顶挡条、挡臂及加强臂的内部均呈中空结构。
专利摘要本实用新型涉及一种移动式存放架，其用于存放中巴型公交车折叠门，包括底架及设于所述底架上的支撑架，所述底架包括边框及设于所述边框内侧的底挡条；所述支撑架包括纵梁及设于所述纵梁的中梁和顶梁；所述纵梁与所述边框之间设有挡臂；所述顶梁还设有与所述底挡条相匹配的顶挡条。本实用新型结构简单、紧凑，重量较轻，结构牢固，不仅使用效率高、成本低，而且有效解决了过去因存放和移工造成的损坏，降低了返修频次和费用，达到了保护折叠门的目的。
文档编号B62B3/10GK202765063SQ20122039301
公开日2013年3月6日 申请日期2012年8月9日 优先权日2012年8月9日
发明者于武斌, 呼其图 申请人:东风特汽(十堰)客车有限公司