专利名称：车用备胎支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种支撑装置，尤其涉及一种汽车领域中的车用备胎支架。
背景技术：
目前，安装在汽车底部的备胎支架以翻转形式为主，该备胎支架采用一体式结构，更换备胎时，需要在汽车底部翻转备胎支架，使得备胎具有一定的倾斜角度，从车底取下备胎，这样的操作极为不方便，为此造成一些用户的汽车轮胎坏了也不愿意取备胎。
实用新型内容针对现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种可抽拉式的备胎支架，使得维修和更换汽车备胎更加方便。为了解决上述问题，本实用新型的一种车用备胎支架，其特征在于包括前支架、后支架和挂钩，该后支架上设有备胎托架；该前支架的一端与汽车底部的支架连接，另一端设有滑槽，该后支架的一端通过滑槽与前支架滑动连接，另一端挂在挂钩上，该挂钩安装在汽车后挡板上。优选地，所述滑槽上设有定位销。所述定位销的数量为两个并且沿所述滑槽轴向方向设置。优选地，所述后支架的一端具有弯折部，后支架通过该弯折部挂在所述挂钩上。更优选地，所述前支架的一端与汽车底部的支架螺纹连接。该备胎架支架是用可伸缩的支架，以使备胎从车底下抽拉出来，不仅灵活方便，安装简单美观大方，而且还可以大大降低成本和减少安装误差，充分满足客户需求。
图I为本实用新型的车用备胎支架的整体结构示意图；图2为图I的俯视结构示意图；图3为本实用新型的车用备胎支架中的前支架俯视结构示意图；图4为本实用新型的车用备胎支架中的后支架俯视结构示意图。主要零件符号说明前支架 I后支架 2弯折部 21挂钩 3备胎托架4定位销 具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步地说明。结合图I至图4，本实用新型的车用备胎支架，该备胎支架安装在汽车底部，其包括前支架I、后支架2和挂钩3，该后支架2上设有备胎托架4，用于安装备胎。该前支架I的一端与汽车底部大梁上的支架连接，另一端设有滑槽，该后支架2的一端通过滑槽与前支架I滑动连接，另一端挂在挂钩3上，该挂钩3安装在汽车后挡板上。优选地，该滑槽上还设有两个并且沿所述滑槽轴向方向设置的定位销，可以限制限制后支架的自由运动度。优选地，所述后支架2的一端具有弯折部21，后支架2通过该弯折部21挂在所述挂钩3上。采用该种结构，可以使得支架整体更加稳固地挂接在挂钩上。更优选地，所述前支架I的一端与汽车底部的支架螺纹连接。通过支架与汽车底部的支架螺纹连接，可以使得支架沿汽车底部上下旋转，方便支架从挂钩上取下。安装该支架时，首先把前支架I安装到汽车大梁支架上，其次把后支架2通过滑槽安装在前支架I上，然后用两个定位销固定，最后把该支架挂到挂钩3上，从而整个安装过程全部结束。该备胎架支架是用可伸缩的支架，以使备胎从车底下抽拉出来，不仅灵活方便，安装简单美观大方，而且还可以大大降低成本和减少安装误差，充分满足客户需求。
权利要求1.一种车用备胎支架，其特征在于包括前支架(I )、后支架(2)和挂钩(3)，该后支架(2)上设有备胎托架(4);该前支架(I)的一端与汽车底部的支架连接，另一端设有滑槽，该后支架(2)的一端通过滑槽与前支架(I)滑动连接，另一端挂在挂钩(3 )上，该挂钩(3 )安装在汽车后挡板上。
2.根据权利要求I所述的车用备胎支架，其特征在于所述滑槽上设有定位销(5)。
3.根据权利要求2所述的车用备胎支架，其特征在于所述定位销(5)的数量为两个并且沿所述滑槽轴向方向设置。
4.根据权利要求I所述的车用备胎支架，其特征在于所述后支架(2)的一端具有弯折部(21)，后支架(2)通过该弯折部(21)挂在所述挂钩(3)上。
5.根据权利要求I所述的车用备胎支架，其特征在于所述前支架(I)的一端与汽车底部的支架螺纹连接。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车领域中的车用备胎支架。本实用新型旨在提供一种可抽拉式的备胎支架，使得维修和更换汽车备胎更加方便。该车用备胎支架，其特征在于包括前支架、后支架和挂钩，该后支架上设有备胎托架；该前支架的一端与汽车底部的支架连接，另一端设有滑槽，该后支架的一端通过滑槽与前支架滑动连接，另一端挂在挂钩上，该挂钩安装在汽车后挡板上。优选地，所述滑槽上设有定位销。所述定位销的数量为两个并且沿所述滑槽轴向方向设置。优选地，所述后支架的一端具有弯折部，后支架通过该弯折部挂在所述挂钩上。更优选地，所述前支架的一端与汽车底部的支架螺纹连接。
文档编号B62D43/04GK202703725SQ201220401680
公开日2013年1月30日 申请日期2012年8月14日 优先权日2012年8月14日
发明者陈涛, 郭栋, 颜孝勇, 王磊 申请人:陕西汽车集团有限责任公司, 陕西通家汽车股份有限公司