专利名称：一种一体式自行车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车架，尤其是一种一体式自行车架。
背景技术：
传统的自行车架是由各种管材冲压，然后焊接成型的，这样的加工方式结构比较复杂，而且成本比较高。由于分别焊接的缘故，还可能导致一批车架中因为操作施工的原因导致次品的产生。而传统的铸型整体的自行车架存在整体强度下降的问题。
发明内容发明目的:针对现有技术的不足，申请人经过反复实验设计了一种一体式自行车架。技术方案:为了实现上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案为:一种一体式自行车架，包括前叉管、立管及设置于所述前叉管和立管之间的车体横梁，所述立管下端设有中轴管，所述立管上设置了立叉，所述立叉上设置了一道加劲肋。所述中轴管和立叉之间设有后平叉。所述车体横梁的横截面为U型，所述车体横梁的上表面为直梁，下表面为曲梁，所述曲梁延伸与中轴管相连接。有益效果:本实用新型与现有技术相比，其有益效果是:1、本装置采用的车体横梁下表面曲梁延伸与中轴管连接，增加整体车架的承重能力；2、本装置在立叉上加设了一道加劲肋，增加了后叉的强度；3、本装置结构简单、成本较低，制造比较方便。
图1为本实用新型一种一体式自行车架的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，通过一个最佳实施例，对本实用新型技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。如图1所示，一种一体式自行车架，包括前叉管1、立管3及设置于所述前叉管I和立管3之间的车体横梁2，所述立管3下端设有中轴管6，所述立管3上设置了立叉4，所述立叉4上设置了加劲肋5。所述中轴管6和立叉之间设有后平叉7。所述车体横梁2的横截面为U型，所述车体横梁2的上表面为直梁，下表面为曲梁，所述曲梁延伸与中轴管6相连接。这样在制造的时候，车体横梁2和中轴管6就可以实现一体式的部件进行制造。[0016]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出:对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种一体式自行车架，包括前叉管(I)、立管(3 )及设置于所述前叉管(I)和立管(3 )之间的车体横梁(2)，所述立管(3)下端设有中轴管(6)，其特征在于:所述立管(3)上设置了立叉(4)，所述立叉(4)上设置了加劲肋(5)。
2.根据权利要求1所述的一种一体式自行车架，其特征在于:所述中轴管(6)和立叉之间设有后平叉(7)。
3.根据权利要求1所述的一种一体式自行车架，其特征在于:所述车体横梁(2)的横截面为U型，所述车体横梁(2)的上表面为直梁，下表面为曲梁，所述曲梁延伸与中轴管(6)相连接。
专利摘要本实用新型公开了一种一体式自行车架，包括前叉管、立管及设置于所述前叉管和立管之间的车体横梁，所述立管下端设有中轴管，所述立管上设置了立叉，所述立叉上设置了一道加劲肋，所述中轴管和立叉之间设有后平叉。所述车体横梁的横截面为U型，所述车体横梁的上表面为直梁，下表面为曲梁，所述曲梁延伸与中轴管相连接。本装置采用的车体横梁下表面曲梁延伸与中轴管连接，增加整体车架的承重能力，并且在立叉上加设了一道加劲肋，增加了后叉的强度。
文档编号B62K19/06GK203064128SQ201220685980
公开日2013年7月17日 申请日期2012年12月12日 优先权日2012年12月12日
发明者李华 申请人:泰亿机械工业(江苏)有限公司