专利名称：鞍座防振结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及鞍座技术领域，更具体地说，是涉及一种鞍座防振结构。
背景技术：
随着货物贸易活动的不断增长，运输业也随之发展壮大，并以大宗货物运输以及集装箱运输的发展最为突出，从而促进了半挂车相关行业的发展。鞍座是各种牵引车的专用件，其安装在牵引车后桥前的车架上，实现牵引车与半挂车的耦合和分离。牵引装置用于随半挂车前部载荷，通过锁止机构与半挂车牵引销联结，传递牵引力，脱挂后再次挂车能自动完成联结半挂车牵引销的装置。目前的鞍座防振设计不理想，当鞍座在路况不良的地面上行驶时，车辆驾驶室非常颠簸，破坏了驾驶的舒适性和可操控性。
实用新型内容本实用新型目的为了克服上述已有技术存在的不足，提供一种减振效果好、使用可靠的鞍座防振结构，使鞍座适合于需要在崎岖不平的道路上行走的车辆使用。本实用新型采用的技术方案是:鞍座减振结构，包括机座和支座总成，在所述机座底部平行设置一对支撑板，在所述两支撑板之间对称设置有一对橡胶垫。优选地，所述橡胶垫正对所述支座总成。优选地，在两支撑板上设有通孔，在两通孔内穿插有主销，在所述两支撑板之间平行设置有摆轴，所述摆轴中部设主销孔，所述主销穿过所述主销孔，在所述摆轴的两侧轴肩上安装有所述支座总成。 本实用新型减振效果好、使用可靠，可有效减少较差路面对车辆的冲击，从而提高车辆行驶舒适性。
图1是本实用新型鞍座防振结构示意图。
具体实施方式
以下通过具体实施方式
，并结合附图对本实用新型作进一步说明。如图1所示，鞍座减振结构是设置在鞍座的面板底面上的一对橡胶垫19，参见图1，在基座I的面板底面上、位于两支撑板之间且与支座总成相对的位置上设置有一对橡胶垫19，它可用于保持基座面板在静态时水平放置。当两支座总成放置在水平面上时，一对橡胶垫19刚好分别压抵两支座总成的环部上方，使基座面板保持水平不偏摆。当车辆行驶在崎岖不平的道路上、基座面板发生左右两侧偏摆时，一侧的橡胶垫19压向它下面的两支座总成，在下压力的驱动下，橡胶垫19发生压缩变形，减缓了偏摆对支座总成的冲击与振动。本实用新型的鞍座包括机座1，在机座I的面板下方横向设置一对支撑板18,两支撑板18的中部设有通孔，穿过两通孔设置有十字形的双向摆轴装置。双向摆轴装置包括主销30和摆轴33。摆轴中部设有主销孔，主销30套上钢垫31和主销衬套32后穿插入摆轴33的主销孔内，在主销30的尾端以主销螺母垫34、主销螺母35固定锁紧，并在主销30的末端再以开口销36固定防脱落。主销穿过两支撑板的中部的通孔，使得摆轴33平行设置在两支撑板之间。摆轴33的两侧轴肩上分别套入铜垫37、支座衬套38和支座总成39。支座总成的环部套在支座衬套38外，在摆轴33的两末端以支座端盖40固定，使支座总成39牢固地安装在摆轴33的两侧轴肩上。支座总成39以螺栓固定在牵引车大梁的安装板上，挂车或半挂车上的牵引销11通过销钩2固定于机座I的牵引销安装孔内，使得牵引车与半挂车或挂车拖挂行走，由于在基座的底部中央设置有互相垂直的主销和摆轴，使得基座的面板可绕主销左右偏摆或以摆轴为中 心前后偏摆。当车辆上下坡行走时，基座的面板前后偏摆，当车辆行驶在崎岖不平的路面上时，基座的面板绕主销左右偏摆一定角度从而适应路面情况，减小路面不平对车辆的冲击。
权利要求1.鞍座减振结构，包括机座和支座总成，其特征在于:在所述机座底部平行设置一对支撑板，在所述两支撑板之间对称设置有一对橡胶垫。
2.根据权利要求1所述的鞍座减振结构，其特征在于:所述橡胶垫正对所述支座总成。
3.根据权利要求2所述的鞍座减振结构，其特征在于:在两支撑板上设有通孔，在两通孔内穿插有主销，在所述两支撑板之间平行设置有摆轴，所述摆轴中部设主销孔，所述主销穿过所述主销孔，在所述摆轴 的两侧轴肩上安装有所述支座总成。
专利摘要本实用新型公开一种鞍座防振结构，包括机座和支座总成，在所述机座底部平行设置一对支撑板，在所述两支撑板之间对称设置有一对橡胶垫。本实用新型减振效果好、使用可靠，可有效减少较差路面对车辆的冲击，从而提高车辆行驶舒适性。
文档编号B62D53/08GK203142828SQ20132019552
公开日2013年8月21日 申请日期2013年4月18日 优先权日2013年4月18日
发明者吴志强, 左勇 申请人:广东富华工程机械制造有限公司