固定组件、防水罩和车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种用于将防水罩固定在车辆面板中的开口上方的固定组件，其包括：固定支架，成形为与车辆面板的表面相配；以及定位元件，连接至固定支架且构造成穿过车辆面板中的定位孔。本实用新型还提供了一种预装配有该固定组件的防水罩及具有该固定组件的车辆。通过本实用新型的技术方案，定位元件可允许操作员在关键形成区的上方一致地装配和安装防水罩；本实用新型可甚至在平板表面为多平面并因此需要密封多于一个平面的情况使用；固定支架可用于硬化和强化防水罩的边缘，因此防水罩相较于完全模制的设计具有刚性极低的构造，从而降低了防水罩的重量和成本。
【专利说明】固定组件、防水罩和车辆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于将防水罩固定在车辆面板中的开口上方的固定组件，具体地但非限定地，涉及一种用于将防水罩固定在车门的内板上的多平面表面的固定组件。
【背景技术】
[0002]防水罩通常用于保护车辆的内部车厢免于外部因素(诸如水、风和灰尘)进入，这些外部因素可损坏或破坏车辆饰板并使车辆的内部环境劣化。具体地，众所周知使用防水罩密封车门内板中的开口的周围，从而使附接至车门内板的车辆饰板免遭进入车门的中空内部的水尘和灰尘。
[0003]通常，防水罩安置在内饰板和形成车门的内板的金属门皮之间。为使防水罩成为一种针对外部因素进入车辆的内部车厢的有效措施，必须在防水罩和内门板之间形成可靠的密封。由于设计和制造技术的发展，必须紧靠着防水罩形成可靠密封的内板可以具有多平面表面。这种表面较难密封。
[0004]此外，设计强度和可靠性的要求需要可重复且一致的装配过程。由此，将防水罩始终安装在关键形成区的上方就变得尤为重要，以使密封件能够被准确地设置在门板的多平面表面的该部分上。同样重要的是，保证防水罩的边缘在使用期间不会从车门面板脱离。
[0005]之前已经提出过防水罩设计，S卩，提供一种刚性的完整形成的防水罩，这些设计构造成与现代车门的多平面轮廓相配。然而，这些部件既笨重又昂贵，并且还需要大量固定件以保证防水罩的整体刚性形状与车门的多平面内板相配。
实用新型内容
[0006]本实用新型的目的在于提供了一种将防水罩固定在车辆面板上的固定组件。
[0007]根据本实用新型，提供了一种用于将防水罩固定在车辆面板中的开口上方的固定组件，该固定组件包括:固定支架，成形为与车辆面板的表面相配；以及定位元件，连接至固定支架且构造成接合在车辆面板中的定位孔内，定位元件构造成穿过车辆面板中的定位孔。
[0008]定位元件可与固定支架一体形成。例如，定位元件和固定支架可为单个模制部件。
[0009]定位元件可包括定位销。定位元件可包括固定件。固定件包括挂钩、凹槽或倒钩。固定件可包括一个或多个肋凹、挂钩或倒钩。
[0010]定位元件的末端可为锥形或倒棱的。
[0011]防水罩可包括可构造成容纳定位元件的定位孔。防水罩包括构造成容纳定位元件的一个或多个定位孔。
[0012]固定组件还可包括至少一个插头及插座固定件,每个插头及插座固定件均具有插座和插头，插座构造成安置在于车辆面板中形成的相应固定孔内，且插头构造成接合在插座内。插头及插座固定件可为螺纹紧固件或卡扣固定件。
[0013]可具有多个定位元件连接至固定支架。定位元件包括双向定位元件或四向定位元件。定位元件中的至少一个可构造成使固定支架沿着两条轴线调整，即，四向定位元件。定位元件中的至少一个可构造成使固定支架沿着一条轴线调整，即，双向定位元件。定位元件的横截面可大致为圆形、半圆形或常见多边形。定位元件可包括键槽结构。
[0014]固定支架可为L形且包括两个成直角连接的伸出臂，其中，每个伸出臂连接至少一个定位元件。
[0015]固定组件还可包括密封元件，密封元件构造成将防水罩密封至车辆面板。密封元件的形状可与固定支架的形状相同。密封元件可至少部分地由泡沫或橡胶形成。
[0016]固定支架可由比防水罩更坚硬的材料制成。例如，固定支架至少部分地由聚合物材料或金属材料形成。
[0017]防水罩可为多边形，并且固定支架可用于支撑防水罩的拐角。多个固定支架可在单个防水罩上使用。
[0018]固定支架可成形为与车辆面板的多平面部分相配。
[0019]根据本实用新型的另一方面，提供了一种预装配有前述固定组件的防水罩。
[0020]根据本实用新型的另一方面，提供了一种具有前述固定组件的车辆。
[0021]根据本实用新型的另一个方面，提供了一种用于将防水罩安装在车辆面板中的开口上方的方法，该方法包括:将固定支架附接至防水罩，使得固定支架的定位元件从防水罩突出；通过将固定支架的定位元件安置在于在车辆面板中形成的定位孔内来将防水罩与车辆面板对齐，通过使固定支架的定位元件出啊过在车辆面板中形成的定位孔来将防水罩与车辆面板对齐；以及将防水罩压靠在车辆面板上。
[0022]将固定支架附接至防水罩的步骤可包括使定位元件穿过在防水罩中形成的定位孔。
[0023]固定支架可具有至少两个间隔设置的定位元件，并且车辆面板可具有相应的定位孔。该方法还可包括将定位元件中的第一定位元件插入相应的定位孔，然后绕着第一定位元件旋转防水罩，直到另一个定位元件或每个定位元件对准于车辆面板中的相应的定位孔。
[0024]根据本实用新型的固定组件提供了一种将防水罩靠着车门的相应多平面内板密封的装置，如此在多于一个平面上为防水罩提供了密封件。
[0025]定位元件可允许操作员在关键形成区的上方一致地装配和安装防水罩，使得密封件能够准确地设置在诸如车辆内门皮的车辆面板上。本实用新型可甚至在平板表面为多平面并因此需要密封多于一个平面的情况使用。
[0026]固定支架可用于硬化和强化防水罩的边缘，因此防水罩相较于完全模制的设计具有刚性极低的构造，从而降低了防水罩的重量和成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0027]现通过实例参照附图，以更好地理解本实用新型并更清楚地示出如何实施本实用新型，其中:
[0028]图1a为固定组件的分解前视示意图；
[0029]图1b为固定组件的分解后视示意图；以及
[0030]图2为示出支架细节的固定组件的分解前视示意图。【具体实施方式】
[0031]参见图la、图1b和图2，固定组件I将防水罩2固定在车辆内部车门面板6中的开口 4的上方，该固定组件I包括L形固定支架8和类似成形的密封件11，其中，固定支架8成形为与车门面板6的多平面表面10相配。
[0032]包括第一定位销12的第一定位元件与固定支架8的第一臂14 一体形成，且成形为穿过防水罩2的穿孔区15和密封件11的穿孔区19，并进入在车门面板6中形成的第一定位孔16。
[0033]包括第二定位销18的第二定位元件与固定支架8的第二臂20 —体形成，且成形以穿过防水罩2的穿孔区17和密封件11的穿孔区21，并进入在车门面板6中形成的第二定位孔22。
[0034]固定支架8由比防水罩2的材料刚性更强的材料制成。例如，固定支架8至少部分地由金属或塑料制成。由于固定支架8比防水罩2刚性更强，所以固定支架8用以加固和硬化防水罩2，以便防水罩2保持紧靠着车门面板6的多平面表面10密封，即便在延长使用寿命之后，即便暴露于极端温度或风压中，或即便暴露于诸如海洋空气、过度沙尘或粉尘污染的其它环境因素中。
[0035]多个固定插座24被设置在车门面板6中的固定孔26内，并且该多个固定插座24成形为容纳和夹紧相应的固定插头28。固定插头28构造成分别穿过在固定支架8中形成的固定孔25、在防水罩2中形成的穿孔区29和在密封件11中形成的穿孔区31。固定插头28和固定插座24可为螺纹紧固件或卡扣固定件。
[0036]第一定位销12具有圆形横截面、朝向其末端30锥化，并具有以朝向其基部的倒钩或挂钩32的形式呈现的固定件。在安装防水罩2的过程中，倒钩的倾斜面33有助于装配。
[0037]第二定位销18比第一定位销12短、具有矩形横截面，并在其末端具有以倒钩或挂钩34形式呈现的固定件。在安装防水罩2的过程中，倒钩的倾斜面35有助于装配。
[0038]防水罩2具有正对车门面板6的防水罩外表面38和正对车辆内部(未不出)的防水罩内表面40。防水罩2成形为使得防水罩外表面38与车门面板6的多平面内表面42相配。防水罩具有远离穿孔区15、穿孔区17、穿孔区29的定位孔41，且定位孔41构造成容纳车门的内表面上的突出元件51。
[0039]密封件11大致为L形且在其两个端部分别具有密封剂凹槽43、密封剂凹槽45。密封件11具有正对车门面板6的外密封面44和面向车辆内部的内密封面46。密封件11可变形，以便其与车门面板6的多平面部分相配。
[0040]密封件11可由任何适用于作为密封材料的材料形成，这些材料包括橡胶、泡沫或任何其它合适的材料。密封件11可为自粘垫或可涂覆有粘合剂或具有用于密封件11的胶带。
[0041]防水罩的预装配
[0042]在一种装配方法中，首先将上述部件预装配在防水罩2上，然后，在后续步骤中将防水罩2附接至车门面板6。在该方法中，第一和第二定位销12、18借助于其各自的锥形末端挤过防水罩2的穿孔区15、17以及密封件11的穿孔区19、21。然后固定支架8和密封件11被挤压在一起，从而压紧固定支架8和防水罩2之间以及防水罩2和密封件11之间的粘合剂、密封剂或胶带。当粘合剂或密封剂凝固时，防水罩组件已为连接至车门面板做好准备。
[0043]防水罩组件连接至车门面板
[0044]在此操作中，先围绕防水罩外表面38的边缘涂敷一圈密封剂37、粘合剂或胶带，该圈密封剂37、粘合剂或胶带终止于密封件11的密封剂凹槽43、密封剂凹槽45。然后，将防水罩组件提供至车门面板6，使得第一定位销12的锥形端接合在第一定位孔16内。然后，如有需要，绕着第一定位销12旋转防水罩组件，直到车门的内表面上的突起元件51与防水罩内的定位孔41相接合。在此定向下，将防水罩组件朝向车门面板6推动，使得较短的第二定位销18接合在第二定位孔22内，并且随后使得固定件32与第一定位孔16相接合、固定件34与第二定位孔22接合，这样暂时保持住防水罩组件。装配工或装配机器人可围绕防水罩2的边缘按压，从而保证在防水罩和车门面板之间形成可靠的密封。
[0045]最后，插头28挤过固定支架8中的固定孔25、防水罩2中的穿孔区29及密封件11中的穿孔区31并进入固定于车门面板6上的插座24。应该对插头28施加充足的外力，以将固定支架8紧紧地挤压在防水罩2上。这样有助于略微压紧密封件11，从而增强密封件11的密封特性以及保证防水罩2完全支撑在车门面板6的多平面表面上。
[0046]使用固定支架8保证施加至插头28的压缩力均匀地分布在整个密封件11上，这对要求密封多平面表面尤其有利。固定支架8能够将密封力转移到关键形成区内的密封件11的结果是，防水罩2相对于传统防水罩可刚性极低、极薄和/或极轻。
[0047]固定支架8可防止防水罩2的拐角从车门的内侧脱落。
[0048]提供第一定位销12和第二定位销18使得装配工能够始终在关键形成区的上方装配和安装防水罩密封组件，这样可将防水罩2准确地设置在车门面板6的必须密封一个以上平面的多平面表面上。
[0049]在防水罩组件的另一个结构(未示出)中，固定支架8可设置在密封件11和防水罩2之间。
【权利要求】
1.一种用于将防水罩固定在车辆面板中的开口上方的固定组件，其特征在于，所述固定组件包括: 固定支架，成形为与所述车辆面板的表面相配；以及 定位元件，连接至所述固定支架并构造成穿过所述车辆面板中的定位孔。
2.根据权利要求1所述的固定组件，其特征在于，所述定位元件与所述固定支架一体形成。
3.根据权利要求1所述的固定组件，其特征在于，所述定位元件包括定位销，所述定位元件的末端是锥形或倒棱的。
4.根据权利要求1所述的固定组件，其特征在于，所述定位元件包括固定件，所述固定件包括挂钩、凹槽或倒钩。
5.根据权利要求3所述的固定组件，其特征在于，还包括至少一个插头及插座固定件，每个插头及插座固定件均具有插座和插头，所述插座构造成安置在于所述车辆面板中形成的相应的固定孔中，所述插头构造成接合在所述插座中。
6.根据权利要求1所述的固定组件，其特征在于，所述固定支架为L形且包括以直角连接的两个伸出臂，每个伸出臂均连接至少一个定位元件。
7.根据权利要求1所述的固定组件，其特征在于，还包括构造成将所述防水罩密封至所述车辆面板的密封元件。
8.根据权利要求1所述的固定组件，其特征在于，所述固定支架成形为与所述车辆面板的多平面部分相配。
9.一种预装配有根据前述权利要求中任一项所述的固定组件的防水罩。
10.一种具有根据前述权利要求中任一项所述的固定组件的车辆。
【文档编号】B62D25/02GK203805817SQ201420125847
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年3月19日 优先权日:2013年3月19日
【发明者】约翰·阿伯内西, 保罗·布莱克默, 玛丽·艾顿, 伊恩·德比希尔, 伊恩·雷珀, 谢里夫·拉瓦尔 申请人:福特环球技术公司