一种汽车门槛压板新型安装结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车门槛压板新型安装结构，属于汽车零部件领域。它包括汽车门槛压板和卡扣装置，卡扣装置包括导向板、导向固定板、卡扣锚形板和卡扣加强板；导向板与汽车门槛压板固定连接；在导向板的下端固定有导向固定板；在导向板的背面设有卡扣锚形板，在卡扣锚形板的顶部设有卡扣加强板，卡扣锚形板和卡扣加强板与汽车门槛压板固定连接。本实用新型能提高汽车门槛压板与门板的紧固性与稳定性和防止脱卡现象的发生并具有导向结构，安装和拆卸方便；在强度较弱的结构上设有针对性的加强筋和加强肋板，有效提高汽车门槛压板整体的结构强度。本实用新型具有结构简单、设计合理、易于制造的优点。
【专利说明】一种汽车门槛压板新型安装结构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车零部件领域，更具体地说，涉及一种汽车门槛压板新型安装结构。
【背景技术】
[0002]在目前的汽车门槛压板安装卡紧结构中，门槛压板多采用卡扣和卡套组合实现卡紧效果，但是卡扣定位不易会导致安装麻烦，且卡扣多为插销样结构，通过卡套特定的锁紧结构实现卡紧效果，且容易出现脱卡现象。这样对模具要求较高，制造麻烦，浪费材料。卡扣卡接在门滥拆卸时可能导致卡扣卡套损坏，造成成本增加。
实用新型内容
[0003]1、要解决的问题
[0004]针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供一种汽车门槛压板新型安装结构，包括汽车门槛压板和卡扣装置，该卡扣装置能有效的实现汽车门槛压板与门板的紧固，防止脱卡现象的发生，并且有导向结构，安装和拆卸方便。
[0005]2、技术方案
[0006]为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下:
[0007]—种汽车门槛压板新型安装结构，包括汽车门槛压板和卡扣装置，所述卡扣装置包括导向板、导向固定板、卡扣锚形板和卡扣加强板；所述导向板与汽车门槛压板固定连接；在所述导向板的下端固定有导向固定板；在所述导向板的背面设有卡扣锚形板，在所述的卡扣锚形板的顶部设有卡扣加强板，所述卡扣锚形板和卡扣加强板与汽车门槛压板固定连接。
[0008]进一步地，所述卡扣装置设于汽车门槛压板第二加强肋板与相邻的压板侧面之间且为N个,所述N为整数。
[0009]进一步地，所述导向板上端为梯形结构，下端两边缘处分别固定有对称且相同的矩形结构；所述导向板下端的梯形结构的下底边长度与所述矩形结构相接触的边相等。
[0010]进一步地，在所述导向板的下端矩形结构的两对称边缘处分别设有相同的导向固定板；所述导向固定板由一个三角形板和一个矩形板构成，其中三角形板设于矩形板上端。[0011 ] 进一步地，所述导向板的背面设有卡扣锚形板，且两者相互平行。
[0012]进一步地，所述汽车门槛压板的中部设有相互平行的第一加强肋板和第二加强肋板，其高度与门槛相配合。
[0013]进一步地，所述第一加强肋板和第二加强肋板之间设有肋板平行板，并都与所述肋板平行板固定连接；所述肋板平行板为N个，所述N为整数。
[0014]更进一步地，所述汽车门槛压板的两侧面分别设有相同的压板侧面加强肋板，所述压板侧面加强肋板与第一加强肋板固定连接，有N个并且相互平行；其高度与门槛相配合，所述N为整数。[0015]3、有益效果
[0016]相比于现有技术，本实用新型的有益效果为:
[0017](I)该卡扣结构能有效的提高汽车门槛压板与门板的紧固性与稳定性。
[0018](2)能够防止脱卡现象的发生。
[0019](3)具有导向结构，安装和拆卸方便；
[0020](4)在强度较弱的结构上设有针对性的加强筋和加强肋板，有效提高汽车门槛压板整体的结构强度。
[0021](5)本实用新型能，具有结构简单、设计合理、易于制造的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]图1为本实用新型整体的结构示意图；
[0023]图2为本实用新型卡扣装置的结构示意图；
[0024]图中:1、汽车门槛压板；2、卡扣装置；3、第一加强肋板；4、第二加强肋板；5、肋板平行板；6、压板侧面加强肋板；7、导向板；8、导向固定板；9、卡扣锚形板；10、卡扣加强板。
【具体实施方式】
[0025]下面结合具体实施例对本实用新型进一步进行描述。
[0026]如图1、图2所示，一种汽车门槛压板新型安装结构，包括汽车门槛压板I和卡扣装置2，汽车门槛压板I的中部设有相互平行的第一加强肋板3和第二加强肋板4，其高度与门槛相配合，起到加强汽车门槛压板I底面与门板结构强度的作用。在第一加强肋板3和第二加强肋板4之间设有肋板平行板5，所述肋板平行板5两端分别固定连接第一加强肋板3和第二加强肋板4，所述肋板平行板5为N个，所述N为整数；这样有防止第一加强肋板3和第二加强肋板4受力变形并加强了第一加强肋板3和第二加强肋板4关联度，从而提高了整体的结构强度。在汽车门槛压板I的两侧面分别设有相同的压板侧面加强肋板6，所述压板侧面加强肋板6与第一加强肋板3固定连接，有N个并且相互平行，所述N为整数；其高度与门槛相配合。有加强汽车门槛压板I侧面与门板的关联度和结构强度的作用。
[0027]卡扣装置2包括导向板7、导向固定板8、卡扣锚形板9和卡扣加强板10。卡扣装置2设于汽车门槛压板I第二加强肋板4与相邻的压板侧面之间，卡扣装置2为N个，N为整数。导向板7上端为梯形结构，下端为矩形结构，并与汽车门槛压板I固定连接；其中梯形结构的下底边长度与矩形结构相接触的边相等。在导向板7下端的矩形结构的两对称边缘处分别设有相同的导向固定板8，导向固定板8由一个三角形板和一个矩形板构成，其中三角形板设于矩形板上端，其整体高度与导向板7下端的矩形结构的高度相等。在导向板7的背面设有与之相平行的卡扣锚形板9，卡扣锚形板9弯成一上端为三角形，下端为梯形结构的板状结构，导向板7下端的梯形结构的下底边长度与矩形结构相接触的边相等。卡扣锚形板9汽车门槛压板I固定连接。在的卡扣锚形板9三角形的顶部设有卡扣加强板10，卡扣加强板10分别于卡扣锚形板9三角形的顶部和汽车门槛压板I固定连接，减小了卡扣锚形板的受力，提高了其强度，从而防止了卡扣锚形板9受力弯曲变形。
[0028]以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车门槛压板新型安装结构，包括汽车门槛压板(1)，其特征在于:还包括卡扣装置(2)，所述卡扣装置(2)包括导向板(7)、导向固定板(8)、卡扣锚形板(9)和卡扣加强板(10);所述导向板(7)与汽车门槛压板(I)固定连接；在所述导向板(7)的下端固定有导向固定板(8);在所述导向板(7)的背面设有卡扣锚形板(9)，在所述的卡扣锚形板(9)的顶部设有卡扣加强板(10)，所述卡扣锚形板(9)和卡扣加强板(10)与汽车门槛压板(I)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车门槛压板新型安装结构，其特征在于:所述卡扣装置(2)设于汽车门槛压板(I)第二加强肋板(4)与相邻的压板侧面之间且为N个，所述N为整数。
3.根据权利要求1所述的一种汽车门槛压板新型安装结构，其特征在于:所述导向板(7)上端为梯形结构，下端两边缘处分别固定有对称且相同的矩形结构；所述导向板(7)下端的梯形结构的下底边长度与所述矩形结构相接触的边相等。
4.根据权利要求3所述一种汽车门槛压板新型安装结构，其特征在于:在所述导向板(7)的下端矩形结构的两对称边缘处分别设有相同的导向固定板(8);所述导向固定板(8)由一个三角形板和一个矩形板构成，其中三角形板设于矩形板上端。
5.根据权利要求1所述一种汽车门槛压板新型安装结构，其特征在于:所述导向板(7)的背面设有卡扣锚形板(9)，且两者相互平行。
6.根据权利要求1所述一种汽车门槛压板新型安装结构，其特征在于:所述汽车门槛压板(I)的中部设有相互平行的第一加强肋板(3)和第二加强肋板(4)，其高度与门槛相配口 ο
7.根据权利要求1所述一种汽车门槛压板新型安装结构，其特征在于:所述第一加强肋板(3)和第二加强肋板(4)之间设有肋板平行板(5)，并都与所述肋板平行板(5)固定连接；所述肋板平行板(5)为N个，所述N为整数。
8.根据权利要求1所述一种汽车门槛压板新型安装结构，其特征在于:所述汽车门槛压板(I)的两侧面分别设有相同的压板侧面加强肋板(6)，所述压板侧面加强肋板(6)与第一加强肋板(3)固定连接，有N个并且相互平行；其高度与门槛相配合，所述N为整数。
【文档编号】B62D25/22GK203806015SQ201420242618
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年5月13日 优先权日:2014年5月13日
【发明者】周超群, 孟祥磊, 吴亮发, 陈明 申请人:芜湖恒信汽车内饰制造有限公司