用于汽车的面板装置的制作方法

本发明涉及一种用于汽车的面板装置以及一种具有该面板装置的汽车、尤其是轿车。

背景技术：

由专利DE102007017427A1已知一种具有水箱、水箱罩盖和面板的汽车，该面板从前上方封闭端壁的自由切割的区域，用于阻止发动机蒸汽流入到汽车内舱中。

水箱罩盖具有在整个车辆宽度上延伸的沟槽，沟槽的尺寸设计成，使得其甚至在雨量为20L/(m²×min)时都能容纳从风挡玻璃流出的水。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题在于，改进一种汽车。

该技术问题通过一种用于汽车的面板装置和一种具有在装配位置中固定安装在汽车上的面板装置的汽车解决。

按照本发明的一个方面，用于汽车、尤其轿车的面板装置，尤其是汽车的、尤其轿车的面板装置具有进气面板(“Air Inlet Panel”AIP)，该进气面板具有一个或多个分别配备一个或多个使环境空气通流的通风口的通风区域，并且面板装置具有带有集水区域的服务面板，该集水区域在面板装置在汽车的装配位置中、或在面板装置(在装配位置中)车辆固定地安装时(沿车辆高度方向或在水平放置的汽车垂直方向上)设置在进气面板的一个或多个、尤其全部的通风区域下方，或者被通风区域完全或部分地覆盖，其中集水区域在装配位置中将水、尤其通过通风口流出的水沿车辆横向、尤其朝汽车的一个或多个在车辆横向上对置的车轮罩排放，或者说为此设计、尤其为此成型。

由此在一种实施形式中，尤其当汽车、尤其是其风挡玻璃承受大量降水时可以有利地排出不期望地通过进气面板的通风口出现的水，并因此减少尤其与进气面板和/或服务面板流体连通或连接的水箱的水承载量，因此有利地 降低，尤其是避免通过进气口、尤其空调进气口进入水箱的水。在一种实施形式中可以实现的是，降低进口的(抵挡)水阻挡结构，并因此改善其通流性，尤其降低涡流、压力损失和/或噪音。

在一种实施形式中，进气面板尤其密封地连接在汽车的风挡玻璃上。由此在一种实施形式中，水有利地尤其在进入水箱之前被风挡玻璃至少部分地拦截。因此其可以尤其是至少部分地实现专利DE102007017427A1的水箱罩盖的功能，或者为此设置。

通风口可以尤其通过进气面板中的穿孔或成孔的区域构成，其中，共同地被进气面板的无通风区域包围的多个通风口(分别)构成或定义进气面板的通风区域。

在一种实施形式中，服务面板至少部分地实现在专利DE102007017427A1中同样被称为“服务面板”(Servicepanel)的面板功能或者为此设置，尤其也用于遮盖通向汽车的发动机空间的开口，然而概念“服务面板”在本发明的范畴中并不局限于此。反而，在本发明的范畴中在一种实施形式中面板具有第一和第二面板，它们在此不局限于普遍性地被称为进气面板和服务面板，因此在当前公开文本中概念“进气面板”可以通过“第一面板”替换并且概念“服务面板”可以通过“第二面板”替换。

在一种实施形式中，进气面板具有配备一个或多个用于使环境空气通流的通风口的中央的或居中的通风区域。作为备选或补充，进气面板在一种实施形式中具有配备一个或多个用于使环境空气通流的通风口的侧面的通风区域，尤其是两个在车辆横向上相互对置的分别具有一个或多个用于使环境空气通流的通风口的通风区域。由此在一种实施形式中，尤其可以改善水箱的通风。

在一种实施形式中，一体式或多体式的、尤其连续的或连贯的集水区域在装配位置中设置在两个或多个、尤其所有通风区域下方，用于因此在一种实施形式中将水(其不期望地通过进气面板的通风区域出现)排出。在一种实施形式中，集水区域沿车辆横向在一侧或两侧是打开的，用于将水尤其朝向汽车的一个或两个沿车辆横向相互对置的车轮罩排出。在一种实施形式中，给水区域与一个或两个车轮罩流体连通，或者与一个或两个车轮罩流体连接。

在一种实施形式中，进气面板的至少两个通风区域在车辆横向上尤其通 过进气面板的(各自的)无通风口的、或者尤其底板侧的闭合的区域间隔，该间隔的距离为进气面板的整体延伸长度的至少2％、尤其至少4％，该闭合的区域在一种实施形式中沿车辆横向在进气面板的整体延伸长度的至少2％、尤其至少4％上延伸。

由此在一种实施形式提供有利的通风和/或刚性。

在一种实施形式，集水区域具有在装配位置中在车辆纵向上前侧的、尤其闭合的或者水密封的端壁，用于引导待排放的水，该端壁在装配位置中沿车辆高度方向和横向延伸，其中在一种扩展设计中，所述端壁与车辆高度方向连续地或部分区段地围成一个最高45°、尤其最高30°、尤其最高15°的角度。作为补充或备选，在一种实施形式中，集水区域具有在装配位置中沿汽车纵向后侧的、尤其封闭或水密封的端壁，用于引导待排放的水，该端壁在装配位置中沿车辆高度方向和横向延伸，其中在一种扩展设计中，所述端壁与车辆高度方向连续地或部分区段地围成一个最高45°、尤其最高30°、尤其最高15°的角度。在一种实施形式中，前侧的端壁和/或后侧的端壁沿汽车横向在服务面板在汽车横向上的整体延伸长度的至少75％、尤其至少90％上延伸。作为补充或备选，在一种实施形式中前侧的端壁和/或后侧的端壁连续地或部分区段地具有最小至少3mm、尤其最小5mm的高度。

在一种实施形式中，由此水有利地沿车辆横向排出。

在一种实施形式中，前侧的和后侧的端壁连续地或部分区段地凸起和/或凹陷地弯曲或拱曲。相应地，在平行于车辆纵向和横向的横截面中相对车辆横向倾斜、尤其弯曲的端壁在一种实施形式中在本发明的范围内(也)沿车辆横向延伸。与之相应地，在一种实施形式中在本发明的范围内在车辆横向上排出(也)在车辆横向上排出或流动的水。

在一种实施形式中，前侧和后侧的端壁至少部分区段地、尤其在一个或两个相互对置的(车辆的)侧向端区中和/或在服务面板沿车辆横向的整体延伸长度的至少10％上相互发散走向。

在一种实施形式中由此可以改善水的排放。

在一种实施形式中，前侧和后侧的端壁尤其集成地通过尤其是闭合的或水密封的底板壁相互连接为尤其沿车辆横向连续的或连贯的和/或U形的沟槽，用于将水尤其在两侧沿车辆横向排出。在一种实施形式中由此可以改善水的排放。

在一种实施形式中，底板壁在装配位置中沿车辆横向观察朝向车辆一侧或两侧、在车辆高度方向上至少部分区段地下降，尤其阶梯式地和/或在一个或两个相互对置的(车辆的)侧向端区中和/或在服务面板沿车辆横向的整体延伸长度的至少10％上下降。作为补充或备选，底板壁在一种实施形式中完全或部分地覆盖汽车的一个或两个减震支柱罩。由此在一种实施形式中改善了水的排放和/或服务面板的连接。作为补充或备选，底板壁在一种实施形式中具有一个或两个在车辆横向上相互对置的凸缘，其突出超过服务面板的一个或两个端壁和/或沿车辆高度方向下降和/或与汽车的结构相连，尤其螺栓连接。由此在一种实施形式中改善了水的排放和/或服务面板的连接。

在一种实施形式中，进气面板和/或服务面板一体式构成。由此在一种实施形式中有利地改善了水的排放。作为补充或备选，在一种实施形式中进气面板和/或服务面板具有塑料，尤其由塑料构成、尤其原始成型。由此可以在一种实施形式中有利地降低重量。

在一种实施形式中，进气面板具有一个或多个装配口、尤其贯穿口，用于固定雨刷器，尤其是分别被雨刷器的轴穿过的或为此提供的一个或多个装配口。

在一种实施形式中，进气面板同样将水、尤其是由风挡玻璃引导的和/或通过风挡玻璃和前车盖之间的缝隙出现的水沿车辆横向排出，或者为此设置、尤其成型。

为此，进气面板尤其具有在装配位置中沿车辆纵向前侧的、尤其闭合的或水密封的端壁，用于引导待排放的水，端壁在装配位置中沿车辆高度方向和横向延伸，其中在一种扩展设计中，端壁与车辆高度方向连续地或部分区段地围成一个最高45°、尤其最高30°、尤其最高15°的角度。作为备选或补充，在一种实施形式中，进气面板尤其具有在装配位置中沿车辆纵向后侧的、尤其闭合的或水密封的端壁，用于引导待排放的水，端壁在装配位置中沿车辆高度方向和横向延伸，其中在一种扩展设计中，端壁与车辆高度方向连续地或部分区段地围成最高45°、尤其最高30°、尤其最高15°的角度。在一种实施形式中，进气面板的前侧的端壁和/或后侧的端壁在汽车横向上在进气面板沿汽车横向的整体延伸长度的至少75％、尤其至少90％上延伸。作为补充或备选，在一种实施形式中进气面板的前侧的端壁和/或后侧的端壁连续地或部分区段地具有最小至少3mm、尤其最小5mm的高度。

由此在一种实施形式中改善了水的排放，尤其降低了服务面板和/或水箱的负载。

在一种实施形式中，进气面板和/或服务面板与汽车的结构、尤其车身可拆卸地相连，尤其螺栓连接。

在一种实施形式中由此可以改善(拆卸)安装。

在一种实施形式中，汽车具有一个或所述水箱。其在一种实施形式中由板件、尤其是汽车的车身构成和/或具有进气口、尤其空调进气口。

在一种实施形式中，水箱的后侧的端壁在车辆纵向上观察设置在服务面板后侧或沿车辆纵向在服务面板的后方，尤其在车辆纵向上与服务面板的后侧的端壁朝向车尾相间隔。在一种实施形式中，水箱的前侧端壁设置在服务面板后侧或沿车辆纵向在服务面板后方，或者也可以设置在服务面板前侧或沿车辆纵向在服务面板前方。作为补充或备选，在一种实施形式中，水箱的底板壁在车辆高度方向上观察设置在服务面板下方、尤其其底板壁的下方。因此，服务面板在一种实施形式中在平行于车辆纵向和高度方向的横截面中尤其设置在水箱前方和/或上方。由此可以在一种实施形式中通过该服务面板改善水箱的通风。

在一种实施形式中，水箱通过进气面板和/或服务面板以环境空气通风，或者进气面板和/或服务面板为此设置、尤其成型和/或布置。由此在一种实施形式中有利地将由环境空气带入的水至少部分地在到达水箱之前排出。

附图说明

本发明其他有利的扩展设计由各从属权利要求和以下对优选实施形式的说明得出。在附图中部分示意地示出：

图1是从汽车高度方向上的上方看的按照本发明的一个实施形式的汽车的面板装置的俯视图；

图2是以图1中相应的视角看的拆掉了进气面板的面板装置的服务面板的俯视图；

图3是沿车辆纵向从前面看的服务面板的正视图；

图4是沿车辆横向看的服务面板的立体侧视图；和

图5是沿车辆横向看的面板装置的侧视图。

具体示出方式

图1示出从汽车高度方向上的上方示出按照本发明的实施形式的汽车的面板装置的俯视图，图5示出在车辆横向上的面板装置的侧视图，该面板装置具有第一或进气面板10和第二或者服务面板20，图2从上方，图3从前方、图4从侧面示出在拆去进气面板10时的面板装置的服务面板20。

进气面板10具有中央的进气区域11A，该进气区域11A具有多个用于使环境空气通流的多个通风口12。

服务面板20(对照图2)具有贯穿的集水区域21，该贯穿的集水区域21在附图所示的面板装置安装在汽车上的位置中在汽车高度方向上(图4、5中垂直地)设置在进气面板10的进气区域11A至11C的下方，并因此通过通风口12出现的水在车辆横向上朝向汽车的两个在车辆横向上相互对置的车轮罩6排放。

通风口12通过在进气面板10中的穿孔的或打孔的区域构成，其中，多个通风口12共同地被进气通道10的无通风口的区域包围，多个通风口12分别构成进气面板10的进气区域11A-11C。

集水区域21在车辆横向上两侧是敞开的，用于使水朝向汽车的两个车轮罩6排放。

进气通道10的进气区域11A-11C在车辆横向上分别通过进气面板10的无通风口的闭合区域间隔，该间隔的距离为进气面板10的整体延伸长度的至少2％，无通风口的闭合区域相应地沿汽车横向分别在进气面板10的整体延伸长度的至少2％上延伸。

集水区域21具有在装配位置中、沿车辆纵向在前侧(图2中下方、图5中左侧)封闭的用于引导有待排出的水的端壁22A，该端壁22A在装配位置中沿车辆高度方向和横向延伸，其中该端壁22A连续与车辆高度方向围成一个最高15°的角度。附加地，集水区域21具有在装配位置中、在汽车纵向上的后侧(图2中上侧、图5中右侧)封闭的端壁22B，用于引导有待排放的水，该端壁22B在装配位置中沿车辆高度方向和横向延伸，其中端壁22B连续与车辆高度方向围成一个最高15°的角度。前侧和后侧的端壁22A、22B沿车辆横向在服务面板20的整体延伸的至少90％上延伸。

前侧的端壁22A凸出地弯曲。

前侧和后侧的端壁22A、22B在两个相互对置的(车辆的)侧向端区中(图 2中的左侧和右侧)以服务面板在车辆横向上的整体延伸长度的至少10％相互发散走向。

前侧和后侧的端壁22A、22B通过闭合的底板壁22C整体式相互连接为沿车辆横向连续的沟槽，用于将水在两侧沿车辆横向排放。

尤其如在图3中所见，底板壁22C在装配位置中沿车辆横向观察朝向车辆两侧、在车辆高度方向上下降，并且覆盖汽车的两个减震支柱罩3。

尤其如在图4中所见，底板壁22C具有两个在车辆横向上对置的凸缘，它们凸出超过服务面板20的后侧的端壁22B，在汽车高度方向上下降(在图4中向下)并且与汽车的车身5螺栓连接。

进气面板10和服务面板20分别由塑料一体式构成。

进气面板10具有多个(在图1中仍封闭的)用于固定雨刷器的装配口13。

进气面板10同样沿车辆横向排放水。为此，进气面板10具有在装配位置中沿车辆纵向、前侧的(图1中下侧)闭合的端壁14A和在装配位置中沿车辆纵向、后侧的(图1中上侧)闭合的端壁14B用于引导有待排放的水，它们在装配位置中在车辆高度方向和横向上、在进气面板10的沿汽车横向的整体延伸长度的至少90％上延伸。

已没有通过进气面板10的端壁14A、14B沿车辆横向朝向车轮罩6排放而是通过其通风区域11A-11C到达设置在其下方的服务面板20的水同样可以通过其端壁22A、22B沿车辆横向朝车轮罩6排放(尤其参照图5)。

进气面板10和服务面板20通过螺栓4可拆卸地与汽车的车身5相连。

虽然在前述概述和具体描述中描述了至少一个例示性的实施形式，但是应该指出，仍存在大量的变型。还应该指出，例示性的实施形式仅是举例，而不应认为是对按照本发明的保护范围、应用性和设备构造以任何形式的限定。更确切的说，概述与具体描述的是为专业人员提供用于实施至少一个示范性的实施形式的指导说明，其中，尤其在所述组件的功能和布置方面进行各种修改，只要不背离权利要求书和等同的特征组合所确定的保护范围即可。

附图标记清单

3 减震支柱罩

4 螺栓

5 车身

6 车轮罩

10 进气面板

11A-11C 通风区域

12 通风口

13 装配口

14A 前侧的端壁

14B 后侧的端壁

20 服务面板

21 集水区域

22A 前侧的端壁

22B 后侧的端壁

23 底板壁。