一种车座高度可调的自行车的制作方法

本发明涉及自行车部件领域，特别是涉及一种车座高度可调的自行车。

背景技术：

我国是世界上使用自行车最多的国家，自行车作为绿色环保交通工具，不但能够节能减排，降低汽车排放的空气污染颗粒，而且可以提高国民身体素质，现在的自行车不仅是出行工具，更是人们生活休闲的用品和锻炼身体肌肉的重要器材，在传统的自行车使用中，自行车车架都是固定的，车座高度不能调节，使得不同身高使用一辆自行车及其不方便，并且车架固定，不同人对自行车高度有不同要求，身高和自行车不配合，骑乘过程中会不舒适，为此，本发明提供了一种车座高度可调的自行车。

技术实现要素：

本发明主要解决的技术问题是提供一种车座高度可调的自行车，能够能够按照不同乘骑的人身高，进行车座高度的调整，便于骑乘。

所述的一种车座高度可调的自行车，包括：自行车车架，在自行车车架前端通过前轮连接件连接了自行车前轮，在前轮连接件上连接了把手套筒，把手套筒采用圆柱体结构形式，把手套筒高度能够调整，并且在把手套筒顶部设置了把手结构，在自行车车架后端连接设置了自行车后轮，行进中，自行车后轮为主动轮，依靠自行车后轮的转动带动自行车的前进。

一种优选技术方案，在自行车后轮上设置了辅助轮，便于儿童的骑乘。

自行车车架上设置了自行车底部支撑梁，自行车底部支撑梁采用弧度板结构，自行车底部支撑梁是车架的主体，在自行车底部支撑梁前端通过连接件与把手套筒固定连接，在自行车底部支撑梁后端与后轮固定，并且在自行车底部支撑梁中间位置设置了脚蹬轮，在脚蹬轮上设置了脚蹬结构，脚蹬轮通过链条与自行车后轮连接，骑车过程中，脚蹬轮通过转动带动自行车的前进。

在自行车底部支撑梁上固定了水平支撑板，在水平支撑板上设置了前摆杆和后摆杆，在前摆杆上连接了前弧形摆臂，在后摆杆上连接了后弧形摆臂，在前弧形摆臂和后弧形摆臂上端连接设置了水平轴，在水平轴上端设置了车座平面，车座平面为长方体平面结构，自行车骑行过程中，车座平面是受力面，便于使用者乘坐，一种优选技术方案，在车座平面上设置了海绵垫，使得乘坐更加舒适。

并且在前弧形摆臂和后弧形摆臂之间连接了推缸连接轴，推缸连接轴采用气动缸体结构或者电动推杆结构，使得前摆杆和后摆杆的转动和摇摆，从而调整车座的高度。

本发明的有益效果是：本发明一种车座高度可调的自行车，车座高度能够由使用者自由调整，提高了自行车的骑行舒适程度，同时自行车车座折叠方便，高度调整简单，有很好的市场前景。

附图说明

图1是本发明一种车座高度可调的自行车车座收缩结构示意图；

图2是本发明一种车座高度可调的自行车车座展开结构示意图；

附图中各部件的标记如下：。

1为自行车前轮，2为自行车后轮，3为前轮连接件，4为把手套筒，5为自行车底部支撑梁，6为脚蹬轮，7为车座平面，8为前摆杆，9为后摆杆，10为前弧形摆臂，11为后弧形摆臂，12为水平轴，13为推缸连接轴。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1和图2，本发明实施例包括：

所述的一种车座高度可调的自行车，包括：自行车车架，在自行车车架前端通过前轮连接件连接了自行车前轮，在前轮连接件上连接了把手套筒，把手套筒采用圆柱体结构形式，把手套筒高度能够调整，并且在把手套筒顶部设置了把手结构，在自行车车架后端连接设置了自行车后轮，行进中，自行车后轮为主动轮，依靠自行车后轮的转动带动自行车的前进。

一种优选技术方案，在自行车后轮上设置了辅助轮，便于儿童的骑乘。

自行车车架上设置了自行车底部支撑梁，自行车底部支撑梁采用弧度板结构，自行车底部支撑梁是车架的主体，在自行车底部支撑梁前端通过连接件与把手套筒固定连接，在自行车底部支撑梁后端与后轮固定，并且在自行车底部支撑梁中间位置设置了脚蹬轮，在脚蹬轮上设置了脚蹬结构，脚蹬轮通过链条与自行车后轮连接，骑车过程中，脚蹬轮通过转动带动自行车的前进。

在自行车底部支撑梁上固定了水平支撑板，在水平支撑板上设置了前摆杆和后摆杆，在前摆杆上连接了前弧形摆臂，在后摆杆上连接了后弧形摆臂，在前弧形摆臂和后弧形摆臂上端连接设置了水平轴，在水平轴上端设置了车座平面，车座平面为长方体平面结构，自行车骑行过程中，车座平面是受力面，便于使用者乘坐，一种优选技术方案，在车座平面上设置了海绵垫，使得乘坐更加舒适。

并且在前弧形摆臂和后弧形摆臂之间连接了推缸连接轴，推缸连接轴采用气动缸体结构或者电动推杆结构，使得前摆杆和后摆杆的转动和摇摆，从而调整车座的高度。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。