一种房车牵引装置的制作方法

本发明涉及一种房车牵引装置。

背景技术：

随着人们生活水平不断提高，户外生活变的越来越频繁，房车随之兴起，由于房车属于无动力车，需要有前车进行拖行，房车与牵引车之间的牵引装置固定结构显得尤为重要，目前市场上较常见的多为使用前车的后保横梁固定点来固定，即在安装房车牵引器时，需要拆除后保险杠以及后保横梁，然后在固定在后保横梁固定点上。由于汽车主机厂在设计后保横梁固定点时仅考虑到碰撞使用，而并未考虑会固定房车，故会存在固定点失效的隐患，安全性以及可靠性难以保证。

技术实现要素：

本发明所要解决的问题是，针对现有技术的不足，提供一种结构简单、安装可靠的房车牵引装置。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

本发明所提供的这种房车牵引装置，其特征在于：包括第一横梁、第二横梁，所述的第一横梁的一端与第二横梁的一端通过连接装置连接，第一横梁的另一端和第二横梁的另一端设有连接板，所述的连接板上设有左后纵梁和右后纵梁。

所述的左后纵梁和右后纵梁上设有加强板，所述的加强板通过套管连接在左后纵梁和右后纵梁上。

所述左后纵梁、右后纵梁和加强板的截面为“U”型。

在所述的左后纵梁、右后纵梁和加强板上设有套管焊接凸缘。

所述的套管通过二氧化碳保护焊与左后纵梁和右后纵梁连接。

在所述的左后纵梁和右后纵梁上设有焊接过孔。

所述焊接过孔的数量为8个。

所述加强板通过电阻焊与左后纵梁和右后纵梁连接。

采用上述技术方案，本发明提供的这种房车牵引装置，结构简单，使用时只需要将本装置自带的螺栓分别穿过套管并用螺母锁紧并连接在车身横梁上就可以使用了，方便实用，操作简单、可靠稳定。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中左后纵梁结构示意图

图3为图2的爆炸结构示意图；

图4为图2中A-A截面放大示意图。

图中标记为：

1、套管，2、加强板，21、套管焊接凸缘3、左后纵梁，4、第一横梁，5、右后纵梁，6、第二横梁，7、连接装置。

具体实施方式

如图1至图4所示，本发明所提供的这种房车牵引装置，包括第一横梁4、第二横梁6，第一横梁4的一端与第二横梁6的一端通过连接装置连接，第一横梁4的另一端和第二横梁6的另一端设有连接板，连接板上设有左后纵梁3和右后纵梁。

采用上述技术方案，这种房车牵引装置，结构简单，使用时只需要将本装置自带的螺栓分别穿过套管1并用螺母锁紧并连接在车身横梁上就可以使用了，方便实用，操作简单、可靠稳定。

如图1至图2所示，左后纵梁3和右后纵梁上设有加强板2，加强板2通过套管1连接在左后纵梁3和右后纵梁上。

左后纵梁3、右后纵梁和加强板2的截面为“U”型。

在左后纵梁3、右后纵梁和加强板2上设有套管焊接凸缘21。

套管1通过二氧化碳保护焊与左后纵梁3和右后纵梁连接。

采用上述技术方案，左后纵梁3、右后纵梁和加强板2的截面为“U”型，加强板2的截面尺寸略小于左后纵梁3的截面尺寸，套管1从加强板2上的套管焊接凸缘21上的孔穿过，并通过二氧化碳保护焊与加强板2连接。，套管1与左后纵梁3、右后纵梁上的套管焊接凸缘21通过二氧化碳保护焊连接，保证焊接的牢固性。

如图1至图4所示，在左后纵梁3和右后纵梁上设有焊接过孔。

焊接过孔的数量为8个。

加强板2通过电阻焊与左后纵梁3和右后纵梁连接。

采用上述技术方案，加强板2通过电阻焊与左后纵梁3和右后纵梁连接，提高套管1的连接强度。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。