一种缓冲减震自行车车座的制作方法

本发明创造涉及自行车配件技术领域，具体为一种缓冲减震自行车车座。

背景技术：

自行车具有价格便宜、使用方便和节能环保等特点，随着社会的进度及政府、人民节能减排等环境意识的增强，自行车的使用成为普遍且越来越受人尊崇，然而随着自行车的使用增多，拥有一款可以高度调节且自带减震功能的车座势在必行，但现如今市面上大多数自行车车座只是简单的套管、自行车连杆及座套等部件组成，根本不可能满足人们在使用时根据自身意愿调节高度的要求，且并没有考虑颠簸路段车座对人体的感受，不够人性化，大大降低使用者的舒适性。

发明创造内容

本发明创造要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种缓冲减震自行车车座，可以自行调节高度，给驾驶者的使用带来了极大的便利，这样的设计也极具人性化，而且多方面减震装置，可以让车座在颠簸路段减震缓冲，进一步提升了的具有调节高度功能的缓冲减震自行车车座的舒适效果，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明创造提供如下技术方案：一种缓冲减震自行车车座，包括圆筒底座，所述圆筒底座的侧面固定连接圆板支架，所述圆板支架的顶端均匀设有第一伸缩柱，所述第一伸缩柱的上端设有圆柱支架，所述圆筒底座的上端筒内设有圆柱，所述圆柱贯穿圆柱支架表面的通孔，且圆柱的顶端设有座套，所述圆柱支架的上表面均匀设有第二伸缩柱，所述第二伸缩柱的顶端固定连接座套的下表面，在第二伸缩柱的侧面均套接有第一弹簧。

作为本发明创造的一种优选技术方案，所述第二伸缩柱的个数为三个，且三个第二伸缩柱以圆柱的圆心为中心成等边三角形排列。

作为本发明创造的一种优选技术方案，所述第一伸缩柱的个数为四个，且四个均匀分布在圆板支架的表面，所述第一伸缩柱包括上下套接的上杆和下杆，在下杆的一侧均设有旋转固定按钮。

作为本发明创造的一种优选技术方案，所述圆筒底座的侧面设有固定按钮。

作为本发明创造的一种优选技术方案，所述座套自上而下依次设有耐磨皮革层、海绵层、硅胶层和车座底板。

作为本发明创造的一种优选技术方案，所述通孔的两侧设有挡块凹槽，在圆柱支架和座套之间的圆柱的外侧焊接有两个限位挡块，且限位挡块与挡块凹槽对应设置，所述限位挡块与挡块凹槽通过第二弹簧连接。

与现有技术相比，本发明创造的有益效果是：本缓冲减震自行车车座，通过调节旋转固定按钮的紧固程度来调节第一伸缩柱的伸缩，通过调节固定按钮调节圆筒底座和圆柱的伸缩，来实现自行调节高度，并且自行车在行驶到颠簸路段时，座套的多次减震材质的设计及第一弹簧、第二伸缩柱和第二弹簧配合使用，能够很好地避震缓冲，极大地提升了驾驶者乘坐时的舒适效果。

附图说明

图1为本发明创造正面结构示意图。

图2为本发明创造a处放大结构示意图。

图中：1圆筒底座、2圆板支架、3第一伸缩柱、4圆柱、5旋转固定按钮、6固定按钮、7圆柱支架、8通孔、9挡块凹槽、10限位挡块、11第一弹簧、12第二伸缩柱、13第二弹簧、14座套、141耐磨皮革层、142海绵层、143硅胶层、144车座底板。

具体实施方式

下面将结合本发明创造实施例中的附图，对本发明创造实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明创造一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明创造中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明创造保护的范围。

请参阅图1-2，本发明创造提供一种技术方案：一种缓冲减震自行车车座，包括圆筒底座1，圆筒底座1下端固定在自行车车体上，上端为圆柱4在其筒内上下伸缩来实现高度调节，圆筒底座1的侧面设有固定按钮6，通过限制固定按钮6来实现对圆柱4在圆筒底座1上端筒内上下伸缩的紧固，圆筒底座1的侧面固定连接圆板支架2，圆板支架2起到支撑第一伸缩柱3的作用，圆板支架2的顶端均匀设有第一伸缩柱3，第一伸缩柱3起到支撑圆柱支架7的作用，第一伸缩柱3的个数为四个，且四个均匀分布在圆板支架2的表面，第一伸缩柱3包括上下套接的上杆和下杆，在下杆的一侧均设有旋转固定按钮5，调节旋转固定按钮5可实现对第一伸缩柱3上下伸缩的紧固与松开，第一伸缩柱3的上端设有圆柱支架7，圆柱支架7为座套14的缓冲起到支撑平台，圆筒底座1的上端筒内设有圆柱4，圆柱4起到支撑座套14的作用，圆柱4贯穿圆柱支架7表面的通孔8，圆柱4通过通孔8实现上下伸缩，通孔8的两侧设有挡块凹槽9，挡块凹槽9为限位挡块10的限位提供支撑平台，在圆柱支架7和座套14之间的圆柱4的外侧焊接有两个限位挡块10，且限位挡块10与挡块凹槽9对应设置，限位挡块10为了实现高度调节限位与减震缓冲限位，限位挡块10与挡块凹槽9通过第二弹簧13连接，第二弹簧13可以实现限位挡块10的下降及上升时起到缓冲作用，且圆柱4的顶端设有座套14，座套14自上而下依次设有耐磨皮革层141、海绵层142、硅胶层143和车座底板144，耐磨皮革层141为了增加座套14的耐磨性，海绵层142、硅胶层143为了增加缓冲减震效果，圆柱支架7的上表面均匀设有第二伸缩柱12，第二伸缩柱12的个数为三个，第二伸缩柱12可实现上下伸缩，且三个第二伸缩柱12以圆柱4的圆心为中心成等边三角形排列，这样可以使每个第二伸缩柱12受力均匀，第二伸缩柱12的顶端固定连接座套14的下表面，在第二伸缩柱12的侧面均套接有第一弹簧11，第一弹簧11进一步增加了座套14的减震效果。

在使用时：通过调节旋转固定按钮5的紧固程度来调节第一伸缩柱11的伸缩，通过调节固定按钮6调节圆筒底座1和圆柱4的伸缩，进而实现对座套14的高度调节，耐磨皮革层141接触人体，耐磨皮革层141为了增加座套14的耐磨性，海绵层142与硅胶层143的设计在第一层面上起到缓冲减震作用，车座底板144支撑整个座套14的使用，当向下用力时，第一弹簧11压缩反弹、第二伸缩柱12压缩，限位挡块10向下运动，带动第二弹簧13压缩，进而第二弹簧13反弹起到缓冲减震效果，限位挡块10与挡块凹槽9对应设置也在一定程度上避免座套14高度调节过低或者压缩过低。

本发明创造通过调节旋转固定按钮5的紧固程度来调节第一伸缩柱11的伸缩，通过调节固定按钮6调节圆筒底座1和圆柱4的伸缩，来实现自行调节高度，并且自行车在行驶到颠簸路段时，座套14的多次减震材质的设计及第一弹簧11、第二伸缩柱12和第二弹簧13的配合使用，能够很好地避震缓冲，极大地提升了驾驶者乘坐时的舒适效果。

尽管已经示出和描述了本发明创造的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明创造的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明创造的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

技术总结
本发明创造公开了一种缓冲减震自行车车座，包括圆筒底座，所述圆筒底座的侧面固定连接圆板支架，所述圆板支架的顶端均匀设有第一伸缩柱，所述第一伸缩柱的上端设有圆柱支架，所述圆筒底座的上端筒内设有圆柱，所述圆柱贯穿圆柱支架表面的通孔，且圆柱的顶端设有座套，所述圆柱支架的上表面均匀设有第二伸缩柱，所述第二伸缩柱的顶端固定连接座套的下表面，在第二伸缩柱的侧面均套接有第一弹簧，该具有调节高度功能的缓冲减震自行车车座能够根据使用者的需求自行调节高度，并且自行车在行驶到颠簸路段时，能够很好地避震缓冲，极大地提升了驾驶者乘坐时的舒适效果。

技术研发人员：张林
受保护的技术使用者：天津艾佰克科技有限公司
技术研发日：2016.12.27
技术公布日：2018.07.03