汽车减震器缓冲块疲劳耐久试验工装的制作方法
【专利摘要】一种汽车减震器缓冲块疲劳耐久试验工装，涉及汽车减震器缓冲块疲劳耐久试验。包括连接在一起的活塞杆I和活塞杆II，活塞杆I和活塞杆II之间的结合部设有上压盖，活塞杆II底部设有高度调节装置，所述的高度调节装置底部设有套筒。其有益效果是：能保证缓冲块疲劳耐久实验结果的准确性，工装的可靠性强，减少了工装制作的周期，节省了原材料和人力。
【专利说明】汽车减震器缓冲块疲劳耐久试验工装
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车减震器缓冲块疲劳耐久试验。
【背景技术】
[0002]汽车减震器缓冲块在减震器总成中起着非常重要的作用，因此缓冲块必须具有很好的耐久性和抗疲劳能力，缓冲块的疲劳耐久试验是检验缓冲块性能是否达标的有效手段。缓冲块的好坏对减震器的减震效果和寿命有影响，对车辆的舒适性也有影响。以前，每种缓冲块疲劳耐久试验都要单独做一套工装，既浪费材料又不便于工装的管理和维护。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供一种汽车减震器缓冲块疲劳耐久试验工装，结构简单，可对不同孔径和不同高度缓冲块进行疲劳耐久试验。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:
[0005]一种汽车减震器缓冲块疲劳耐久试验工装，其特征是:包括连接在一起的活塞杆I和活塞杆II，活塞杆I和活塞杆II之间的结合部设有上压盖，活塞杆II底部设有高度调节装置，所述的高度调节装置底部设有套筒。
[0006]本实用新型的有益效果是:能保证缓冲块疲劳耐久实验结果的准确性，工装的可靠性强，减少了工装制作的周期，节省了原材料和人力。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型结构示意图。
[0008]图中:1.活塞杆1、2.上压盖、4.活塞杆ΙΙ、5.高度调节装置、6.套筒。
【具体实施方式】
[0009]如附图1所示，包括连接在一起的活塞杆I I和活塞杆II 4，活塞杆I I和活塞杆
II4之间的结合部设有上压盖2，上压盖2外形为底部朝上的桶状结构，活塞杆II 4底部设有高度调节装置5，高度调节装置5上端可自由拆卸，并且高度可根据需要进行调节。所述的高度调节装置5底部设有套筒6。
[0010]活塞杆I I上端与伺服疲劳试验机相连，缓冲块3与上压盖2和活塞杆II 4相配合，根据缓冲块3的孔径和高度，调整高度调节装置5的上盖孔径和整体高度，套筒6起到垫高作用。
[0011]使用时，根据缓冲块3的孔径和高度，选择合适直径和长度的活塞杆II 4，并选择合适孔径高度调节装置5可拆上盖，调整好高度，将各零件依次连接好，调整好试验要求参数即可试验。
【权利要求】
1.一种汽车减震器缓冲块疲劳耐久试验工装，其特征是:包括连接在一起的活塞杆I和活塞杆II，活塞杆I和活塞杆II之间的结合部设有上压盖，活塞杆II底部设有高度调节装置，所述的高度调节装置底部设有套筒。
【文档编号】G01M17/04GK204027840SQ201420372162
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年7月4日 优先权日:2014年7月4日
【发明者】王卫国, 李健 申请人:天津天德减震器有限公司