一种升降式车厢的制作方法

本实用新型属于汽车领域，涉及一种升降式车厢。

背景技术：

近年来，随着淘宝、京东等各种网络平台的建立，我国电子商务业的发展呈爆发式增长，同时带动着快递行业的迅猛发展。

目前国内所投入生产的运输车大都采用传统的“裸厢”式，由于其在运输过程中存在着一系列的问题，比如：车厢内的空间得不到充分利用，运输率太低、底层货物受到的挤压过大，导致物件损坏等等，使其满足不了当前社会的需求。本发明就是针对货物运输过程中的实际需要，而发明的一种简单、灵活且运输效率高的带有升降功能的货车车厢。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种带有升降功能，极大地提高运输效率，并能方便装运货物防止货物间挤压的升降式车厢。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

所述的升降式车厢,包括外箱体，还包括水平设在所述外箱体内的升降板、升降机构和设在所述升降板上的锁死机构；所述外箱体内侧面设有与所述升降板滑动配合的导轨，所述导轨上设有供所述锁死机构卡住的凹槽；所述升降机构包括安装在所述升降板上面的滑轮、安装在所述外箱体顶部的卷线筒、与所述卷线筒相连的电动机、所述卷线筒通过绳索与所述滑轮相连。

所述导轨有四个，分别位于所述升降板前、后两侧的左、右两端。

所述锁死机构包括连杆机构和操纵机构，所述连杆机构有两个对称设置，包括第一连杆、第二连杆、前部锁死连杆和后部锁死连杆；所述前部锁死连杆和上述后部锁死连杆都具有在锁死状态下卡入所述凹槽的锁死端，二者都通过转轴安装在所述升降板上；所述前部锁死连杆的非锁死端通过第二连杆与所述后部锁死连杆非锁死端相连，所述第一连杆一端连接到所述操纵机构，另一端连接到所述后部锁死连杆非锁死端。

所述操纵机构包括设在所述升降板中间与侧边平行的中间滑块机构和分别设在所述中间滑块机构两边并与之垂直的侧向滑块机构，所述中间滑块机构的滑块通过滑块连杆连接到两侧的侧向滑块机构的滑块，所述第一连杆端部铰接在对应侧的侧向滑块机构的滑块上。

采用上述技术方案，由货车的动力系统为电动机供能，电动机通过绳索和滑轮对升降板进行升降。当升降板达到指定位置通过锁死机构锁住，实现对升降板的固定。升降板将箱体分为至少两部分减少了货物相互间的挤压，减小了受损率；通过升降板的升降功能便于将货物提升到高处。锁死机构能有效固定升降板防止其下滑。

导轨有四个有助于保证升降板的升降平稳，防止其倾斜。

通过连杆机构能同时对四个导轨进行锁死，保证升降板锁死后的稳定性，四个凹槽平均受力，减小了单个凹槽的受力，更可靠。

通过操纵机构能同时对两个连杆机构进行操控，保证二者同时运动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1所示结构中升降板的结构示意图；

图3为图1所示结构中锁死机构的结构示意图。

图中的标记为：

1、滑块连杆，2、外箱体，3、滑轮，4、升降板，5、第二连杆，6、滑槽，7、导轨，8、第一连杆，9、滑块，10、前部锁死连杆，11、后部锁死连杆。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1至图3所示，本实用新型提供了一种升降式车厢，包括外箱体2，外箱体2内部设有至少一个水平放置的升降板4。升降板4通过升降机构升降，升降板4下面设置有锁死机构，当达到设定位置后通过锁死机构固定在该处。

升降机构包括升降板4上面安装的若干滑轮3、安装在外箱体2顶部与滑轮3对应的卷线筒。卷线筒则由外箱体2顶部的电动机连接驱动。通常处于美观考虑，将电动机和卷线筒隐藏在外箱体2顶部内。卷线筒通过绳索与滑轮3连接传动，电动机驱动卷线筒，再通过滑轮3拉升升降板4。电动机为双向电动机，反方向运转能降下升降板4。

外箱体2内侧面设有四个竖直的导轨7，升降板4上具有四个与导轨7配合的导槽，分别位于所述升降板4前、后两侧的左、右两端。导轨7在设定位置还具有宫锁死机构卡住的凹槽。锁死机构包括连杆机构和操控机构，升降板4设有操控机构的一侧为其前侧。分设于四个角的导轨7有助于保证升降板4的升降平稳，防止其倾斜。

操纵机构包括设在升降板4中间与侧边平行的中间滑块机构和分别设在中间滑块机构两边侧向滑块机构，侧向滑块机构垂直于中间滑块机构。上述两种滑块机构都由固定在升降板4下面直线型的滑槽6和与滑槽6配合的滑块9组成。中间滑块机构的滑块9通过滑块连杆1连接到两侧的侧向滑块机构的滑块9。

连杆机构有两个对称设置，包括第一连杆8、第二连杆5、前部锁死连杆10和后部锁死连杆11。第一连杆8一端铰接在对应侧的侧向滑块机构的滑块9上。前部锁死连杆10和后部锁死连杆11都具有在锁死状态下卡入所述凹槽的锁死端，二者的另一端为非锁死端。二者都通过转轴平行安装在所述升降板4上。前部锁死连杆10的非锁死端通过第二连杆5与后部锁死连杆11非锁死端相连。第一连杆8一端铰接到侧向滑块机构的滑块9，另一端连接到所述后部锁死连杆11非锁死端。

采用上述锁死机构，当使用者控制中间滑块机构滑动时，带动两侧的侧向滑块机构同时运动。侧向滑块机构同连杆机构带动前部锁死连杆10和后部锁死连杆11一同运动。这样就能将所有锁死端同时卡入四个导轨7的凹槽内，实现同时锁死。保证升降板4锁死后的稳定性，四个凹槽平均受力，减小了单个凹槽的受力，更可靠。

货车的动力系统驱动电动机，电动机通过绳索和滑轮3对升降板4进行升降。装货时先将锁死机构解锁把升降板4降到底部，朝升降板4上装货。货装好后通过电动机提升升降板4。当升降板4达到指定位置断电，再操纵操控机构经连杆机构锁住升降板4，实现对其的固定。

升降板4可以只有一个，也可以由上至下设有两个或两个以上。升降板4将箱体分为至少两部分减少了货物相互间的挤压，减小了受损率。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型保护范围之内。