滑板车折叠机构的制作方法

本实用新型涉及一种滑板车，特别涉及一种可使滑板车上的车架头管向脚踏板方向旋转折叠的折叠机构。

背景技术：

随着经济社会的发展、人们收入的增加，越来越多的人追求高品质生活。近年来，滑板车走入大众生活，其价格被较多的人所接受，因此，目前，滑板车已成为人们娱乐、代步、锻炼身体的好用品。

滑板车分普通滑板车、电动滑板车和竞技滑板车，现有技术中多数滑板车的车架头管、踏板斜管和脚踏板之间是通过焊接固定连接的。不能折叠，在存放时，占用空间较大，外出携带也不方便。

尽管有些滑板车如普通滑板车设置有折叠机构，但该折叠机构结构复杂、适用性较差。

而竞技滑板车在使用时，速度快且常常由高处跃下，因此，其对车架头管、踏板斜管与脚踏板之间的连接强度有非常高的要求，目前，业内所用的竞技滑板车很难实现折叠化。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种强度高、抗跌落能力强的滑板车折叠机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

本实用新型的滑板车折叠机构，包括连接在脚踏板与车架头管之间的踏板斜管，其特征在于：在所述踏板斜管的前端与车架头管之间设有可使车架头管携把立管向脚踏板方向弯折并拢的折叠机构，该折叠机构由前侧部固接在车架头管上的折叠头管、开设于踏板斜管前端且可使所述折叠头管后侧部插入并在平行于该踏板斜管的垂直平面内转动的容置空腔、横向穿过折叠头管中部与容置空腔的腔壁的旋转销轴和可将车架头管锁定在挺立状态的锁紧销轴构成；在所述踏板斜管上设有条形的滑孔，所述锁紧销轴横向穿置于该滑孔中并在连接于其两端的拨柄的拨动下可沿该滑孔前后移动，在所述折叠头管的后侧部边缘处设有可使所述锁紧销轴适配卡入其中的固位缺口槽。

所述折叠头管的外周边形状由段L面、段M面、段N面和段O面依次相接构成，其中，

段L面为以所述旋转销轴为圆心等半径的圆弧面；

段M面为平直面；

段N面为与段M面成钝角的平直面；

段O面为连接在该折叠头管前侧部与段N面间的弧面，所述固位缺口槽开设于段O面靠近段N面的位置。

在所述锁紧销轴卡置在所述固位缺口槽中时，该固位缺口槽外缘的切线与所述滑孔的长边延长线之间的夹角不大于150度。

所述段L面与所述容置空腔的腔壁的上缘之间的间隙不大于3mm；所述段O面与所述容置空腔的腔壁的下缘之间的间隙不小于13mm。

在所述踏板斜管上位于所述容置空腔的上腔壁处设有在锁紧销轴卡置在所述固位缺口槽中时禁止间隙转动的锁紧组件。

所述锁紧组件由具有内外螺纹的轴套、可将该轴套固定在所述容置空腔的上腔壁上的薄型螺母和旋接在该轴套上的螺盖，螺盖上的螺栓可旋转穿过该轴套顶紧在所述段M面上。

所述折叠头管的中部开有横向设置的盲孔，盲孔内设有带球头的定位销和安装于该定位销底部的压簧，在踏板斜管上位于容置空腔的腔侧壁上开有直径小于所述球头直径的到位孔，当所述车架头管向脚踏板折叠到位后，所述定位销上的球头卡入该到位孔。

所述到位孔的外缘面为抛物面。

在所述容置空腔内壁位于所述锁紧销轴之后设有可压迫该锁紧销轴沿所述滑孔前推的扭簧。

所述踏板斜管两外侧壁为凹形的长槽，所述拨柄为矩形，其适配嵌入所述长槽内并可沿该长槽移动。

本实用新型将折叠机构设置于车架头管与踏板斜管相接处，采用前侧固定连接在车架头管上的为实心体的折叠头管和可将该折叠头管的其它部分卡置在设置于踏板斜管前端部的容置空腔内的可将折叠头管锁定在设定位置的锁紧销轴及可消除间隙转动的锁紧组件，即可使车架头管与踏板斜管处于非折叠状态时，其间的连接结构好似一体成型结构。将该折叠机构安装在竞技滑板车上，采用携带120公斤由确定高度进行跌落实验(通常跌落实验为：负重120公斤，前轮边缘离地高度350毫米，后轮边缘离地高度150毫米，跌落测试3次；反过来，前轮边缘离地高度150毫米，后轮边缘离地高度350毫米，再跌落测试3次)，其结果为该竞技滑板车上的各部件完好无损。该折叠机构采用可控制所述锁紧销轴的拨柄和可令锁紧销轴前后移动的滑孔结构，又可很轻松地实现折叠功能。

附图说明

图1为采用本实用新型的折叠机构的滑板车立体示意图。

图2为图1的侧视示意图。

图3为图2的局部示意图。

图4为图2折叠后的示意图。

图5为图2中A部示意图。

图6为图3中B部示意图。

图7为图4中C部示意图。

附图标记如下：

车架头管1、踏板斜管2、长槽21、脚踏板3、折叠头管4、旋转销轴41、固位缺口槽42、容置空腔5、锁紧销轴51、滑孔52、拨柄53、扭簧54、锁紧组件6、轴套61、薄型螺母62、螺盖63、定位销7、球头71、压簧72、到位孔73、滑板车10、车把20、把立管30、前后轮40、段L面L、段M面M、段N面N、段O面O。

具体实施方式

本实用新型的滑板车折叠机构适用于普通滑板车、电动滑板车和竞技滑板车，尤其对竞技滑板车10更显其抗跌落、抗摔打能力强的特点。

如图1、2所示，滑板车10包括车把20、把立管30、车架头管1、踏板斜管2、脚踏板3和前后轮40。

如图3、4所示，本实用新型的滑板车10折叠机构设置于所述踏板斜管2的前端与车架头管1之间。使用时，将该折叠机构拉伸开来，使车架头管1携连接其上的把立管30挺立设置。不用时，将该折叠机构收回并使车架头管1携把立管30向脚踏板3方向弯折并靠拢。

如图5、6、7所示，所述折叠机构由折叠头管4、容置空腔5、旋转销轴41和锁紧销轴51构成。

1、所述折叠头管4为实心体，其前侧部(靠近车架头管1方向为前，远离车架头管1并靠近脚踏板3方向为后，下同)固接在车架头管1上，优选与车架头管1一体成形或者通过焊接固接有车架头管1上。在该折叠头管4上，横向设有贯穿该折叠头管4的安装所述旋转销轴41的轴孔。

折叠头管4后侧部为自由端，该自由端的外周边分四段分别为段L面、段M面、段N面和段O面依次相接构成，其中，段L面是以所述旋转销轴41为圆心的等半径的圆弧面；段M面为平直面；段N面为与段M面成钝角的平直面；段O面为连接在该折叠头管4前侧部与段N面间的弧面。

所述的轴孔设置于该折叠头管4上部位于段L面之下；在段O面上靠近段N面的位置开设有横向贯穿该折叠头管4的固位缺口槽42。

该折叠头管4以所述的旋转销轴41为轴在过所述踏板斜管2的垂直平面内由前向后或由后向前转动。

2、所述容置空腔5为设置于踏板斜管2前端的可容纳所述折叠头管4的腔体，该容置空腔5的前端面为弧面。所述踏板斜管2可以为方通钢也可为下表面为敞口的凹形槽钢。

在容置空腔5的两侧壁上开设有枢接所述旋转销轴41的孔，在容置空腔5的后侧部的两侧壁上开设有长条形的滑孔52，所述的锁紧销轴51横向穿过该滑孔52设置。当所述折叠头管4由后向前转动到位时，该锁紧销轴51适配卡入所述的固位缺口槽42中，由此，将车架头管1锁定在挺立状态(下称锁定状态)。当该锁紧销轴51由固位缺口槽42中拨离出来后，再将折叠头管4由前向后转动即可将车架头管1向脚踏板3方向折叠并拢(下称折叠状态)。

为了方便拨动所述的锁紧销轴51，在该锁紧销轴51的两端安装有拨柄53。

将锁紧销轴51沿所述滑孔52前后拨动的方法有许多，如卡扣方式拨动，本实用新型优选采用在锁紧销轴51之后设置扭簧54，当所述折叠头管4由前向后转动时，该锁紧销轴51在扭簧54的作用下可自动卡入所述的固位缺口槽42中。当需要解除锁定时，只需轻轻向后拨动所述的拨柄53即可将锁紧销轴51脱离固位缺口槽42。

为了防止拨柄53自由旋转，将所述拨柄53设计成矩形，同时，将所述踏板斜管2两外侧壁设计为凹形的长槽21，所述拨柄53适配嵌入所述的长槽21内并可沿该长槽21前后移动。

在车架头管1处于锁定状态时，为了使折叠头管4与踏板斜管2之间具有较强的承受力(即将该车在承载情况下由一定高度自由落下时折叠头管4与踏板斜管2之间的连接强度)，将所述固位缺口槽42外缘的切线与所述滑孔52的长边延长线之间的夹角保持在不大于160度，优选该夹角在100度－150度。该夹角可使卡置在固位缺口槽42中的锁紧销轴51在折叠头管4旋转力的作用下越卡越紧无法脱离，从而达到本机构的安全与稳定。

处于安全考虑(防止使用者手指被夹伤)，本实用新型的所述段L面与所述容置空腔5的腔壁的上缘之间的间隙d应不大于3mm(即手指塞不进该间隙)，该参数的大小由段L面为前述圆弧面的半径大小而定；所述段O面与所述容置空腔5的腔壁的下缘之间的间隙b应不小于13mm(即塞进该间隙的手指可轻松拔出)。

3、本实用新型的进一步改进是在在所述踏板斜管2上位于所述容置空腔5的上腔壁处设置锁紧组件6。其作用是在该折叠机构处于锁定状态时，防止因所述锁紧销轴51与固位缺口槽42之间存在间隙而导致车架头管1轻度摇摆，该轻度摇摆针对所述折叠头管4与踏板斜管2之间的连接结构而言，在滑板车10跌落时不利于抵抗因此产生的冲击。

所述锁紧组件6由具有内外螺纹的轴套61、可将该轴套61固定在所述容置空腔5的上腔壁上的薄型螺母62和旋接在该轴套61上的螺盖63构成。螺盖63上固设有螺栓，其可旋转安装于所述轴套61上，其上的螺栓可穿过该轴套61，在该折叠机构处于锁定状态时顶紧在所述段M面上，由此，消除了车架头管1的轻度摇摆现象。

4、本实用新型的又一改进是在所述折叠头管4的中部开有横向设置的盲孔，在盲孔内设有带球头71的定位销7和安装于该定位销7底部的压簧72，在踏板斜管2上位于容置空腔5的腔体侧壁上开有直径小于所述球头71直径的到位孔73，当所述车架头管1由锁定状态转向折叠状态时，一旦所述定位销7上的球头71卡入该到位孔73中时，即表明该折叠机构折叠到位，同时，也使处于折叠状态的车架头管1与脚踏板3之间保持在静止状态(即不会上下摇晃)。

为了方便解除折叠状态，可将所述到位孔73的外缘面为抛物面，这样有利于用手指将所述球头71压入所述盲孔中。

5、本实用新型的工作过程：

1、折叠状态操作

当折叠机构处于正常位置时(即所述的挺立状态)，旋转锁紧组件6中的螺盖63释放螺盖63的螺栓对所述折叠头管4上的段M面的压力，之后，手捏所述拨柄53向后拉动将卡置在所述固位缺口槽42中的锁紧销轴51拉出，同时，手握把立管30向后施力并转动，直到所述的定位销7上的球头71弹卡至所述的到位孔73即可(参见图4、7所示)。

2、挺立状态操作

当折叠机构处于折叠状态时，用拇指按住定位销7上的球头71向内压入，同时，手握把立管30向上施力并转动，直到锁紧销轴51自动卡入固位缺口槽42中为止，之后，旋转所述的螺盖63，使其上的螺栓前端紧压在所述折叠头管4上的段M面上。此时，即将该滑板车10设置成挺立状态，操作者即可安心使用。