1.一种汽车转向结构，其特征在于，包括控制器、转向电机和转向传动机构；
所述转向电机与控制器连接，用于通过所述控制器来调节所述转向电机的工作状态；
所述转向传动机构与所述转向电机连接，用于将所述转向电机的转动状态传递给汽车的车轮，并带动所述车轮进行转向；
所述转向电机为力矩电机；
所述力矩电机固定设置；
所述转向传动机构包括连接杆；
所述连接杆分别设置在所述力矩电机的电机轴相对两侧，能够通过所述电机轴的转动，带动所述连接杆移动，进而带动所述车轮转向。
2.根据权利要求1所述的汽车转向结构，其特征在于，还包括车速控制系统，用于控制车辆行驶速度。
3.根据权利要求2所述的汽车转向结构，其特征在于，所述车速控制系统包括转速电机和转速传动机构；
所述转速电机与所述控制器连接，用于根据所述控制器来调节所述转速电机的转速；
所述转速传动机构与所述转速电机连接，用于将所述转速电机的转速传递给汽车的车轮。
4.根据权利要求3所述的汽车转向结构，其特征在于，所述转向电机和所述转速电机均与汽车的前轮连接，用于控制所述前轮的转向和转速来实现对汽车的转向和车速的控制。
5.根据权利要求3所述的汽车转向结构，其特征在于，所述转向电机和所述转速电机均与汽车的后轮连接，用于控制所述后轮的转向和转速来实现对汽车的转向和车速的控制。
6.根据权利要求3所述的汽车转向结构，其特征在于，所述转向电机与汽车的前轮连接，用于控制所述前轮的转向来实现对汽车的转向的控制；
所述转速电机与汽车的后轮连接，用于控制所述后轮的转速来实现对汽车的车速的控制。
7.根据权利要求3所述的汽车转向结构，其特征在于，所述转向电机与汽车的后轮连接，用于控制所述后轮的转向来实现对汽车的转向的控制；
所述转速电机与汽车的前轮连接，用于控制所述前轮的车速来实现对汽车的车速的控制。
8.根据权利要求1所述的汽车转向结构，其特征在于，还包括遥控器；
所述遥控器与所述控制器信号连接，用于对所述控制器进行远程控制。
9.根据权利要求1所述的汽车转向结构，其特征在于，还包括机械制动装置；
所述机械制动装置与所述转向电机连接,用于阻止所述转向电机的转动。